маслосъемные кольца

большой это сколько?. у меня тоже немного берет в таком скоростном режиме. "Расход моторного масла в количестве 1 литра на 1000 км является допустимым."

литр например синтетики за 400рублей на тыщу километров?? дану его нафик, нифига невыгодно, да и литр на тыщу это многовато

ну это выдержка из тех нот. как по себе так тоже многовато

Точно, сам шоке

Добавлено через 7 минут 51 секунду
Ремонтировал ГБЦ, заодно поменял поршневые кольца
Уже катаюсь второю неделю, проехал ок 1000км - уровень масла держится :good:

по мне так если от замены до замены уходит больше литра масла, то надо уже думать.

а разница между мин и мах в литрах - это сколько?

это 1литр

Большой,это где то на 500 км при постоянной скорости 135-140 км/ч грамм 800 масла полу синтетика

попробуй масло другое, у меня когда Ваня в этот двиг синтетику заливал то двигатель брал, я када с москвы топил у меня пол литра ушло, приехал поменял масло опять на синьку, покатался, пришло время менять, и поменял на полусинь 10в40 терь двиг на 5тыщ.км взял 500грамм. и езжу я и по трассе и по городу, самый дальняк по трассе 300км на оборотах 3-3,5 тыщ. после масло по щупу как и было.

полусинтетика и залита!

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Что делать!Менять все кольца(компрессия то хорошая) или попробовать раскоксовать?????

ради замены колец разбирать весь двигатель?
Тогда уж сразу капиталить весь
раскоксовка - это баловство, имхо

капиталить?? Пффф, проще у москвичеводов двиг купить за 20килорублей с пробегом 40-80тыс.км.

Такая же беда и у меня.Жрет масло килограмами.Приблизительн� � около 1 литра на 1000 км.Месяца 4 назад поменял турбину так как задымел.Дым ушел и за ним продолжает уходить масло.Масло залито 5v30.Падтекает задний сальник каленвала но неужели оттуда может столько уходить?

А делов то:dntknw:
направляющие клапанов, МСК, прокладки-сальники, поршневые кольца, если коленвал в идеале, поменять вкладыши на номинал. Запчасти обойдутся 4-5 тыр.
Плюс работа, а если сам, то это вообще за бесплатно
Опять же кот в мешке

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Запросто, особенно до такой степени, что задний бампер в масле)

а что даст замена колец и колпачков? ничего, если двиг уже за 250т.км., а он точно за 250. то смысла менять нет, незабываем что блок уже элипс. да и понятие капиталка обычно означает необходимость расточки и замены поршневой, это если размер позволяет.

ну почему кот в мешке, двиг с пробегом 40тыщ., я думаю никакойникот.

На своем примере, (пробег мотора далеко за 350):
Зачем расточка нормального цилиндра, если даже следы от хона сохранились? Поршни маленько потерты, это да, но не смертельно
Кольца изношены на 0,5-0,7 мм, на втором маслосъемном даже канавки не осталось
Колпачки стали костяные
В направляющих клапана откровенно болтались
Баббит на вкладышах в некоторых местах стерт до основы
Кстати вкладыши поменял не снимая КВ
Если б не заморочка с клапанами (пришли на 10 мм короче, отправил обратно, ждал другие) все это поменять можно за два дня
Делалось, без снятия двигателя
Уже пробег после ремонта ок 3000, масло держится на одном уровне, до этого хавалось литрами

????
 

Заказал МСК,решил поменять.Думал колечки.но один умелец посмотрел на выхлоп (на холостых) и сказал,что МСК.Когда машина роботает на холостых,выхлоп чистый,как только нажимаешь на педаль газа до пола,дым из трубы черный и во время движении при переключении передач вылетает клубок дыма.

Дрова плохие! или попробуй поршневую группу заменить.

хороший совет,а главное умный!