Не факт, возможно клапана уже менялись. У меня так и есть - поменяны на новые до меня.
:yes:
Старая прошивка + новые клапана - как сказал Володя Супербайкер - она никуда не поедет.

Ну в аварийном режиме как минимум должна :crazy:

Откуда такая уверенность? Читайте дословно то, что я написал.

Уверенности нету, но КМК если отключить всю электронику от коробки, она встает в аварийный режим механически.

Поддерживаю.

Это уверенность или предположения?
В аварийном режиме гидроклапана НИКАК не управляются??? Т.е. клапан в нормальном состоянии открыт и в аварийном режиме давление масла не регулируется?

А зачем клапанами управлять - в аварийном режиме коробка на 3-й передаче постоянно.

Добавлено через 8 минут 41 секунду
Поменял клапана и масло в АМТ
Старые клапана были старого же образца - с красными разъемами.
http://i8.fastpic.ru/thumb/2010/0709...c3b2b8e06.jpeghttp://i8.fastpic.ru/thumb/2010/0709...f98babb00.jpeg
Новые - с черными, один этот, другой в оригинальной упаковке. Прошивку не делали. В аварийный режим коробка не встала.

Когда машину забирал - дергалась довольно прилично, сильнее чем было раньше. Пока доехал до дома вроде бы машина адаптировалась, стало лучше.

Вопрос - нужно ли ехать к офам менять прошивку? В автомире на ярославке сказали что раз проблем с АКПП нет то и прошивать ничего не нужно.

Скажу со 100% увереностью за коробку AD4 -с отключенными мозгами едет на 3-й.
Думаю это сделано намеренно, что бы в случае выхода из строя электроники можно хоть как то докатится до сервиса.
Полагаю что на DP0 заложен тот же принцип.

коробка с новым клапаном и старой прошивкой едет без проблем,на л1 ф2 катался год после покупки, время от времени сваливалась в аварийный режим, про надежность коробок речь отдельная, кто не обращается бережно с коробкой и до 30 тысяч не доживает, у меня на л2 200 с лишним тысяч пробега( тьфу-тьфу) без проблем вообще, знаю лагуну 98года с пробегом по спидометру 400 тысяч (сколько скрутили в германии не извесно,но продано была другу с любимым пробегом перегонщиков 120 тыщ) где даже клапан стоит с завода. Да уже жестко переключает, да есть рывки но ездит, сколько он отдал бы при таком пробеге за замены сцеплений перекрывает стоимость переборки акпп.

На следующий же день перепрошился у официалов, гораздо лучше и мягче стали переключения передач. При включении задней рывка не стало. Вывод - после смены клапанов на новый тип нужно проверить версию / прошить АКПП.