Я бы так не делал, жалко ДВС и Двухмассовый маховик и коробку и привода. Как мне кажется оптимально гденибудь за городом или на свободной дороге на 4-ой передаче тапку в пол и пробуксовка сцепления если есть то она обязателоьно вылезет. Тоесть обороты резко скоканут а машина разгоняться будет постепенно. Насколько помню то гдето с 2500 до 3000 скачек, могу ошибаться-давно было.

проверим обязательно-спасибо

ну я же написал что с головой. можно просто попробовать тронутся на 4-5 передаче.с нормальным сцеплением не получится- заглохнет.а если буксует то буксанёт. я просто к тому что не каждый рискнёт на трассе на 5-6 передаче "отвлекатся" на эксперементы.
по вопросу можно предположить что опыта вождения ещё мало

Просто не приходилось сталкиваться,но знать полезно.
По опыту вождения официал.с 2000г Джетта 2,Пассат В3,Мазда 323F,Пежо406 и Лагуна2-всего.
Спасибо за совет.:bye:

Вот у меня, когда по трассе на 5-ой или 6-ой передаче, например, идешь на обгон или разгоняешся еще больше, давишь педаль газа более резко и обороты наоборот с 2000 понижаются до 1500, слышен рев мотора секунды три, а потом все нормально. Что это?

А это уже на клип видимо.

Думаю клип механику не покажет.

Я так подумал, возможно тоже у тебя буксует. 2000 есть и ревет сцепление буксует. Но постепенно машину вытягивает и обороты падают до 1500. Типа ВАРИАТОР :)

Похожая беда. Может кто подскажет размер сальника, и как его поменять?

Ребята ! размер сальника?

У турбореактивного двигателя 156.

:grin:
- приборы.
- двести.
- что двести?
- а что приборы?