Сохранился французский гарантийный толон, написано, что гарантия на кузов - 12 лет.

балка-не кузов, а гарантия скорее всего от сквозной коррозии

кузов с низу как новенький, а вот балка в местах сварки (очень хорошо видно когда смотришь с боку на сайлент),
я думаю перед зимой чем нибудь залить чтобы нашей соляной смесью не разъело дальше.

У рено хорошие кузова. Ничего дополнительно не требуется.

Металл всегда подвержен ускоренной коррозии, в местах, где он подвергся температурному воздействию, т.е. сварка в данном случае, лучше от греха подальше и для самоуспокоения обработать швы мовилем, он продается в больших баллонах с разбрызгивателем вместе. Задняя балка- важный элемент подвески и она постоянно подвергается нагрузке. У себя я ржавчины не заметил, но возможно сварочные швы не обработали должным образом на конвейере, всегда возможен человеческий фактор.

Если гниет что-то, то и под мовилем будет гнить.

А вы когда ни будь видели насквозь прогнившую балку ?

Нет не видел и думаю, что это может быть частным случаем по вине какого-то брака. Не более того.. Но если чем-то мазать, то сначала надо зачистить до металла, иначе это бессмысленно.

Пробовал мовиль-спрей. Разный. Ерунда полная. Не держится зараза. Пыжика каждый год заливал в районе задней подвески. Мовиль лучший в стеклянных зелёных советских бутылках. Но и он не панацея.
Сейчас взял пушсала. В августе буду в отпуске, сделаю дополнительную обработку на лагуне.

вообще, читая гарантию от кузова можно увидеть примерно следующее: антикоррозийным составом покрываются металлические элементы кузова покрываемые ЛКП, при этом допускается наличие поверхностного налета ржавчины на элементах подвески и других не имеющих отношение к кузову деталях (типа балка, защита картера, рычаги подвески, система выпуска отработавших газов и пр.)
Это я примерно на память воспроизвел, но смысл тот что даже изготовитель допускает наличие налета ржавчины на этих элементах, и я сомневаюсь что балка за срок службы (ближайшие 10 лет) может сгнить до такой степени что отвалится по дороге или придет в негодность. Вероятнее всего что вы ее сами погнете притиранием к поребрику или в ДТП.
КМК вы напрасно "паритесь"

конечно качество металла в европе ни как у нас, но с нашими химикатами-реагентами зимой, может съесть любой металл если защитный слой снять

может конечно и парюсь, но очень не нравиться когда мою машину и вижу ржавь на балке.

Здравствуйте!
Друзья, а места сколов ЛКП кузова, подкрашенные материалами из ремонтного набора (краска + лак), у Вас устойчивы к коррозии? Я вот в одном месте на заднем левом крыле около скола заметил вспучивание краски диаметром около 5 мм. Скол был обработан 2 года назад. Что посоветуете?

забить)

Если кузов оцинкованный должно было быть такое? Скол был до грунта. Может я плохо обезжирил поверхность перед нанесением покрытия? Или плохо подкрасил? Машина зимой эксплуатируется только третий год по выходным, а тут такое :shok:

может я дальтоник но тут просто краска стерта немного
ничего с ней не будет

Озадачился темой антикоррозийной защиты.

Конечно, кузова RL3 не окисляются так интенсивно, как новодельные кузова, мы все это знаем, однако климатические особенности региона приписки и 13 лет воздействия солей и реагентов изрядно "поохотились" на структурные и химические примеси в металлических сплавах на микроскопическом и молекулярном уровнях.

В этом году нервы сдали. Пока не началось проникновение окисления в структуру металла, решил все обработать.

Фазу механической обработки опущу, напишу о консервантах.

На рынке представлен большой ассортимент продуктов для защиты кузова. После отсеивания неэффективных и сложных в применении я остановился на следующих средствах подавления коррозии:

• Пушечное сало
• Rust Stop
• Dinitrol

Про первые два доходчиво тут: https://www.youtube.com/watch?v=9e4nd_lWc4s

Скрытые области в дальнейшем планирую обрабатывать каждые год-полтора Rust Stop-ом.

P.S. Опасайтесь подделок!