На Мотеле проводят весь спектр услуг по кондиционерам...

Все таки дикие какие-то ребята на мотеле. Подьезжал туда.
- Здравствуйте, хочу дозаправить кондиционер.
- Мы не дозаправялем
- А что вы делаете?
- Мы заправляем кондиционеры.
- Так если он у меня заправлен, только может давление упало немного?
- А что у вас такое?
- Гудит компрессор, может из-за низкого давления в системе, вот и думаю дозаправить...
- Нет, меняйте компрессор...

Резковато,
хоть бы проверили что ли, что с ним вообще,
может не умеют :lol:, а вставить пипетку и откруть балон любой дурак сможет.

Ну компрессор сразу менять не стоит.
А вот подшипник на нём поменять надо.
Пока в дороге не заклинило.:shok:

Всем привет, отвечу на заданные вопросы IT_Prof...
Что значит дозоправить систему? Это нужну слить ваш газ (стоит 50 тыс.) его взвесить, а потом к этой сумме заправлять вашу машину если в вашу ситему надо заправлять 700 грамм, а мы слили к примеру 200 грамм то считайте сами 100 грамм стоит 12 тыс. 50+60=110+краска+масло=130тыс...за был и + диагностика от 30тыс и выше. А на мотеле входит в 100тыс. полная услуга выше сказаного. И ребята там дикие. Насчет гудит компрессор, он гудит при нагрузке или при выкл. компрессоре?

Добавлено через 11 минут 4 секунды
И ребята там дикие. не дикие :acute:

Я так понял, ты имеешь самое прямое отношение к этому сервису?

Да и вообще странная математика... проще тогда вообще весь фрион самому выпустить и закачать 700 грамм с нуля, дешевле будет без всяких взвешиваний...

Нет уж ребяты.
Кто как знает а я с этими вашими установками рекуперации как то не хочу иметь дело.
всё бы хорошо но
Никто не будет работать себе в убыток - это факт. Чтобы сократить расходы на фреон, многие фирмы покупают себе установки рекуперации хладагентов.

Рекуперация - это сбор и очистка старого фреона. На первый взгляд - дело хорошее и главное - выгодное. Действительно, зачем выпускать отработавший газ в атмосферу, если его можно использовать повторно? Ведь не менее половины машин приезжают либо с остатками старого фреона в системе, либо вообще с полной системой. Это ж реальная экономия получается! Как происходит отбор газа? К машине подключается станция рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Все бы ничего, если бы не две оговорки.

Первая - никто никогда не меняет фильтры в установках рекуперации. На вопрос о смене фильтра люди делают удивленные глаза и не понимают, зачем. мне неоднократно приходилось видеть такие установки вообще без фильтров. Их просто удаляют по причине забитости. Потому что новый фильтр-осушитель надо покупать и за ним надо куда-то ехать. Фреон поступает в баллон прямо так - с остатками чьего-то грязного масла, со стружкой чьих-то убитых компрессоров. Где чье - уже не разберешь. Да и если будут проблемы - то появятся они не сразу.

Вторая оговорка - никогда нельзя угадать, что было заправлено в системе. Это мог быть нормальный хладагент R-134a или R-12, а мог быть дешевый заменитель типа "Астрон", который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан. Появление дешевых заменителей 134-го и 12-го фреона стало настоящим бичом последних лет. Опасны они тем, что составлены на базе 22-го хладагента, который крайне агрессивно действует на любую резину. Разъедает шланги, уплотнительные кольца, сальники компрессоров и вообще все резиновое. Для бытовой техники такие смеси безопасны, поскольку там нет резиновых составляющих - одни только медные наглухо запаянные трубки.


