Отнюдь - первые современные 1,8Т это были двигатели BZB(2008 год). Именно такой я и купил с обычным типтроником, ДСГ тех лет довольно глючные, но сейчас вроде норм - доделали мехатроник, обновили прошивки.

Есть знакомый, в том году взял новую а4, двигло 1и8Т, сейчас подливает поллитра масла на тысячу км)))

ну, во-первых тебе я не грубил.
во-вторых, откуда такие предъявы, что камри это Д ? меня раздражает такие безосновательные предъявы. эту модель даже тоета позиционирует как E. но colobus из Рязани, говорит что это D. давай факты тогда.
для начала, я уже привел, что у тоеты уже есть машины Д класса.
далее смотри классификацию машин: Е Седаны и универсалы. Длина более 4,6м. Ширина более 1,7м.
смотрим размер камри: длина 4,815 м. ширина 1,82 м.
подходит?

далее, посмотрим размеры мерса Е и ауди а6.
мерс Е: длина 4,865 м. ширина 1,854 м.
ауди а6: длина 4,915 м. ширина 1,874 м.
размеры схожи. с мерсом разница в 5 см.

да и не размером определяется класс, а всем комплексно. в т.ч. дизайном, моторами, шумкой, отделкой.

жду твоих веских доказательсв. а не выпадов.

Наборот.Движки VAG Самые прожорливые сеичас в плане расхода масла и очень капризны к его качеству и вязкости.

Машина то гарантийная, да и вопрос везения! :acute:

мы тут где-то целую ветку зафлудили этими классами. есть европейский классификатор по размерам. только криво как-то всё. тот же мондео длиньше шире и выше камри, а он в Д.

иииха я катаюсь на Е классе:dance2:

Кстати в тойоте что шумка, что отделка гуано полное.

согласился с моими доводами значит?
просто если поставить рядом л2 и авенсис - ясно понятно, что это одноклассники. а если поставить рядом л2 и камри. очевидно что камри классом выше.
в общем не размером определяется класс, не размером.
так что, если хочешь спорить, подкрепляй фактами.

ДСГ сейчас вроде нормальные пошли, это они поначалу глючили.

Ты лучше поподробнее про комплектацию расскажи

я спорить не хочу. я ж говорю, есть ветка на форуме, где мы все успорились и выяснили, что европейские класс это именно размер. это было принято для налогооблажения.

что-то опять не о том вы спорите. Вроде говорили уже и пришли к выводу - не надо путать Е-класс и премиумность. А то некоторые начинают - Е это мерс, 5ка.. Да это Е но это ПРЕМИУМ. камри Е но НЕ_ПРЕМИУМ. как-то просто все. не понимаю в чем проблем.

Но гарантия то два года у wag и если вы не таксист то думаю сильно расчитывать на гарантию не приходиться т.к скорее всего за два года ничего не сломаеться.Например на супербе за 65000 пробега проблем не было по гарантии пришлось заменить радиатор из за течи бачка,потом кончилась гарантия и его продали.

База + электроподогрев лобового, круиз-контроль, ксенон, трехместное заднее сидение(удивился тому что в базе двухместное), сигнализация заводская(другой ставить не планирую), двухцветный салон(тканевый, не люблю кожу, а комбинированного у ВАГа нет), Р-лайн пакет(обвес по кругу + офигенский руль аля спорт) и декор алюминий грубой шлифовки. И белый цвет! Диски 17, больше стваить страшно.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Манагер говорит что с осени гарантия будет 3 года.

Тогда Авенсис видимо из С класса даже не вылезла...

Это они хорошо придумали,еще у них есть куланс только об этом манагеры не охотно рассказывают.

Я эту тему прокачивал недавно по инету - по крайней мере по ДСЖ-7 ничего не изменилось, все также через 15-30 тыщ дерготня с последующей заменой сцепления 2-й передачи. Хоть и по гарантии, но она рано или поздно заканчивается. Тема прокачивалась на предмет выбора будущей машины...

У меня знакомые работают в Шкоде, сказали так: 1.8 + ДСГ на период гарантии отличная вещь(но повального отказа ДСГ сейчас уже нет, еденичные случаи), потом продавать, но больше 3 лет и не планирую на ней ездить!

Вот по 7 ступке не знаю, а 6ступками вроде стало нормуль. Хотя все равно я не доверяю этим новинкам, надо чтобы они "в народе прикатались". Поэтому взял обычный автомат.

на что прикатывать то, на ф1 уже 25 лет назад такая кпп была.
щас там ваще управление гидравликой.
очень медленно в народ выводят эти технологии.
я сам за рулем с ДСГ не ездил, но судя по всему, революционная штука.

Я имел в виду прикатаю на гражданских авто, т.е. чтобы косяки все исправили.
Штука хорошая, спору нет. У форда есть аналогичный пауэршифт. Когда у них устранят все косяки, обычные автоматы вымрут, т.к. у таких коробок гораздо выше КПД.

На дороге впечатления от ДСГ исключительно положительные.