Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Тормоза и рулевое управление (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=132)

- - Осевой люфт шкива ГУР (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=22243)

Люфт, видимо все-таки осевой.
Чуть выше, в посте 14 я писал про стопор. Повторюсь, если он слетит с
вала, шкив с валом можно будет вынуть наружу, не разбирая насос.
Точный диагноз дает только вскрытие.

Цитата:

Сообщение от mil (Сообщение 365513)

При прогреве холодного авто слышится попискивание в районе ГУР, такое, что прохожие оборачиваются. Проехав 1-2 км писк пропадает. Уровень жидкости в бачке ГУР нормальный. При снятии приводного ремня заметил, что шкив ГУР имеет осевой люфт 1-2 мм. У кого нибудь такое наблюдается и как с этим бороться? Может насос под замену?

у меня точно такая-же проблема (лагуна 1 1,9 дти),только вот от этого осевого люфта ручейковый ремешок съедает напрочь.наверное проще купить б/у насос гур.

Цитата:

Сообщение от dimmmaaaa1 (Сообщение 1020516)

А натяжитель ремня доп.оборудования какой стоит? Качалка? Если да - то скорее всего он всему виной, а не насос ГУР.

Цитата:

Сообщение от jigolo (Сообщение 546486)

Пока ещё руки до разбора не дошли...:blush:
Т.к. вопрос в следующем:уже куча мастеров,работающих на разных сто в один голос уверяют,что не нужно ничего разбирать,раз нету течи насоса.А мол люфт типа шкива-это езди,и не обращай внимание.Ни на что он не влияет.Раз насос работает,то и нечего типа в него лезть.Вот такие аргументы приводят мне на любой сто...:wacko2:Лишь только один знакомый говорит,что надо с этим что-то делать,мол нехорошо это ездить с таким большим люфтом шкива...
И что делать,вот вопрос,кому верить?:dntknw:

У меня ремень сполз на один ручеёк в сторону двигателя, зацепился там за что-то, от него оторвался кусочек, попал под ремень ГРМ, нитку армирования намотало на шестерню коленвала, ремень ГРМ перескочил и клапана встретились с поршнями.
Теперь перебираю двигатель.

Ремень был натянут.

Нашёл другую информацию. Якобы люфт нужен чтобы шкивы находились в одной плоскости. Вроде логично.

Цитата:

Сообщение от ZDW (Сообщение 577798)

Выше писали, что лопатки выпадают, их потом собирают???
Парни, это не есть гуд!
Лопатки и ротор-прецизионная пара, каждая лопатка подбирается именно к своему месту в роторе, распаривать нежелательно, получим потерю производительности, писк и т.д.

Представил человека, подбирающего на конвейере каждую лопаточку пинцетом к своему посадочнуму месту, засомневался, и ради хохмы, померял лопатки микрометром (по толщине, конечно).
Они ОДИНАКОВЫЕ АБСОЛЮТНО, чего я, в принципе, и ожидал.

Цитата:

Сообщение от ZDW (Сообщение 577813)

Да. Собрал и разобрал насос. Большой осевой люфт возможен только при снятии стопорного кольца.
Мой люфт-около миллиметра. Показался он мне большим видимо, от неожиданности.
Радиального люфта нет. Вообще, насос практически не изношен.
Сальник цел. Канавки на месте. А под капотом всё маслом закидано. Заливал кстати, наше "Масло для гидравлических систем". Ездил с ним лет пять.
Теоретически, даже без стопорного кольца вал может не выпадать, удерживаемый ремнём.
Причину сползания ремня надо искать в другом месте.

Цитата:

Сообщение от boris.maloff (Сообщение 1120457)

Да.
Причину сползания ремня надо искать в другом месте.

Проверь шкив колен вала. Встречался с таким явлением, оторвалась резина колен вала на треть, сожрала два ремня и насос.

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 1120464)

Выглядит целым.

Дабы не открывать новую тему. Хотел спросить у бывалых? Есть ли разница в насосе ГУР. Между Лагуна 2 , 2ф. Двигатель F4R 2.0/ 16 клапанов. И, 3 Лагуной.

Цитата:

Сообщение от Александр*V* (Сообщение 1122877)

Для RL2 см. 7700426719. На моей RL3 стоит 491100033R.

См. также: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=38427