А кулачки-то с чего? Ходы и временные интервалы открытия-закрытия клапанов разные?
А ремень ГРМ с роликами, получается, такой же? И фазорегулятор одинаковый?

Слава, открой Диалогис и проверь по номерам деталей.
Многие из твоих вопросов отпадут скорее всего, делов на 30 минут.
Если номер совпадает - детали идентичны.
Одну и ту же деталь под разными номерами продают для машин из разных ценовых сегментов, для получения премиальных наценок на детали для дорогих авто. Я очень сомневаюсь, что одинаковые валы или еще что-нибудь одинаковое будет идти под разными номерами на Лагуны. Разные номера автоматом означают увеличение складского запаса, что в свою очередь приводит к "замораживанию" оборотных средств на складах и увеличению издержек, на такое сейчас никто не пойдет без веских на то причин.

Доброго всем времени суток!:bye:
тему вы очень интересную подняли!:good: но жаль что она "заглохла". меня тоже ОЧЕНЬ интересует этот вопрос (если честно думал я в этом одинок)
кто нибудь делал такую операцию уже?
да и обойдется ли это заменой валов, шатунов и поршней.
(если электронику в расчет не брать, ведь в крайнем случае на помощь придет AEM или январь):tomato:

120 сил в 135, думаю свеч особо не стоит.

естm ведь еще f4r turbo :spiteful:
объем работ не особо пугает (делали своп в HR34 rb20neo=>rb26dett со всеми вытекающими)))

из атмо зарядить в турбо,70-100 стоить будет

а б.у. моторов без навесного порядок цен каков?
p.s. может плюнуть и турбонуть f4p? :grin: а в коробку нутрянку от f4r воткнуть))

смотря чего хочешь и сколько денег.

конечно гоночный болид не имеет смысла делать)))
в общем мне очень нравится эта машина, но хочется чтобы ехала порезвее)))

порезвее чем 2л на ручке, у нас только лагуна V6.

значит если хочется еще быстрее, варианта два
турбовать F4R
купить из европы л2 турбло на ручке. если ее чипануть, будет вообще сказка.

Alexey, спасибо тебе за оперативную помощь!!!!
еще можно попробывать заказать 2.0 турбо из европпы б.у. или тут поискать) (ну в смысле мотор)

на турбо ручке стоит другая КПП..
6-ти ступка

Добавлено через 50 секунд
я думаю с турбо-ручкой с европы, с растоможкой, можно попробовать в 500 уложиться.
как правило там еще комплектация оч. хорошая.

5,4 килоевро только растаможка турбы 2литровой 3-5летки. Вот и посчитайте - реально или нет

Как то ради интереса решил посмотреть сколько f4r турпо стоит (контрактный). Вобщем не меньше 150 кусков. Но это через конторы. Самому , если заняться будит по дешевле скорей всего.

чет я не понял
там же вроде от сил не зависит?

От объема, Леш... по 2,7 евро за кубик.

Правильно зависит от СМ кубических!http://www.bestcarsonline.ru/calc.html

короче поглядел в 500 нереально, в 600 реально :)

а сколько б.у. f4r может стоить с документами и нет.
и всеже чем отличаются эти моторы по железу)) хочется подвести итог, что надо покупать для увелечения объема

Слава, нашел тут:

Диаметр цилиндра у всех F4P и F4R - 82,7 мм
А вот ходы поршня разные: F4P - 83 мм, F4R - 93 мм
И степень сжатия у F4P и R4R - 9,8, а у турбированых 9 и 9.5