Зачем на открытом-то? Растворители-то испарились все нафиг...

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
У меня в свое время пару месяцев сизыми клубами дымило при расходе масла 1л на 300км - жив остался. А тут всего полчаса дыму - шо ему сдеется.

Добавлено через 12 минут 11 секунд
Очень косвенно. Я свои вычислил по маслу на свечах, причем по утру вынимаешь свечи - а на них капельки масла висят или видно что от свежего намокли. Ну и резьба свечная вся мокрая. Значит сверху течет - по клапану.

Если дело дошло до сизого дыма из трубы и он проявляется при холодном запуске по утрам - значит тоже колпачки, начинает гореть масло, что за ночь сверху натекло.

Также дымление от колпачков проявляется при прогазовке после некоторой работы на ХХ. Но после двух-трех нажатий на газ - дымление прекращается. Тут дело в том, что засасывание масла в цилиндры через колпачки идет интенсивно при закрытом дросселе, но сгорает оно еще при этом плохо. Стоит дать газу - так пошло интесивное сгорание масла и сизый дым. Например, постоял на светофоре, стартанул - а за тобой сизое облачко. Но потом все как бы нормально, дыма уже нет - до следующего светофора, или участка, где проехал накатом с закрытым дросселем.

Ну и вид свечей при течи масла через колпачки тоже характерный - с каменистыми зольными отложениям от сгоревшего масла в виде белых точек и бугорков на электродах и центральном изоляторе. И это, кстати, первое, что может проявиться - еще задолго до мокрых от масла свечей, и дыма из трубы.

Ты хочешь сказать, что ты когда делаешь раскоксовку на двигателе с закрученной свечкой... у тебя все клапана закрыты?
Ты уверен, что там есть растворители?
Это средство с очень высокой текучестью ( засчет этого и размягчается нагар) , даже при плотно закрытой крышкой оно может просачиваться наружу... за растворителями я такого не наблюдал.

Разумеется нет, но ветер там не гуляет - это точно, нет ни притока, ни оттока воздуха.

Абсолютно, и причем весьма летучие (типа бензол, толуол, ксилол, бутилацетат, этилацетат, бутанол, этилцеллозольв, ацетон и пр. хрень) из которых в цилиндре образуется "паровая баня", по ходу действующая на нагар в камере сгорания и отложения на клапанах. Да и один только характерный и едкий запах свидетельствует, что летучих растворителей там есть, в смысле до хрена. Человеку в лицо попало (когда цилиндры продували) - жгло со страшной силой.

Не текучестью, а проникающей способностью (пенетрацией). В составе наверняка есть и керосин и масло, которые и обладают этой проникающей способностью. Предтечей Лавра был старый известный состав для раскосовки - ацетон+керосин+масло.

я ещё слышал простетский способ, что если масло уходит по трассе - кольца, в городе - колпачки.

у меня и там и там уходило :wink3:
И сейчас уходит - надеюсь раскоксовка поможет...

Сегодня залил Лавр. Вечером буду запускать... Посмотрим на результат

Дымления после нее не пугайся - http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=187

Покатаешься чуток и - и масло менять.

Масло сразу поменяю, машина в сервие стоит... Вот только компрессию до очистки не замерил

Отпишись, тоже думаю попробовать перед заменой масла. Думаю хуже не станет.
Только вот за катализатор страшно, он почти новый.
Может снять его перед промывкой, пусть без него поработает, наверное ничего страшного кроме шума? А после подсоеденить. Правда ошибки будут со второй лямбды. Кто что думает по этому поводу.
P/S/ это про Л2-1 1.8 2002г.

Кто уже задивал Лавр, говорят, что катализатору ничего нет. И на сайте производителя уверяют, что ничего страшного не произойдет.

Вся соль раскоксовки - в простоте операции. Если делать нечего - снимай. Там 1 час как минимум курить надо - можешь съемом ката в это время развлечься :grin:

А разве не больше? или чем больше, тем лучше? в разумных пределах конечно. Просто гдето я читал, что надо оставить на ночь

помню изучал интернет на эту тему, общая мысль такая что это все же полумера и до конца проблему не решает, даёт ещё чуть времени. но все же вещь хорошая и чуть ли даже не обязательная профилактика )))
хуже не будет

Вот и я о том же, причин беспокоиться у меня нет, но я лучше заранее об этом побеспокоюсь, может и вправду двигателю нужна помощь.

Вести с полей:
Завел, дыма было не очень много, компрессия везде 13. До этого не мерил, поэтому о чем то судить пока трудно. Были жалобы на расход масла, но может его нужно списать на агрессивный стиль вождения. Вообщем нужно поездить немного, посмотреть.

Ждем дальнейших новостей

Масло менял? Промывал?

Да точно можно списать.
Движка какая?
У меня на той Лагуне масло есло, если активно педаль топить, и на этой тоже самое, но раскоксовку еще раз сделаю обязательно, до этого когда сделал, мотор значительно стал лучше работать.

Масло менял, не промывал. Движок F4r

Поездил, никаких заметных изменеий не заметил... Видимо движок и до раскоксовки был в порядке

Таки можно резюме, когда лить-не лить это чудо-средство?
Во у меня, например:
1. Компрессия нормальная (кажися, чето вроде 13-12-12.5-13, точно не скажу по цилиндрам, но разброс не бОльший точно)
2. Масло, бывает, поджирает если сильно нагружать движок:
2.1. На трассе, бывает, за 500км активной езды с обгонами фур может граммов 300 съесть, а можно и 3000 проехать без изменений уровня
2.2. Замечен разовый охренительный ужор масла при ползании по грунтовке в горах - за 10км было откушано около 200мл. Но это было 1 раз, мож только потому что так жоско по горам ездил только единожды :) А если еще раз поездку такую предпринять - будет то же самое :)

Полезно будет залить раскоксовыватель? И где его брать, чтобы на подделку не нарваться?