нет, щелкает обычно чаще всего наружный шрус, насколько я понял, копаясь со своей болячкой... трясет при нагрузке (разгон к примеру) - внутренний

ну блин, короче щелкает справа..
до промежуточного подшипника (между КПП и подшипником) люфта нет вообще. (втулка же там стоит?)
люфтит между двумя шруса. качали с другом, уже погрешили на внешний, потом стали трясти привод и держать шрусы - слушать где стучит. стучит внутренний!
что я сделал не так?
как проверить втулку?

Я как купил Сафран, тоже щелкало -оказалось сильный износ левой полуоси -как наружнего ШРУСа, так и внутреннего.
Причем внутренний шарнир оказался на Сафранах хитроблудной конструкции -трипоиды сами по себе есть, но они без игольчатых подшипников, а их наконечкики установлены в конструкцию из шариков, пластинок и пружинок -еле собрал обратно.
Замена полуоси решила проблему.

У меня щелкает с правой стороны только при резком повороте налево на 90 градусов. Если угол поворота меньше 90 градусов, то щелчков не слышно.

Проблема эта началась после того как лопнул хомут пыльника наружного шруса. Смазку немного выдавило из под пыльника и разбросало по ободу колеса. Посмотрел на смазку внутри шруса, цвет нормальный, количество смазки определял на глаз - вроде тоже хватает.
Может кто подскажет сколько должно быть смазки внутри шруса?
Если начало тихонько щелкать в шрусе поможет ли замена смазки?

Замена смазки не помогла.
Пришлось менять правую полуось в сборе (б/у - 80 долларов). Щелчки пропали

Нормально там было до того как выбросило на обод... Кмк если уже щелкает, смазка не поможет.

Если щелкает при вывернутых колесах - это шрус. Причем, щелчки чаще всего не одиночные.
А если однократный щелчек при разгоне/торможении, и приемущественно при прямом положении колес - скорее всего таки втулка правого привода.
Гаратированно сказать не могу, потому как я менял втулку и одновременно перебрал шрусы - никакой выработки на шрусах небыло, просто удалил воду и заменил смазку - все. Одиночный щелчек у меня пропал.

а как эту втулку продиагностировать?
привод вынимать?

Можно попробовать проверить люфт вал-втулка-коробка, втулка не должна люфтить на валах. Если люфтит снять и проверить. Чтоб снять надо: открутить ступичную гайку, два болта крепления поворотного кулака к стойке и три болта подвесного подшипника, вал вынимается из ступицы и из коробки. Однако у меня на турбе втулки нет, шлицы целые но щелкает, по этому есть мнение что не только втулка может щелкать. И если это всетаки окажется внутренний шрус я не знаю что делать, ибо стоит привод как самолет...

Не знаю, мож у меня тоже не втулка щелкала, а шрус... После переборки пробег 15тыскм без щелчков

только что из под машины.
не люфтит внутренняя часть правого шруса. а вот с внешней частью довольно интересно.
1) как я уже писал поперечный люфт вала, во внутреннем шрусе (в триподе или обойме)
2) продольный люфт 2-3 мм и что самое интересное, когда его доводишь в сторону внешнего шруса (в сторону колеса) раздается металлический звук..

должен ли быть продольный люфт?
и может это внешний щелкает? :wacko2:

У мнея был "щелчок" при трогании/торможении. Оказалось, что немного открутился опорник. Подкрутили и щелчок пропал.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
В том году я узнал что такое ШРУСы, когда они защелкали -сначала однин, потом другой. Попал на 14 тыр. Теперь каждый раз смотрю на пыльники ШРУСов

где именно?
центральную гайку?

Открыли капот. Над колесом выпуклый пластик. Пластик убираешь в сторону и появляется эта гайка в центре, которую надо докрутить.
Вообще, когда это колесо дергали (шатали туда-сюда), то думали, что стойке амортизатора хана, но мы ошиблись

есть ли возможность добыть эту втулку, кроме как не с разборки? совсем не хочется покупать весь привод из-за неё...

Ребят, а может кто написать параметры этого трипода для 1,8 f4p770. на левой полуоси застучал. или мож номерок по каталогу. мож с первой лагуны или с мегана подходит. коробка - механика.

вот и у меня накрылся правый привод, умер трипоид.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=7492

Симптомы,
все увеличивающаяся вибрация,
сначала думал что колеса бьют,
потом заметил - жмешь на газ - вибрация есть
бросишь газ тут же пропадает.
месяц ездил , пока не стало вибрировать уже на 50 км/час.

По поводу пыльников.. которые полупластиковые...
Как-то в Рено сервисе, мне сказали, что их нужно очень срочно менять... т.к. резина на пыльниках стала очень жесткая, может в любой момент треснуть... я на какой-то момент даже поверил =)) но ничего менять не стал... Официалы и понятия походу не имеют, что пыльники полупластиковые.

Когда менял З.сальник КВ. смотрел трипоиды - все четко... а вот жгуты были ослаблены - жгуты поменял на новые, пыльники полупластиковые оставил =)

Народ, а что у нас за ситуация с хомутами? Хочу сделать профилактику ШРУСов но по хомутам понимания нет. Одноразовые как родные вообще в природе бывают? Расскажите поподробнее кто в теме.

Да забей. Обычные жигулевские ставь. А то к оригинальным еще и специнструмент для обжима/фиксации нужен -специальные щипцы для зажима бесшовных хомутов. Кстати, если мне не изменяет память, с оки пыльники шрусов подходят. Соответственно, хомуты с нее же можно взять.