Блина нипонял, дак чё менять та?

Лямбду, КМК, однако.

Юра а как нибудь дёшево и сердито её можно проверить?

PS Foggy прости засранца что, я в твоей теме эту белеберду устроил) И чё Вы всё время употребляете КМК, чё это за аббревиатура?

Как мне кажца,:grin:вот, токо я не делал, новую купил-поставил ии усё.:grin:

Цокотят, цокотят форсунки на прогретом двигателе, и громко... И главное, никто не может сказать, плохо ли это или так, естественный износ. Был на сервисе год назад, хотел диагностику сделали чтобы. Сделать не смогли, но тогда впервые мне и сказали, что цокот, похожий слегка на дизельный звучок - это форсунки. Сказали мне это спокойно, типа, как само собой разумееющееся, я и внимания не придал.

MartovskiyKOT, NO Problem, лишь бы самим разобраться и чтобы кому-нить потом пригодилось =)
jbrevnov, какую лямбду ставил? Читал тут на форуме, ВАЗовская подходит, но строго на ЕВРО 3 которая.

Говорят от тазовской десятки подходит :dance2:

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Надо Смаленского, он полюбому знает чё делать

Знать-то знает, да человек занятой, не докличешься его :grin:

Датчик кислородный БОШ 0 258 003 448 82,11уесов или 2071,2рубов.

Можно как-нибудь без осцилографа лямбду проверить? А то у нас и диагностику-то никто сделать не может - не берутся за старых французов...

Копилка знаний, http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/m...3P_F3R/13.html

Fogy я себе ставил, BOSCH LSH-25 0258005133-тазовский отличается от родного реношного одной цифрой в конце катал. номера BOSCH LSH-25 0258005132 все тоже самое, только разъём возьми старый и провода спаяй соответстенно цветам. Проверить можно тестером но это условно. Разъём у тазовского как на рис.№2, а наш на №3. Ещё глянь вот эту статью. http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...tore-4g63.html

ВАЗовский под на картинке - под Евро 3 или 2?

А, как говорится, nevermind =)

Тебе нужен тот что на картинке №2 у него и прорези идентичные нашему только разъём разный я думаю он под Е2-но! на тазах... а на рено выполнимы и нормы Е3

А наш коллега утверждает:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13779

Да, лямбду бы надо поменять... Только вот кроме разъёмов меня ещё что смущает - у меня кольцо на приёмной трубе криво стоит (пружина обломана), и сечёт с него. Т. е выхлопная негерметична. Не загнется ли новая лямбда от этого?

Вот по этой беде мне и снимали коллектор, дабы высверлить старую шпильку (где пружина) и вставить новую, высверливали 2 шпильки и вваривали новый, т.к. при снятии вторая шпилька тож сломалась.

Он правильно утверждает, просто это цвета проводов, в моторном жгуте, надо просто отрезать заъём от старой лямбды с куском провода и отрезать разъём от новой вазовской лямбды, припаять по цветам старый разъём и новую лямбду. Лябда скорей загнётся от плохого бензина или попадания масла на неё

А как полагаете, господа, вот эта штука подойдёт без переделок, и будет ли нормально работать? :dntknw:
ATS ATSOS1000 Датчик кислорода универсальный
Хотя название конечно... )

Я думаю не стоит его брать, он же одноконтактный, а масса передается по корпусу что не есть хорошо(контакт может быть не очень) и ещё подогрева не будет, датчик будет восприниматься эбу позднее, после полного прогдева двигла.

Да, я чуть позже уже и сам понял, что этот хуже.

А может кто объяснить, откуда такая суета вокруг лямбда зонда в теме "Туповатость" F3R 722 ?
Все-ж знают, что если ECU при резком нажатии на педаль будет нормировать смесь по л-зонду - машина вообще не поедет... и если нет премистости, то проблемы обычно в ТРSе или в МАРе.