по моему мы не совсем поняли друг друга, у меня стоит шаговый РХХ, но параметры планирую завтра промерять на всех датчиках, может что и найду.

Так ведь и я про него (поз.5, разъем "В"):

пардон, значит я туплю:derisive: буду пробовать, хотя сомневаюсь. Когда меняли стартер, машина простояла часа 2 с отключенным питанием, может все и обнулилось, теперь надо время, чтобы в норму войти. Правда вчера снимал полностью моник, но посадил на старую прокладку, так вдобавок прибавилось и плавание оборотов, не значительно, но есть. Сегодня постараюсь пересмотреть по новой. Плохо, когда слабо в этом разбираешься, а спецов фиг найдешь. Пробовали клип подключать, все видит, а до двига не можем добраться, надо проводку проверять.

вообщем проверил сегодня датчики РХХ, ДОЖ, ДПДЗ, ДТВ. В принципе везде в норме, кроме датчика дроссельной заслонки. Между 1 и 2 клеммами датчика, при выключенном зажигании, показывает сопротивление 9030 при норме 4300-4700, при открытой заслонке между клеммами 1 и 3-5900(должно 5000) и при закрытой-2450(1000). При включенном зажигании, при подсоединении к клемме 2 разъема и на массу должно подаваться питание 0,5 В, это есть.
Вставляю разъем датчика, завожу, обороты повышенные, снимаю разъем, ничего не меняется. Ставлю назад и при подаче нагрузки( срабатывании вентилятора или покрутив рулем), обороты падают до нормы, потом погазовав, обороты назад не падают, остаются в районе 1100-1200, надо опять давать нагрузку или рукой надавливать на рычаг дросселя, чтобы упали. Потом глушу и завожу при отсоединенном ДПДЗ, обороты около 300-400, при перегазовке, также опускаются до этих значений. Подключаю разъем датчика, обороты опять повышаются.
Что делать? Менять нижнюю часть моника или можно что-то со старым сделать? Есть вариант ездить с отключенным ДПДЗ, но к чему это приведет? Вообщем, жду совета.