Суппорт тормозной с ямы подергал - болтается рукой. Может, он. Только отчего он болтается? От предельного износа торм. дисков?

болтаться недолжен а вот ездить на направляющих должен. если болтается то колодки непричем, смотри направляющие а там и сами болты как они держут.

Интерес в том, что направляющие только что поменял на Волговские. Пазы под них тоже могут разбиваться?

есть у меня один, может глупый вариант: не прокачана передняя стойка, и вот когда инерция переносит массу на передок происходит провал и гупает. Ну это из разряда фантастики :) а так я однозначно за суппорт. У меня он и стучал, и клинил, а после переборки сильно много напхал смаски в направляющие и вообще пищал как угарелый - шел на перекос при нажатии на тормоз. Ну а привод у нахиш машин стучит обычно правый...

Хммм... Целиком суппорт менять... Это проблемно, конешн...

А хорошо ли машина слушается руля? Особенно на небольших кочках и в повороте? У меня был подобный стучок. При повороте или даже на прямой левое колесо начинает прыгать по небольшим неровностям, в итоге машину тянет в сторону. Поменял всё что можно - а стук не пропал. Грешил на стойку стабилизатора - но рукой подёргал, вроде крепко сидит, без люфтов. Оказалось - аммо. Диагностировать просто: раскачиваешь машину вверх-вниз с подозрительной стороны и отпускаешь. Если делает несколько колебаний - значит меняешь стойку аммо. При исправном амортизаторе должно сразу возвращаться в исходное положение.
Также возможно подушка.

Судя по описанию, похоже на сайлентблоки( гляньте еще раз задние сайленты передних рычагов их как правило на СТО ленятся хорошо потрясти), ну и сйлентблоки подрамника.

Отвечаю - рулится хорошо, прямую держит. Хотя стук максимально отчетливо слышен при езде с повернутыми колесами - есть такой момент. На подушку аммортизатора непохоже - она визуально в норме, трещин и отслоений нет.

Задние сайленты рычагов дергать надо руками или монтировкой? Визуально в норме они.
Вот что действительно легко болтается рукой с отчетливым стуком - тормозной цилиндр, это точно есть.

Если бы это был суппорт то при торможение не было бы стука, так как в этот момент суппорт зажимает колодки и перестаёт люфтить.

А сайлентблоки проверяются только монтировкой.

Зубчатки на них не делают, зубчатки делают на ступицах.

Короче, я сегодня избавился от описанного вами стука, все оказалось банально просто: открутилась немного гайка на штоке амортизатора! Как приятно ездить, когда ничего не стучит!!!)

Гайка на штоке аммо - это которая под капотом, в опоре аммо расположена? А эти гайки вообще до упора фиксируются? У меня, например, до конца их затянуть нельзя обе, но справа ничего не стучит.

Вот и у меня на Л3 такая фигня развилась. Сначала было тихо - затем всё громче. При трогании, торможении, звук металло-хрюкающий. Подвеску диагностировал - вроде ничего не было. На рено мегане когда-то похоже было, потом переросло в металлический резкий звук-оказались втулки стаба - цена копеешная и заменить полчаса. А здесь смотрели втулки - целы они. Чё - не пойму. А ехать ажно в Саратов и назад в Минск. Не критично ли? Втулок всё-равно в Минске нету на Л3.

snar10, трудно сказать. Тысячи 3 я всего с таким звуком отчетливым проехал, вроде особо не прогрессирует. Решения пока не нашел.

Гайка та, что под капотом, в штоке отверстие под шестигранник. Я зажал до упора!

Под шестигранник?... На штоке аммо там только одна гайка под капотом, и она находится как бы в опоре двигателя - у меня такие не затягиваются до упора. Вообще было бы неплохо, если бы ещё кто-нибудь отписался, затягиваются ли до упора эти гайки.

Эти гайки затягиваются до упора. и лучше на опущенной машине -так проще увидеть затянули ли их до конца...

Друзья, сколько не копаюсь по стуку, больше всего грешу на тормозной цилиндр. Уж слишком нагло и отчетливо он люфтит - с глухим металлическим стуком. Кажется мне, что сильнее разболтано именно место нижней направляющей. Сами направляющие я менял - ставил от Волги, по размерам с родными совпадают. Что посоветуете? Менять сам "краббе"?

У меня та же проблема, Л2Ф1 1.9dci 754 универсал.
В подвеске всё новье. В последний раз ездил менять втулки стабилизатора, сказали подвеска в идеале. А выехал с сервиса - стук на месте. Посадил мастера в авто, прокатил чуток. Вернул авто в сервис чтобы мне стучащую деталёху вынули и показали, чтоб 100% знать причину. Копались часик - выяснили: стучит опора переднего аммортизатора. Распечатали с экзиста схему узла, кружочками отметили позиции под замену.
Артикул KB655.12
Подтянули на сколько было возможно - стук на пару сотен КМ пропал, потом вернулся но чуть тише.
Куплю с получки.

Как определили, что стучит именно ЭТО? Кстати, что это такое? )

И по-прежнему жду умных мыслей по поводу люфтящего торм. цилиндра - может ли его люфт давать ощутимый стук или зря парюсь и рыть надо в другом месте?