Ок! У меня еще Колеос есть с ихнем вариатором пока вроде не хрустит, но при 60т.км буду менять масло однозначно.

Если коробка работает нормально (без рывков и прочего) не надо ей мешать ИМХО. В интернете встречаются истории про то как АКПП "поплохело" после замены масла. Меня коробка раздражала до той степени, что я думал о продаже машины.

П.С. Все работы проводились в ПА на Левашовском 13, Александр Горбунов в курсе технологии.

Плохеет, частенько, бмвшным коробкам. На некоторых, если уже начались дергания, заменой масла не помочь...

Посмотрим что с моей будет, у меня еще год и 40000км гарантии если что.

В свое время на мазде капелла (626)1999г.в. с АКПП дела замену масла следу.щим образом:
-откачиваем или сливаем масло сколько сольется (2-3л.) каждые 20-30т.км.
-снимаем поддон, чистим его и магниты от продуктов износа фрикционов каждые 50-60т.км.
-если есть фильтр АКПП меняем его каждые 50-60т.км.
-ставим все обратно и заливаем рекомендуемое масло.

"+" можно делать самому, требуется оптимальное количество масла(2-3л.)
Данная процедура называется "Метод частичной замены масла в АКПП"
Данная процедура помогла моей маськи пройти 196т.к без ремонта АКПП, новый хозяин тоже не жалуется на ее поведение.


Метод автоматической (на установки)замены жидкости в АКПП как сказали ранее делается полько в следующей последовательности:
-Снитие поддона, чистка его и магнитов от продуктов износа фрикционов и заменой фильтра. Далее все собирается.
-...и только потом при помощи установки старое масло меняется на новое.

"-" требуется большое кол-во масла для замены (12-15)

кмк поролон ни кто не ставит, в двигателях да, используют, но не поролон а непонятную микропористую твердую массу не понятно из чего, а вот в акпп в аисинах внутри менял - мелкая сетка стоит и прокладка на поддоне. У субаристов слышал на АКПП стоит внешний, по виду и фильтрующему элементу как на двигателях.
про надежность, в своем личном рейтинге аисиновские считаю более надежными чем джатко (ниссан)...
есть еще третий метод, пользовался им всегда на предыдущих тойотах, позволяя менять масло полностью с потерей максимум 0.5 - 1литра.
сливаем старое, скидываем поддон, меняем сетчатый фильтр, чистим 3 магнита, ставим новую прокладку и прикручиваем назад поддон. заливаем 4 литра нового (одна железная банка, например на последней тойоте у меня было АТФ тип Т-IV, железные банки по 4 литра) скидываем шланг с АТФ идущий в радиатор охлаждения двигателя, заводим двигатель (с пульта обычно делал) и глушим как только пойдет чистая АТФ (выльется около 3х литров), собираем назад, доливаем до холодного уровня, км 10 проезжаем и проверяем уровень по горячему.
2х банок по 4 литра всегда хватало....
у нас так не выйдет, хотя если внимательно посмотреть, можно найти каналы (тот же температурный датчик вывернуть и ввернуть в него приспособу для слива, т.к. думаю он должен мерить температуру масла с "бублика")

У меня старое и новое масло по цвету никак не отличается :dntknw:

т.е. не темнее? (в последней тойоте сливал в белую эмалированную кастрюлю, в ней было видно что идет красное с коричневатым оттенком, а потом без оттенка, ранее была более мощная тойота, там масло быстро подгорало и было более заметно независимо от посуды что пора глушить...)

На первый взгляд не темнее, правда сливали в емкость темного цвета.

Я для вида сливал в прозрачною пластиковую 1,5л. бутылку и разница была, а вот на листке белой бумаги, ее очень тяжело увидеть.
Знаю по себе, что даже после 20т.км. масло будет отличаться от нового в худшую сторону, особенно по московской толкотне.

Лично менял масло и фильтр на МБ 169 (вариатор) фильтр-алюмин.корпус и белый паралон внутри, а по поводу ASIN отзывы вольвистов почитайте у меня на S40 20т.км сопливеть начала, но я не утверждаю, что она плохая, сейчас на мерсах у некоторых 7-ступка и 25т.км не выхаживает.

Думаю очень полезная информация от Sergio. Сам был в раздумии, предстоит замена масла в АКПП Л3 тыс в 60, или как производитель рекомендует - на весь срок службы?! На БМВ следовал рекомендации производ. и не менял масло в АКПП - итог почти 200 тыс и с коробкой было все гуд. Но там коробка была ZF, а здесь японская. Лучше?, хуже?, не знаю, первый раз катаю японскую коробку. Первый раз когда покупал Е-210 с АКПП, пробег был на одометре 145тыс., консультировался у дилеров, они не рекомендовали менять или говорили, что надо было регулярно менять до этого с переодичностью тыс 60.Но в Бельгии конечно никто не менял ( а/м был Бельгийский), то и сейчас лучше уже не менять. Но проездил я на ней не долго. Потом дилеры БМВ вещали тоже самое. Многие приятели на МВ, БМВ уже перевали за 200тыс. без замены масла в коробках и все нормально. Но на Лагуне скорее всего тыс. в 60 всеже пожалуй поменяю. ИМХО.......................................... ....................... Р.S. Позвонил дилерам, долго он мучился, искал инфу, и выдал : В 120тыс., но я в их осведомленность не верю. Особо это касается Лагуны 3. Они даже свои брошюрки не читают. На ТО 3 топливный фильтр не собирались менять, сказали в 120 тыс. Я им ткнул в ГИД-СЕРВИС, их же памятка на красивой офсетной печати, мастер был удивлен, начал с кем-то созваниваться....

По поводу Айсин AF-33. Стоит на предыдущих Вольво S-80 и S-60. Ну и у меня на Эпике тоже такая стоит.
Была S-80 2002 года, потом продал знакомому адвокату, точнее он ее купил своей жене)))). До сих коробка в порядке. Пробег за 180 тыс (такой был 8-го марта - когда видел машину в последний раз).
Сейчас на Эпике пробег 165 тыс. К автомату ни одного нарекания. Но я, правда, на нем уже дважды менял жидкость через систему охлаждения (т.е. полностью)

Честно говоря, очень хочется и в Гуньке ATF поменять!!!

С момента первой замены масла езжу и внимательно слежу за работой коробки. Судя по ощущениям, масло за 300 км не успевает окончательно перемешаться.

Рекомендую интервал между заменами масла увеличить до 1000 км.

Как ты это понял? Может ездить извилистыми улочками с большим количеством переключений?
Мне кажется масло все перемешалось, просто за 300км не успевает "помыть" коробку

Ощутил разницу в работе коробки. На моей окончательно пропала разница в работе прогретой и холодной коробки.

По сути, нам именно это и нужно от замены масла.

Я про это, как ты это понял?

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Только вчера поменял АТФ и уверенно хочу ехать на повторную замену через 300км вот и спрашиваю...

Интервал в 300 км был мной обозначен ровно так же на основе ощущений. Видимо первые пару сотен масло активно смешивается и вымывает остатки старого, потом процесс замедляется. После 1000км изменений я уже не заметил.

пробег 70К
думаю менять ли масло в акпп jatco AJ0
первое, оно залито на весь срок службы и меняется только при ремонте коробки.
второе, заливается по букварю только Elfmatic которого у укр дилеров нет в наличии.
третье, дилеры в шоке от моего вопроса по замене масла и сказали что ни разу этого не делали на лагунах3, так что я чотаачкууюсь
четвертое, полностью заменить масло нельзя, придется делать хз сколько итераций и то все оно полностью не сменится.
пятое, есть толчки довольно ощутимые при переключении из R in D и обратно.
шестое, есть ли живые экземпляры лагун3 с такой акпп которые проехали без замены масла более 150-200К км?

А у меня (субъективно по моим ощущениям) толчки были вначале сильнее, чем сейчас. Может мне и кажется не правильно.:dntknw:
Сейчас пробег около 31 тысячи.
Интересно, какие отзывы на субаровские автоматы?
Говорят там бублик около 30 кг весит?)