![]() |
Цитата:
Процессы у Л2 и Л3 различаются? На Л2 менял три раза. Без опускания подрамника, первый раз со спецприспособой, затем с плоской трещеткой на 13. На днях полезу в Л3 менять. 80 тык. Брякают. Гарантия через 10 дней кончается!!! :cray: Так шта... сам, все сам!. На Л2 4 часа от заезда в гараж до выезда и мытья рук, с заменой стоек, перекурами, беганием за ключами на разные стороны. Кстати, гайки на стойках стаба разные попадались.:dntknw: На Л3 буду ставить полиуретан. |
Цитата:
|
Втулки менял два раза. Один раз подрамник вовсе снимали, по времени очень долго было, целый день. Второй раз его только приопустили, т.е. как-то там расслабили болты, оттянули и вставили деревяшки. На работу ушло часа 4, сразу поменял линьки, опорники с опорами и еще варили стопорное кольцо на самом стабилизаторе(видимо первый раз меняли втулки, сбили его). Вот.
|
Видимо также, как на Л2.
Значит сумею. :crazy: |
Цитата:
Тут подумал... |
Цитата:
Пробег 77тыс. Начали брякать((( Купил две втулки, вчера решил поменять. Блин, я, конечно, подозревал, что легкой жизни никто не обещал:censored::censored:, но что будет так жестоко:suicide: - осознал только когда на сервисе стали откручивать скобы крепления втулок. Особенно "серьезный" болт, который передний слева:suicide::suicide:. Трещеткой в один щелчок или просто рожковым по-дедовски:dance2: 4 часа конкретного издевательства над сервисом. Хорошо сервис знакомый (обслуживал у них кучу машин еще аж с 99-го года). Но после меня на дверях появилась табличка "Рено - подвеску не ремонтируем":rofl: У меня стойкое убеждение, что в компании Рено есть специальный инженер, который специально придумывает как сделать так, чтобы замена простых деталей была максимально геморойна:censored::censored: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Скобы, которые держат втулки - высокие. Вынимать и вставлять в них втулки - ох как тяжко:cray::cray: Даже с опущенным подрамником:suicide: |
Цитата:
|
Не так страшен черт, как его малютка...
На трешке подвеска аналогична двушке. А на двушке втулки с косточками я менял сам за 4 часа(уже писал). На яме(в принципе можно и без ямы), без опускания подрамника, просто вывешивал колеса. Свесив ножки в яму...:wink3: Без профессиональных прибамбасов и навыков. Для последней замены приобрел трещетку на 13, что немножко упростило процесс. Повторюсь, это время от заезда в гараж до выезда, с подготовкой десяточных втулок:crazy: Насчет специально обученного инженера согласен. Он родом, видимо даже не из России... |
и причем тут двушка? я пробовал на мегане2, там тоже все как у нас.
и не смог. |
На днях буду заказывать втулки на трешку. Собираюсь менять самостоятельно. По результатам отпишусь. Может и есть какие-нибудь различия. В любом случае доложу...:wink3:
|
Цитата:
Готовлю митинг в Вашу поддержку:dance2: |
Цитата:
И в чью это в нашу?:crazy: |
Сделал подкладки из ремня ГРМ, подложил, затянул. Но при обратной сборке болт, который вкручивается в гайку лонжерона, как-то криво встал и провернул гайку. Теперь торчит и его: ни открутить, ни закрутить. Что делать? :sad:
|
Цитата:
Как я понял устройство этого узла - там гайка приварена к подрамнику снизу. И болт в нее просто вкручивается сверху. Если у Вас все пошло при закручивании криво, то исход один - срезало резьбу. Теперь самый главный вопрос: в чем резьба накрылась? Молитесь, чтобы на болте, а не в этой гайке:suicide: В любом случае - только все разбирать(((( |
подрамник теперь снимать
|
Цитата:
Смотрел по диалогису. Способа крепления гайки не нашёл. Пока так и езжу. Мастера говорят, что проблема известна и чаще всего сверлиться дырка в полу под водительской обшивкой в ногах. |
Как понять что втулки пора менять? Уже пробег 85 тыщ, все еще родные стоят.. Какие симптомы должны быть?
|
Текущее время: 17:03. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub