![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
Самое непонятное то , что ,в первую очередь,благодаря Лагуне3 у россиян ,коснувшихся её , начал ломаться стереотип об неумении хранцузов делать классные машины ,значит надо пользоваться ситуацией .Казалось-бы Главная цель достигнута-россияне поняли Её и назревает снежный ком продаж.
Ан нет.Видимо , помимо маркетинга бывает ещё очень глубокий маркетинг.Или логанинг.. |
Цитата:
|
Цитата:
Никакого кома продаж не назревало. Если бы не ошибки планирования продаж и подвернувшийся вовремя\невовремя кризис, никаких бешеных скидок на Лагуны не было бы, и продажи составляли не более 500 штук в год. Сейчас, по новой цене продадут не больше трех сотен. Да и глупо было бы не завозить уже сертифицированную машину. |
Lumek, :acute: :grin:
Рено оставило самую популярную модификацию, плюс удержали цену НИЖЕ конкурентов. Если Сафран будет стоить так же, то в D классе Рено станет больше. |
Долго присматривался к Лагуне, поэтому мнение потенциального покупателя: с турбированным двигателем и, как следствие, межсервисным пробегом 10, она мне нафиг не нужна. А уж по новым ценам - так и вообще.
Посмотрим на цены с атмосферником, если он будет. И, конечно, очень жаль дизеля. Насчет цен конкурентов: ИМХО, Пассат - не конкурент (его покупатели, в подавляющем большинстве, никогда даже не посмотрят на Лагуну, безотносительно ее реальных достоинств/недостатков.) Реальные конкуренты - Мондео, Мазда6, большие корейцы. Удачи Рено с продажами логанов. :lol: |
Даешь лагуну хетчбек по цене логана, а лагуну купе по цене сандеро!!! А то совсем оборзели реношники! Цены подняли... Как вообще можно на рено цену поднять? Не понимаю!!! Маркетинговый просчет налицо!!! :grin:
|
Рено сократила доступные модификации и опции?
Всем привет,
пока не являюсь владельцем новой Laguna, но периодически проверяю доступные комплектации и цены для универсала, и о ужас - вчера на www.renault.ru увидел что они убрали дизель и младший атмосферник из продажи - это факап на сайте или изменение политики продаж? Я уже не говорю о светлом салоне или тем более об отделке салона деревянными вставками... Тоже самое верно и для хетча, также они убрали мой любимый изумрудный цвет вообще и светлый салон из хетч-бэка в частности - империя наносит ответный удар за низкие продажи? :help: :suicide: |
Просто теперь доступных комплектаций нет.
Кому не хватает есть флуанс |
Цитата:
Я все голову ломал: как разводить собираются французы близкие по казмерам Лагуну-хетч и Флюанс? |
Цитата:
Цитата:
|
Я прошу прощения, но будьте реалистами(
Не считайте народ за дураков. Если бы по своим потребительским качествам Лагуна-3 была супер-авто, то ее покупали несмотря на французские корни))) В доказательство - посмотрите на корейцев. Их ведь покупают. И никого не останавливает "туманное прошлое" фирм производителей и отсутствие имиджа. Просто чтобы Рено сделала такой вот бестселлер им надо революцию производственную совершить. Сделать таакой рывок. И... Тогда просто гипотетическая Лагуна-4... уже не будет Рено. Мне в голову сейчас пришло такое сравнение. Есть очень известные марки кроссовок (Адидас, Рибок, Найк...), есть ASICS, про который может не все и слышали, а есть еще и MIZUNO (кто в волейбол играет - поймет о чем я). Так вот - я всегда играл в Асикс, но попробовал MIZUNO и подумал: а ведь умеют черти! Ну да есть что-то что хочется, чтобы сделано было по-другому. Но черт возьми, и так хорошо! И главное - не так как у других!!! Так же и с Гуней)))) Если б она была другой и продавалась раз в 100 больше - она б была Пассатом, или Авенсисом... Зачем? |
Зачем убрали "ручку" 2.0 ?
Вчера , ради интереса , просмотрел продажи б/у Лагун3 на ауто.ру (не "битки" и с фото) и обнаружил следующее: Из 21 предложения только одно приходится на 2.0М. Причём этот один - и тот тестовый по оочень заряженной(имхо) цене. О чём это говорит ?Это говорит о том, что это лучшее предложение в D-классе среди атмосферников по следующим критериям : - динамика (тянет ровно и лучшее ускорение до 100 среди одноклассников) -приспособленность к росс.условиям-можно тупо лить 92 проверенных а/з-ых брендов и не забивать себе голову всякими предположениями , -приспособленность к росс.менталитету-цепной привод ГРМ- "значит точно не порвётся где-то под Тупиковском". Смысл ? Ведь на сафрананах и флюенсах такого движка нет. Или это Ниссан мутит .. |
ручка двухлитровая медленнее турбы и дизеля
|
Дизель изздох.Ручка тоже. Аминь.
Турбо самый быстрый. |
это ты с чего взял? мы тут сравнивали(гонялись на 2-1(2ручка), 2-1(2 литра автомат), 2-2(турба), 3(2 литра ручка), 3(турба), у нас другие показатели совсем... Может, без голословных утверждений всетаки?
|
Ссылочка сохранилась ?Почитать-бы..
|
Цитата:
|
Цитата:
Про конусы идея понравилась. По теме. Авто с "ручками" дешевле в производстве(значит дешевле в рознице) .Легче.(значит быстрей турбиков-автиков при прочих равных условиях) , проще(значит надёжней).Турбины нет-умирать нечему. Меньший круг до ТО. Выше остаточная стоимость в % к цене покупки(покупать автомат 3-х летний - лотерея).На ручке управляешь машиной , а на автике - она подстраивает тебя под себя. На ручке можно грязь месить при необходимости и не бояться за коробку. За ручку отписался. |
Текущее время: 13:57. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub