:shok: АЖ до того, что начинает сбрасывать?:shok: А проверял клипом на ходу? Может просто проблема с подачей топлива (жаба в баке) или грибок присмерти.
Опишу, какие операции проводил на своей машине по причине появления некоторых подтупливаний.
1. Чистка отстойника в топливном баке, жаба безжалостно уничтожена (ВНИМАНИЕ: Основная проблема при сборке правильно наживить, а затем вкрутить крышку)
2. Диагностика и пайка интеркулера. (Три трещины) Плюс перетяжка всех хамутов на вохдушных патрубках.
3. Заменил грибок. (ВНИМАНИЕ Настоятельно не рекомендую регулировать сей девайс (без наличия соответствующих знаний и клипа) ибо идёт откалиброванным от производителя.)
4. Чиска ЕГР. (Мог и не разбирать, т.к. был чистым).

Итог- машина снова пуля, без каких либо подтупливаний, плюс перестала изменятся динамика на жаре.
Работы проводил самостоятельно, кроме пайки интеркулера, поэтому по деньгам обошлось около 65 америкосиков (57-грибок, и 5-пайка интеркулера, 3-вспомогательные материалы)

а может дело в грибке?у маих знакомых нет лагуна2-чтоб снять и проверить.турбина масло неберет -у меня.я брал машину с франции и пробег был 162т.сча накатал за 8месяцев 16т.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
грибок-пакупал новый?и как я понел его нерегулировать а просто береш и ставиш?

Может и грибок глюканул...тоже думаю про него, лучше б он , чем турба. Договорился с товарищем махнуться на проверку , но у него 100 сильный мотор , а у меня 120 сил. Может и нет никакой разницы в них? Когда поменяюсь - отпишусь о результатах.

жду с нетерпением-а то честно достала эта езда с провалами.и если есть вазможность узнай сколько он стоит в минске?

Андрей, у меня провалы пропали после запайки интеркулера, грибок менял потому, что и по ощющениям и по тахометру поздно включал турбу. Тем более, что он ещё стал трещать, ранее пластину полировал (около года назад) ещё тогда сложилось впечатление, что система условно разборная, и плотность прилегания резиновых уплотнений весьма важный фактор. Вобщем решил не заморачиваться и поменять на новый. Ставил новый без доп доработок: вставил, подключил и поехал и всё:good:

Олег, если верить аутохр, то грибок ,что на 754 двигателе, что на 750, полностью одинаковые номер 7700 113 071

Только что в инете смотрел , цена на PIERBURG от 131 300 руб. бел.
На exist.by - 71.43$.
Смотрел по своему номеру - 7700 113 071.

Я брал в Латвии PIERBURG примерно за 57$

интеркулер новый стаит.все хамуты перетенул.провылы как бвли так и остались.вот в крым приходится ехать автобусом.так как машине недоверяю.до этого был фольц и мазда.на них мог ехать куда угодно.рено наченает разачаровывать.вадим спасибо тебе за тваю помощь

Андрей а ты вроде на клип ездил. А клиповал на ходу? На сколько я понимаю на клипе можно сравнить рабочие параметры с номинальными. И исходя из данных полученных при замерах "плясать" дальше.

у меня нет вазможности сделать это находу.у нас это неделают.максимум в гороже и все.выдоло клапан егр.и ошибку наддува.и те спецы нечего толком несказали.я просто паходу купил сложный авто-для сваей дыры.нехочется специально ехать в минск.но чуствую придется.интересно сколько я могу ездить с этими провалами.

Еще одна возможная причина провалов о которой часто не знают - потенциометр педали газа. Его дорожки могут быть сильно изношены и сопротивление в положениях педали которые используются наиболее часто может гулять и скакать так что ЭБУ будет понимать это как сброс газа хотя педаль нажата. А нажав чуть дальше сопротивление опять восстанавливается. Вот и получается провал.

Ну по крайней мере проблему с подачей топлива условно можно исключить (хотя желательно сравнить с номиналом). А система наддува достаточно ясна, маф(воздухомер),турба,грибо к, интеркулер, ддн(датчик давления наддува), ЕГР(тоже учавствует в создании горючей смеси) и воздушные патрубки(которые тоже желательно осмотреть на предмет пробоя, можно и не снимая). Интеркулер ты уже поменял (хотя может можно было и запаять?), егр снимал (важно, чтобы тарелочки клапана достаточно плотно прилегали к своим посадочным местам). Следующее слабое место- грибок и проводка к ддн(сам ддн давольно живучий, и на сколько знаю если ддн не исправен или обрыв проводки, то бортовик покажет ошибку, а клип наверняка укажет на неисправность этого датчика). Не утверждаю, но есть ещё один элемент который так или иначе влияет на работу самой турбы, это забитый катализатор, я у себя его просто выбил.Но самое лучшее сьездить к толковому диагнозисту.

вот у меня похожее.когда был провал я нажал на педаль сильнее и с небольшим опозданием машина стала наберать обороты.пашел сматреть пидаль

Интересное дело с моей Лагуной. Вчера манипулировал с датчиком на педали тормоза (на диагностике висела ошибка, типа одно положение не активно было) , т.е. стопы загорались нормально , а круиз включался только тогда , когда постучать слегка по педали тормоза....А сегодня моя Лагуна стала ездить без каких либо провалов!!!
Странное совпадение , или всё таки педаль тормоза тут как то задействована???

Привет всем помогите мне пож. лагуна2 1.9dci при разгоне машина глохнет на 1900 об., заводиш и опять тоже самое, но на месте машина газует как положено.чё делать не знаю спецы разводят руками и говорят что всё в порядке.

[QUOTE=Олежка;374405]Интересное дело с моей Лагуной. Вчера манипулировал с датчиком на педали тормоза (на диагностике висела ошибка, типа одно положение не активно было) , т.е. стопы загорались нормально , а круиз включался только тогда , когда постучать слегка по педали тормоза....А сегодня моя Лагуна стала ездить без каких либо провалов!!!
Странное совпадение , или всё таки педаль тормоза тут как то задействована???[/QU грибок ставил с другой машины?у оф дилера в минске 200т.стоит

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
пасматрел сваю педаль.все цело.пратер водкой и немного подогнул кантакты.завтро пакатаюсь хорошенько и пасмотрю результат

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
у нас запаять сложно очень.это у вас в латвии можно сделать все.у нас даже одно время к вам битые машины на рестоврацию вазили.в минске проще.в нашей стороне походу даже диогностики CLIP нету.

mio , пока другой грибок не ставил , ибо не вижу смысла , т.к. машина стала ехать без провалов. Если провалы повторятся , то сразу буду менять грибок и сразу отпишусь.

Добавлено через 6 минут 39 секунд
Была похожая ситуация , оказалось, что передавливался топливный шланг, и просто не хватало топлива.

+100 или забилась сеточка в отстойнике топливного бака, или топливный фильтр давно пора под замену.

а как ты в баке откручивал эажимную шайбу(что держит сетку и папловок).у меня непалучилось.искал ключ не у каго нет.зажато сильно.если ненайду ключ то па ходу придется снемать бак.или есть какая другая хитрось чтоб ослабить.настовлял проставку в угол пробки и бил малотком непомогло- края обламываются.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
а на месте абароты держит высокие?(нажал и они стоят-а не рывками пригают

в том и дело что на месте всё ок