А насчёт невозможности заправить систему без откачки фреона..
тоже сказки; существуют методы точной заправки(по перегреву...переохлаждению, по протяжке например) при которых весы и нафиг не нужны,
именно такими методами и работают старые опытные заправщики.
И им всяко можно больше доверять, чем малограмотным "специалистам" которые кроме того как шланги подключить и кнопочку нажать на автомате больше ничего не умеют.
Котзаогланиан это для них что то отвлечённое.Типа кота в сапогах.
А диаграмма насыщенных паров фреона для них не более чем красивая картинка.:blum2:
А еще больше я охреневаю с того масла которое они льют в кондей.
Арктик 32 или BSE-32 .
Ребяты я понимаю что оно дешёвое,но ведь это вам не холодильник.
При температурных режимах кондиционеров вязкость 32 крайне низкая и смазочные свойства уже не те.
Этим грешат очень многие заправщики в СПБ.

Полностью согласен. Я как бывший кондиционерщик себе в машине спустил старый фреон(точнее его остатки) отвакумировал всю систему и заправил чистиньким жидким френчиком 134а и всё ок. Если кому то нужно могу выручить.

Gennadzi, а у вас используют установку рекуперации хладагентов?

А сколько в Москве сиё чудо стоит с заправкой??????:wacko2:

В СПБ около 1700 руб.
В Минске если я не ошибаюсь от 900 до 1300 в переводе на русские.

IT_Prof конечно используется рекуперация, а как же без этого если у тебя обноружилась утечка фриона, его куда тогда девать на улицу что ли...

выручить чем?:cray:

В Минске на территории Мотовелозавода открылась маленькая СТО, занимаются кондиционерами. Сейчас акция 15/15 - 15 000 руб (5$) диагностика и 15 000 руб за 100 грамм фреона. У меня хоть и работал, но решил заехать проверить. В итоге откачали фреон из системы, оказалось что было всего 380 грамм, и 3 грамма масла. (должно быть 650 грамм фреона). В итоге заправили в систему 650 грамм и 10 грамм добавили масла. За все заплатил 50 000 руб.

Заправить:nice:

YRI121, договаривай до конца, плиз!
Вот я не кондиционерщик, не холодильщик - я дилетант в этой области! (хотя, почитал вашу полемику - и что-то стало и у меня прорисовываться в этой области!)
Вот как мне определить и проверить-проконтролировать - что мне закачают в кондей, что они будут вытворять с системой? На что обратить внимание? Какие профессиональный вопросы задать, что б мастера поняли сразу - перед ними Хладоновый Гуру?:dance2:

оставь координаты,телефоны сто и если на территории,то пришлым въехать-то можно?

В двух словах не получается.
Я года 3 потратил чтобы только чуть чуть начать что то понимать.
Просто много авто стало попадаться с нерабочими кондеями.
Достал всех холодильщиков на их форумах с провокационными вопросами.
Облазил всех поставщиков фреонов и масел.
А что было делать если ни в одном сервисе не могут 100% поставить диагноз.
Пришлось учиться самому.
Кто то может и плюнуть.
Но для меня автомобиль без кондиционера-уже не автомобиль а средство передвижения с минимальным комфортом.
И за последние 10 лет к авто без кондея я не подхожу.В плане покупки под себя.
Да я то ладно...
Люди на Матизы климат ставят своими руками...около 20000 руб получается...вот.

Немного бухгалтерии:
96191807 Компрессор 9700
96265216 Радиатор кондиционера &C60&REF-VAT после : 20.03.98 2800
96158346 Пластина защитная 57
611114 Радиатор испарителя &C60 1700
96256603 Вентилятор вспомогательный в сборе &С60 после : 23.03.98 1500
96222508 Пульт управ. кондиционером нексия &C60 (б/у) 500
90244312 Реле 3 штуки 180
Ремень кондиционера 150
Все трубки (б/у)- 500
Резинки - 250
Вакуумирование и заправка фреоном 2085
Итого: 19442 рубля.
И как я три года ездил без кондея?

А для общего представления...
http://webfile.ru/4558578
http://webfile.ru/4558580
http://webfile.ru/4558582

МОЗГ!!! :good::good::good:

YRI121,еще вопрос - при условии, что система кондиционирования в авто исправна, герметична, полностью заправлена и т.д., можно ли говорить о том, что заправка хладагентом достаточна на весь срок службы автомобиля? Теоретически. Холодильники ведь не перезаправляют, верно? Если нет - какой срок оптимален для хладагента, в среднем, конечно?