к4м - 68 мм, диаметр 7

00 00 105 400 Оригинальный номер для mot. 1054

для какого мотора ?
Renault 0000 105 400 Gauge tdc diesel - экзист - 700руб.

еще есть номера оригинальные ?
приспособа для блокировки шкивов распредвала на двиг 1,8 бенз есть ? номер вроде мот 1509 (написал по памяти,может и ошибся)
Ну и коленвала для двига 1,8 бенз.

Это приспособа для 1,8 и 2л. мотора. Для 1,6 другая.
Номер для стопорения распредов 00 00 149 600

Приспособа для фиксации зубчатых шкивов распреда 00 00 149 001

http://www.ebay.com/itm/RENAULT-LAGU...item3a6df0019d

Можно приобрести готовые изделия и не заморачиваться

За такую цену они должны быть как минимум позолоченными и в стразах:grin:

1000р это дорого за 3 шт? изготовление дороже будет.

00 00 149 600 - это сходится, деталь в виде ] , цена в экзисте 3400-7000р
на ебей чуть дешевле.

00 00 149 001 - этот номер не знаю от чего. Но не для F4P.
Технота по F4P
Приспособа для фиксации зубчатых шкивов распредвала - 00 00 150 900
и зубчики к ней 00 00 150 901

Заиди на страницу и увидиш как он выглядит www.matrasport.dk/Cars/.../SPECIAL_TOOLS.pdf

На K4M нужен Mot.1489 длиной 70мм:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...4&postcount=17

Гуляющий по инету чертеж с 68мм - это какая-то диверсия :grin:.

для f9q 1054 из книги

из какой книги? сам пробовал? верить можно?

И СЭБЭ кап ремонт и КОЛЭГЕ делал замену ремня!
Главное как в книге - "с помощью зеркальца":grin:.

Установи в ВМТ - метка ГРМ (на двух машинах зелёного цвета :grin:) совпадает с отверстием в кожухе и его туда(коленвал) и всё ОК!

1) в книге про зеркальце ни слова
2) у меня в ВМТ пока не устанавливается - очевидно клапана мешают
ну, и всё ж таки у меня двигатель 812

Короче в нете нету фото или чертежа настоящего mot. 1054, для моторов F !!
я по незнанию сделал по чертежу 1489 - а это фиксатор для моторок K.
типа входит в мотор F, только длинноват, резьба не закручивается. но дело свое сделал. но без снятия поддона можно попасть в балансировочное отверстие.

Самое главное диаметр 8 мм, а на счёт чертежа - 100%. До снятия поддона, когда у меня разбило верхнюю втулку шатуна - я подумал может ремень проскочил. Взял фонарик и зеркальце, открутил заглушку, за маховик один крутит , а я ловлю момент,балансировочное отверстие овальное в бугеле, а то чё надо - прорезь, видно очень различимо, оборота три коленвала, и вы увидите разницу. Но в моём случае радости я не испытал, когда после снятия лапы подушки двигателя в отверстие кожуха увидел зелёную метку на моховике. Ну а во время ремонта, после снятия подона, визуально убедился в том, что чертёж полностью подходит. Кстати ни какой резьбы там нет, мот просто вставляется.
Потом даже маховика при её помощи откручивал и закручивал.

Найдите старый выхлопной (именно выхлопной) клапан от жигулей, думаю проблем с этим не будет (любой моторист десяток подарит), он отлично фиксирует коленвал на двиглах F4R. В отверстие блока входит очень плотно, при фиксации коленвал фиксируется намертво. Если наблюдается хоть малейший люфт после фиксации, значит Вы попали в балансировочное отверстие. Плюс низкий шанс погнуть приспособу и поиметь геморой во время фиксации, точнее после, клапан довольно крепкий. Проверено лично, а там на Ваше усмотрение.