Это болезнь, я уже с ней больше года !

Попробуй найти и поставить для проверки:
1. Заведомо исправный датчик температуры двигателя.
2. заведомо исправный MAF (Датчик массы расходуемого воздуха. Используется для определения массы воздуха, поступающего в двигатель.).

Должна ли диагностика выдавать ошибки при неисправности одного из этих датчиков?

maxigazz
Видимо, ближе к 50000 ты начал смотреть на тахометр )))
Сработал вакуумник - нагрузка на дрыгатель.
Сработал ГУР - нагрузка на дрыгатель.
Сработал насос кондера - нагрузка на дрыгатель.
Сработал любой энергопотребитель - нагрузка на дрыгатель.
Когда расслабленный (на ХХ) дрыгатель нагружают - обороты падают.
И тут же мозги подкидывают топлива, выравнивая обороты.

На тахометр я всегда смотрю дело привычки!да и если не смотреть то чувствуется вибрация по всей машине:grin:Обороты при включающихся потребителях конечно должны падать но не на 200-300 и почему раньше такого не было да и сравнить есть с чем всетаки не первая машина!Вторая машина в семье Шкода Октавия А5 1.6 и такого нет ни при нажатии на тормоз не при включении климата!!и почему если держать педаль тормоза нажатои, как вы говорите двигатель должен добавить топлива и т.д этого не происходит можно в пробке педаль держать 5 мин и обороты будут плавать пока не поставишь на ручннник и не газанешь!!!Поэтому и спросил совета кто-то может сталкивался с этим!А то что вы написали это очевидные вещи которые написаны во всех книгах но суть проблемы вы не поняли!!!!:acute:И что значит расслабленный дв-ль если подъезжаю к перекрестку и обороты перед торможением и остановкои состовляют примерно 3500!!В том то и дело что когда двигатель работает на холостых на нажатие тормоза и включение климата и т.д не происходит плавания оборотов а только при торможении на ходу до полнои остановки!!!

Та же проблема при холостых - 1,6 дв, пробег 137 тыс.:
обороты в районе 500, двигатель работает с вибрацией, чуть даешь газу все идеально
когда на холостых резко даешь газу, сначала наступает провал, а потом набирает нормально
только купил, диагностика ничего не показала, сказали промыть инжектор и поменять свечи и все (промыл, но свечи еще не менял)

На машинах с фазорегулятором имеет смысл проверить и промыть электромагнитный клапан который стоит около четвертой катушки зажигания.
P.S. на лагунах правда ещо не встречал по причине их малого распространения, но на ниссанах и хондах та ещо песня начинается с холостыми при подклинивании сия клапана. Иногда лечится постукиванием гаечным ключом ))).
жаль картинка мелковата... поз.18.

Клапан холостого хода смотри.. его почистить очистителем карбюратора надо

:drinks:Сажите где это клапан находиться :blush:А то у нас в городе сервисов по французам нет одни оффы а от них не могу ничего добиться!!Придется пытаться своими силами!!

спасибо буду пробывать

По идее - да. Но общаясь несколько раз с офами (нашими) ничему у них не верю.
Обладатели клипов, подскажите, плз.: как эти датчики видны?

Начни со свечей

Добавлено через 48 секунд
Читаем техноты и обнаруживаем что на этих моторах клапана хх нет. Регулировка хх выполняется электронной заслонкой.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Ком тока показывает в основном КЗ и обрыв по датчику. Иногда когда некоторые параметры мотора снимаются парой датчиков, может показать несоответствие. Например при умиращем фазике на 1.6 исходя из показаний датчика колена и распредвала.
Если у датчика несильно "поехали" параметры, то естественно комп этого не может определить, и будет снимать неверноые показания

У меня такая проблема.Когда машина движется,обороты ни с того ни с сего начинают подниматься до 3000,подскажите что делать,в этой проблеме!
заранее спасибо!


лагуна 2
2006 г
60000км
МКПП
1.8

Та же фигня, на не прогретой. При разгоне тупит до 2000 оборотов, потом разгоняется что дурная. При торможении обороты падают до 900, потом плавают от 900 до 500, а потом вообще падают на 0. Если резко дашь газу подпрыгивают до хх. Бывает и глохнет. На прогретую все ок. Машина тоже L2ph2 k4м 1.6