а диагностический режим точно на всех лагунах 2ф1 должен быть ато у меня не включается чегото????только кружочки уровня масла высвечиваются!:sad:

У всех

Может что не так делаешь?

включил всетаки у меня на хх показыват 1.1 - 1.4 как ето норма?

для твоего двигателя норма раз так показывает, а вообще для дизеля многовато, это даже больше чем у меня!
Вообще дизеля отличаются намного меньшим расходом топлива на ХХ от бензинок, что связано с особенностью смесеобразования горючей смеси!

У меня 0.6-0.8 постоянно пляшет, при кондее 1.0-1.2

У меня 0.7-1.1 при ХХ и нейтрали, 1.4-1.7 при включенном климате или в режиме "драйв", 1.7-2.1 при климате и в режиме "драйв".

Привет всем! На моей на холодную 1.4 - 1.7 л/ч Вроде раньше было 0.6-0.8
Двигатель 2.0 IDE

Добавлено через 35 секунд
Это на ХХ, в гараже

Приветствую.
Лично мне другое покоя не давало:) :
на хх 0,8-0,9..Но!- Если в движении сбрасываю на нейтраль- на скорости 120км/ч-0,2-0,3 показывает.И,пока качусь,по мере уменьшения скорости,возрастает расход- к 35 км/ч уже 1,8-2,2 (как когда).Ломал голову-но объяснения для себя так и не нашел..:).

Ну правильно, она ведь обороты держит больше чем ХХ когда катишься на нейтрали, около 1000 с копейками, вот и расход больше.

да нет..что на месте,что на ходу- 800.

на хх показывает л/ч а когда катишься на нейтрали показывает л/100км

Ситуация такова: при переходе на нейтраль в движении двигатель, независимо от скорости, держит обороты ХХ, расходуя бензин. Комп делит расходуемый бензин на текущую скорость и момонтальный расход бензина высвечивает на ЖКИ. Соответственно, чем меньше скорость тем больше моментальный расход. А если в движении, не выключая скорости, просто отпустить педаль газа, то бензин в двигатель подаватся не будут покуда обороты не упадут примерно до 1000 об/мин. Моментальний расход при этом =0. Так можно катится несколько сот метров при нулевом расходе.

МОЛОДЕЦ:good:
Правильно ответил!!!

Тема нулевого расхода бензина на АКПП не раскрыта!
Ведь если бы колеса передавали момент на двигатель, в который не подается бензин вообще, то логично следует вывод, что двигатель на авто с АКПП можно было бы запускать "с толкача"! А это нифига не так.
Хотя есть еще один моментик - возможно, при движении с отпущенной педалью газа в режиме "D" включается режим блокировки бублика. Но это надо проверить компьютером. Чето мне кажется сомнительным этот факт.
К сожалению, жаба и отсутствие острой необходимости не позволяют мне купить аккум в мой тестовый бук чтобы покататься и проверить эту и еще ряд накопившихся гипотез относительно работы авто :)

Спасибо за вразумительные пояснения."Голова болеть" перестала.:)

Спасибо за ответ. Тож часто задумывался над такой "фишкой".
Насчёт того, что можно катиться несколько сот метров, то я противник этого. Когда отпускаешь педаль газа, то возрастает нагрузка на коробку (по крайне мере по ощущениям точно и прилично), шестерни продолжают крутиться. И по-моему мнению продолжительности жизни им это не добавляет, а наоборот. Т.е. по сути получается, что можно сэкономить несколько сот граммов бензина таким образом, но и поиметь проблемы с коробкой.

Абсолютно согласен с Мишей: машина не сделана для того, чтобы колёса крутили двигатель. А экономия даже не сотню, а пару десятков грамм горючего может влететь в конкретные "бабки".

:shok: Да ну, вы чего?
Когда двигатель крутит колеса - шестерни КПП нагружены на одну поверхность зубцов. Если голеса крутят двигатель - то на противоположную поверхность зубцов. Конечно, если включить нейтралку, то нагрузка снимется, но ИМХО это вообще не столь критично. А зимой так вообще никогда не рекомендовали ездить на нейтралке.

Согласен с Slava.Vrn

+1
pri tapke v pol nagruzka v razi bolshe!!!! i ni4ego!!

nemci voobshe ne ezdat na netrali