я знаю об этом !!! вот мне бы телефон дал бы кто !!!!

Это еще немного - если все в один присест делать. Мне обошлось дороже - сначала МС-колпачки меняли (без съема ГБЦ) - масло жрала литрами. А потом через месяц клапан напрочь прогорел, хотя он видимо и до этого уже начал (движог уже колбасило слегка). Нагара в камере было много, и он неплотно уже к седлу прилегал - и прогорел...

Правда к тому моменту уже на руках были и комплект прокладок (из них только МСК использовали) и болты на всяк случай куплены еще к замене МСК, клапана оффы за недельку подогнали. Сделали за три дня, из которых два дня только ГБЦ снимали - с отворачиваем болтов проколупались.

http://s57.radikal.ru/i156/0908/00/5e9bf472ebb5t.jpg

Добавлено через 2 минуты 29 секунд
А чо - она от объема как-то зависит?
Представится случай, замеришь у себя - расскажешь какое оно должно быть :wink3:

да ну нафиг немного! пускай делают и все!

Насчет "пускай" - даже не надейся, а все досконально выясни.

Ну в общем мерил у Димки Смаленского - 9,8 на всех, у Владимира тоже около этого, поэтому и говорю, что многовато.

повторюсь): у меня намерили у неоффов 11-13-14-13, приехал к оффам намерили 9.8-10-9.8-10 и сказали что все в норме...

просто интересно знать, какая она все таки должна быть??

короче я приехал на СТО !
сделали диагностику ! сказали меняем клапан и форсунку в 1 цилиндре!!! с Вас 641 у.е. я сказал ок! приеду к ним и заключим договор на устраниние неисправности! вот! потом когда приду проверю все старые з/ч. количество. И не дай Бог что-то будет не так! Жалобная книга, милиция и налоговая!! и потом в суд по статье Мошеничество !!!!:rtfm:

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
просто у меня не такой двигатель как у тебя !
у меня прямой впрыск! поэтому давление будет больше !!!
сколько должно быть у тебя не знаю !:dntknw:

Денис, дело твое конечно, но насчет форсунки сомнительно как то, она на компрессию не влияет никак.....

зы: прямой впрыск на Л2?...ничче не понимаю)))))

Если компрессия есть степень сжатия, как меня некоторые уверяют, то по книжке должно быть 9,8

по-моему это разные понятия, и степень сжатия не меняется от износа поршневой группы и т.д......может чего и путаю я))))

А может я.

И еще один режим реализует система управления GDI. Он позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации еще возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до «богатого» 12:1. А на «подготовку» детонации времени уже не остается.

Итак, что, в конце концов, получется на выходе? Степень сжатия удалось поднять до 12—12,5, улучшилось наполнение воздухом. Двигатель устойчиво работает и на очень бедной смеси. Результат: по сравнению с «обычным» бензиновым двигателем GDI расходует на 10% меньше топлива, выдает на 10% больше мощности и выбрасывает на 20% меньше углекислого газа.
(C)тыбрено от сюда
GDI одно и то же, что и IDE

1. У всех свои приборы и методики замера - потому в абсолютных величинах резалты в разных местах могут отличаться. Но каждый владелец прибора знает - какая компрессия по его прибору нормальная, а какая нет.
2. Замеры компрессии с отрытой и зарытой др/заслонокой различаются на 30%..%40
3. При диагностике прогара клапана и изноешенных порш/колец в цилиндр могут заливать масло - если компрессия возросла, значит проблема кольцах, если нет - проблема в клапане. Если тоже сделали с нормальными цилиндрами - разумеется компрессия в них будет завешенная.

Ну это само сабой, у меня мерили с закрытой др/заслонкой и без масла

Точно! Потому и тема про форсунку для ИДЕ вполне актуальная. И кстати - почему бы только с нее бы и начать - а то сразу башку снимать, клапан менять...

У меня компрессия 14,5 +/- на погрешность прибора

да замеряли с без масла, а потом с маслом! с маслом и без него одинаковая компрессия !:wacko2:
как отдам сделаю сразу напишу и выложу счета! :vampire:

Не надо путать - степень сжатия величина безразмерная, это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Компрессия - это физическая величина, т.е. давление, измеряется по вкусу в мегапаскалях (МПа) или атмосфэрах :)

Т.е. степень сжатия - величина постоянная, заложенная конструктивно.

ЗЫ. 1 атм = 0,1 МПа

Ну вот и разабрались.

не говори за всех !
мне лично ничего не понятно! в техническом плане не очень осведамлён!!!:rtfm:
а вот с Юридической стороны помогу советом ! :drinks: