И на бензине тоже.

Угу, на 2-ю минуту после запуска, воздух уже теплый идет.

Добавлено через 53 секунды
Ну, тоже хорошо :)
Хотя где-то здесь читал, что на бензинках нет.

Цитата:

Сообщение от god1941 (Сообщение 746452) да, там два тена по 500 ватт, насколько я помню

Всем привет!!! мне тоже нравилось что через несколько минут после заводки двиг дует тёплый воздух, но блин при работающих ТЭНАХ в холодное время года машина не греется вообще,чтобы т ОЖ нагрелась до рабочей температуры нужно пол часа ехать!!! сейчас в Питере стало холодно -18 с утра завожу машину и первые 3 км еду без печки и за 3 км машинка полностью прогревается,потом уже включаю печку и мне хорошо и машине прогрета!!! НЕ ГРОБТИ двигателИ ,РАДИ СОБСТВЕННОГО КОМФОРТА!!!

Скорость прогрева ОЖ от тэнов вряд-ли зависит.
А вот от работы печки - да.
Кстати, сначала прогрев двигатель - а потом включив печку - ты рискуешь лобовым.

Прогрев двигателя не зависит от тэнов - они электрические, а в двигателе тосол.

у тебя наверное термостат сдох

Да вряд-ли. Дизель медленно греется. Особенно в крепкий мороз.
У меня бывало такое, что при включенной печке в крепкий мороз мотор начинал остывать на трассе. Приходилось включать обдув в лицо и оборотов вентилятора поменьше :)

Я думаю если воткнуть картонку перед радиаторами - будет получше )

Лучший способ дать машине на холостом постоять 3 - 5 минут,масло разогнать по двигателю, а потом ехать минут 10 на 2500 - 3500 оборотах, двигатель наберет рабочию температуру, и вообще дизеля любят от 2000 работать.так мне говорят по крайней мере финские, испанские и русские дальнобойщики

вот немножко про утепление авто зимой
http://www.youtube.com/watch?v=XtYIrb0nVqI
смотреть с 10й минуты

П.С. сегодня утром завелся при -21 на летней соляре :crazy:

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
однако самый минимальный расход топлива наблюдается при езде от 1500 до 2000 оборотов на 4,5,6 передачи

Если на ходу двигатель начинает остывать - явный признак, что термостат неправильно работает.

Минимальный расход топлива и оптимальный режим работы для двигателя это немного разные вещи

свой опыт
 

imho сильно зависит от теплового режима двигателя.
у себя двигатель укрыт польностью, по периметру щели капота (и не только) проложены толстым уплотнителем из пенорезины с липким слоем и картонкой "зашит" полностью радиатор включая интеркулер
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1323058532
иначе на трассе в хороший мороз выдувает.
с указанными "доработками" тепло двигателю (теплый воздух уже явно берется из под капота и по показаниям клипа при движении имеет температуру около -5 когда на улице под 30, если стоять на месте то около +5 +10, при этом если авто стоит постоянно молотит вебасто, иначе температура двигателя сразу падает с примерно 88 до 50-60 (печка выстуживает махом, никакие тены в тосоле не помогают). да для информации, проточный подогрев топлива доводит температуру оного до +5 +8 градусов (по показаниям клипа), при этом в баке зимняя имеющая температуру улицы.

Личные наблюдения подкреплённые только наблюдениями. Тен работает до прогрева двигателя на половину т.е. по датчику первое деление, далее отключается. По крайней мере у меня чувствуется перепад температуры воздуха из дефлекторов на этом рубеже в меньшую сторону.

Да уж. Свежо у вас там:suicide:

Возможно это нюансы эксплуатации дизеля.

HI!
Кто-нибудь использует автоодеяло? А "намордник" зимой вещь.
Точно летняя? Производители ДТ заверяют, что летнюю солярку можно довести при помощи присадок только до -15. Это предел, потом начинают слипаться парафины = засираться топливный фильтр. НО если увеличить КЕРОСИНОВУЮ составляющую... Керосина подливаешь? :)
Совершенно верно. Примерно когда мотор прогреется градусов до 50 - тен отрубается.
Но Альберт прав. В - 30 на трассе мотор остывает и дело не в термостате. Это уже арктический режим, нужны всякие утеплители, что показали в упомянутой выше программе.

поставьте на HI и тэны будут работать почти до 90... (температуру регулируйте в салоне скоростью и направлением - мне хватает 4-5лепестков и направление в лицо и в ноги...)

будет, но тогда и обороты двигателя будут повышенные, что некомфортно.
В зависимости от прогретости салона они врубаются не только на HI, но и выше 25

после "шумки", особой разницы нет (немного тон другой), кроме чуток сдвинутой стрелки тахометра, шумы/вибрации от ДВС не беспокоят :)