Прочитал и... мне как то не по себе стало. Когда месяц назад купил машину, то, по совету друзей, сразу же поменял ремень ГРМ......А вот сейчас читаю тему и....думаю, ведь ремень доп. оборудования не поменял (тогда никто не посоветовал) и это значит, что моя замена ГРМ ничего еще не гарантирует....
Кто из спецов какой совет даст.... ставить новый ремень доп. оборудования или просто периодически контролировать, чтобы он не ращепился-расслоился?

на сообщение 19 - как стать в положение в котором все поршня ниже среза блока? Сам наверно и отвечу. Ставим каленвал в ВМТ и на полоборота. Но при поиске ВМТ как не добить клапана?

на сообщение 20 - ремень точно порвал, открутил болтик с кожуха ГРМ и ***** серце в перв секунду стало. Но свое наверно сам не перезапустишь в вот моторчик тачечки воскресим, хоть и не хирурги справимся.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Есть вопросик к Smalenski где то в сообщениях видел "обгонная муфта генератора" это что, в доках через поиск мне ответа не удалось найти.

3. При замене ГРМ мотор нужно вешать, мне при первой замене ГРМ подпирали его снизу, достоинства недостатки повесить и подпереть.


А может у кого есть шпионская камера ну такая на гибкам шланге, через свечу и посмотреть как там с дружбой поршней и клапанов.

Игорь, посмотри здесь:http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E0%F2%EE%F0%E0

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7450

Надо пробовать ставить по меткам р.в и к.в. перед етим откручиваем шестерню распредвала и скорей всего меняем ее (будет срезана шпонка) Если прокручивая к.в. он будет упираться, надо немного распредвал покрутить, в итоге найдется взаимное положение, когда сойдуться метки.После этого ставим ремень и прокручиваем оборотов на 12 к.в. . если все нормально (не упирается и т.д) - меряем компрессию.

Самое наихудшее, что случилось при разрыве ремня -полная замена двигателя. Значит так, ехал как-то тесть с тёщей в деревню этим летом в июле по кольцевой. У них Лягушка I ф II, 2000 г.в. универсал, бензик 2,0 16V. Где-то между развязкой Притыцкого и Ждановичами в движке что-то буквально взорвалось, остановились и всё...Результат-порвано 2 ремня. При вскрытии оказался полный :censored:ц: загнуты клапаны, голова в утиль (отлетел какой-то подшипник и разбомбил там всё). Итог-поиск головы в отдельности ни к чему не привёл, решили искать движок целиком. По объявам нашли только!!! 2 таких движка, один на Малиновке (1100$), второй на Моторлэнде (1300$). Взяли тот, что на Малине. Были небольшие вопросы, но вроде как уже 5 мес. ездит и шепчет.
З.ы. После установки движка- работа была шумновата, поездили 2 нед., приехали на Малину и продавец нам вернул 200$.Тож приятно-сознательный продавец оказался. Вот такая история приключилась.:wink3:

Первое я читал давно, но не внял добрым советам, - сам дурак но ничего не поделаеш, нужно учиться на чужих но (блин) учусь на своих.

4. меряем компрессию - прокручивая двигатель ключем или стартером?
Стартером - подача топлива (НУ И ЧТО), и куда провод от свечи, по идее в воздухе, наверное только ошибка на компе будет.

5. В доках написано проворачивать р.в и к.в. только по часовой стрелке, в моей ситуации наверное особо без разницы, или как в старых часах стрелки подводить только по часовой. (воспоминания - Мотор ЯВЫ при неправильно выставленном зажигании ездил задом).

Продолжаю.

По приципу действия у нас четырехтактный двигатель. Полоборота к.в. один такт для любого целиндра, четыре такта за два оборота к.в., в тоже время р.в. делает один оборот за два оборота к.в. Ести к.в. в ВМТ и р.в. на метке все клапана должны быть закрыты. Поворот к.в. на 90 градусов от ВМТ все поршня посреди хода по целиндру.
Такли я все понимаю и если так

6. если р.в. на метке и вручную прокрутить к.в. без ремня ГРМ, померяю ли я компрессию.

7. и какая компрессия от и до.

3. зависит от технической возможности. разницы нет.
4. стартером.
5. только по часовой.
6. см. п. 4 :)
7. 28-34 бар

Ребят может у кого есть чертежик виксатора ВМТ, судя по ресунку вещь не очень технологичеси сложная.

есть для 2.2 дци только :dntknw:

Когда коленвал и распредвал на метках клапана закрыты полностью только у первого цилиндра у четвёртого идёт продувка цилиндра, а как там у остальних надо анализировать, но клапана не все закрыты. Прокручивать в ручную можно но осторожно, если упрётся значит поршень упирается в клапан.

Так компресию не измериш. Компресия мерится крутя стартером и когда в остальных цилиндрах нет компресии. Крутя в ручную не хватает скорости.

Поршни выставить в среднее положение и накачивать ручным насосом через переходники, а лучше от компрессора
РВ можно проворачивать вручную
Если создается какое то давление, то с клапанами все в порядке

Из всего этого.
В 1,9 DCI один распредвал.

8. Может кто знает углы кулачков распредвала. (может не так называется но мысль думаю понятна, зная углы кулачков узнаем при каком положении Р.В. открываются клапана, или на станцию зайти где ремонтируют головы может у них есть данные).

Добавлено через 4 минуты 48 секунд
Ну ВААЩЕ шикарный ответ, мысль класс, все гениальное просто, ну настолько просто что дальше некуда, результат 100 процентов по закрытым клапанам поломаным поршням и прочему, без риска заламать то что еще целое.

От меня человеку огромное человеческое СПАСИБО, не перевелись на земле нашей люди дающие очень хорошие советы.

Игорь, я не пойму чего ты мудришь? Здесь писали http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=13
Действительно поставь ремень ГРМ по меткам, а потом проверяй все по порядку.

Да нет вопросов поставить и прокрутить.
Если клапан торчит - тогда что, собери прокрути стартером, предположим страшное - пробит поршень, кусок в целиндре, результат --.

А если воздухом - по затратам времени минимум, повреждения --- ну я пока не придумал какие могут быть.

Я за воздух (для себя, буду пробовать)
с нетерпением жду критики такого варианта.

Ну если уж так хочеш узнать в каком положений клапана, поставь коленвал чтоб поршни были в одном уровне, прокручивая распредвал измерь промежуток клапанов. Будет ясно они возвращается на своё место или нет, если хоть чуть погнут клапан нромежуток будет больше нормального.

так то оно так, но тут я уже открываю клапанную крышку, с воздухом в этом необходимости нет.

Клапанам капут?
 

Расслоился ремень доп оборудования и попал под ремень грм, мотор f9q750, подскажите что меня ждет? Сейчас стою и жду когда за мной друг приедет и потащит домой на галстуке. :(
Ремень ГРМ целый и натянутый, Но вот сколько зубов проскочило?

не исключено, что клапанам капут, может не всем, но немного помучает

Ну что за двигатели 1,9, если при обрыве ремня дополнительного об. портят весь двигатель.