Все доброго дня! Шумновато работает движок, и шум исходит вот из этой штуковины!! Друзья, владельцы чуда 2,2 dci подскажите, что это за зверь? Для чего необходим?

Никто не знает, что это такое (((((((:sad:

HI!
Непонятка, где это. Ты дай общее фото подкапотного и укажи стрелкой, где это установлено.

Это вакумный насос.

Сделал надписи, где что находится, может так понятней будет.
Если нет, позже сделаю другие фотки (эти с телефона)

+1 он самый...

а с чего от него может шум идти? :dntknw:

Кто нибудь разбирал ваккумный насос?

Форумчане подскажите, у меня тоже позвякивает с правой стороны, есть такие же подозрения на шестерню помпы (двигатель 2,2 DCI), в диалоджисе нашел техноту за номером 4492А где сказано, что надо менять шестерню с широкими зубцами на шестерню водяного насоса с узкими зубцами. Так вот, есть ли в Витебске спецы, которые бы смогли это сделать? На Пролетарскую звонил, они такое не делают. Правда пока шестерни еще нет, но может СВ Моторс поможет.

а сколько стачивать?хочу сам разобрать и токарю отнести .но он размеры спрсит.
фото отчет не помешал бы!!!!:rtfm:

Да уж, с новой шестерней получилась накладка, СВ Моторс запросил 120 баков за шестерню, вот и я стал сам подумывать, что надо на расточку отдавать, а вот где чего надо протачивать? Может кто подскажет :-).

я бы попробовал обратиться на мотороремонтный завод что на фрунзе, там токари нормальные, и ценник у них там одекватный.

Потекла помпа, снял я эту шестеренку и тоже решил проточить (так как есть шум и стуки), но вот никак не разобрался, что протачивать. Если правильно понял нужно сточить зубья по кругу? Подскажите боюсь испортить шестеренку.

На зубьях шестерни помпы должны быть следы от контакта с зубьями разрезной шестерни, примерно посередине зуба. Стачивать нужно зубья от той стороны где гайка крепления так чтобы полностью ушел и этот след.

Спасибо, на днях буду протачивать.

[QUOTE=Shtyk;683553]Спасибо, на днях буду протачивать.[/QUOT
Ну что,проточил на днях и не отчитываешься?
Хотелось бы отчетик увидеть:dntknw:

Тебя порядок действий интересует?
Снимаешь правое колесо и защиту арки. У меня на Эспэйсе крышка помпы сразу перед глазами, на Лагуне наверное придется опустить двигатель как при замене ремня ГРМ. Снимаешь крышку, видишь шестерню. Чтобы двигатель не проворачивался когда откручиваешь гайку крепления на болт коленвала одеваешь ключ с удлинителем и упираешь в рычаг подвески. Отворачиваешь гайку. Шестерня на конусе, стягивать лучше малым 2х-лапым съемником с шириной лап не больше 10мм и небольшой толщиной. Диаметр шестерни ~60мм. Шестерню проточить так чтобы остались зубья шириной 5-6мм со стороны которая к двигателю. Сборка в обратном порядке.

привет, скиньте мне техноту 4492А
на fahistik@rambler.ru

Может и еще кому интересно ее посмотреть. Это в личные нельзя прикрепить, в форум можно.

Моя проблемка, решилась после замены комплекта ГРМ и Комп. доп оборудования.:dance2: Как это было связано не понял, но главное, что теперь все гуд:good:. тьфу, тьфу, тьфу