Я тож так думаю:good: Так что Владимир Владимирович:grin:, вперед за рейкой и на замену.

Аммортизаторы проверял на подклинивание и люфт штока? Сайленты подрамника и его усилителя? Крепление рейки к кузову проверял? Карданные шарниры рейки проверял? Рулевые тяги проверял (желательно при отсоедененных наконечниках)?

Короче все по порядку. у нас в городе 2 официальных дилера. Решил я сьездить на диагностику ходовой, т.к. неустраивал раздражающий звук в подвеске. Приехал в первый сервис(причем не говорил что меня не устраевает, просто проверить для профилактики), проверили все идеально!?!?!?!?. Ну думаю не может быть, поехал во вторую проверили диагноз такой:
1.Замена рулевых тяг и рулевых наконечников
2. Замена задних и передних тормозных колодок
3.Замена стоек переднего стабилизатора
ладно сделал, греметь намного меньше стало но когда поворачиваешь и колесо в яму попадает дррррррр , приехал опять к ним грю чет гремит опять, они эт рулевая рейка, ничего страшного ездить можно(смысл ее менять только для того чтоб звук убрать), поехал к нашим кулибинам они тож хором что это рулевая (15т.р. и мы тебе ее сделаем). Короче я незнаю чего делать. Просто ненавижу когда в машине чего нить неисправно, ночами не сплю:)).

Думаю, что размышлять о замене рейки стоит после проверки вышенаписанных мною элементов подвески.

Smalenski - в точку)
а то что в одном сервисе сказали что все хорошо, а в другом кучу всего поменяли - не говорит лишь о том что кто-то из них лукавит ;)

потому как глядя сейчас на некоторые замены которые у нас производили... начинаю уже несколько звереть в плане: Почему Я должен страдать из-за ИХ ошибок... ибо денег платится в официалках как за очень качественный и квалифицированный ремонт, а на деле ситуация чуть ли не обратная((
другое дело когда мастер не уверен и сам тебе об этом говорит - такое понятно, но когда тебе говорят - надо поменять вот это и то ни к черту, а потом выясняется что это из серии: "ну раз вы не против - поменяем, наше дело маленькое"
прикрыли парочку таких замен ;)

Восстановление с заменой ремкомплекта и жидкости - 8000 р. в центре, который специализируется на ремонте ГУР и рулевых реек. В принципе сам ремонт по сложности - фигня, но долго (по времени) все разбирать-собирать. В фирменном в разы дороже (раза в 3). Стучало. Ремонтировал - жизнь дороже...

Стучать перестало?

У меня перестало стучать. 2 года езжу - все ОК. Хотя рейку восстанавливали (не новая), новый только ремкомплект.
А ведь ранее возникало как стук подвески. После того, как всю проблемную подвеску заменил, подвесил авто, взялся за рулевую тягу, поперемещал - стук только в рейке. Восстанавливали сервисмены, заоодно заменили ремкомплект (куча резинок, но обязательное условие, т.к. без потерь резинки снять нельзя, а поставить старые - будет течь).
Однако ранее менял вкладыш рулевой рейки на Рено - 9. Там просто капроновый цилиндр продольно разрезанный, используется как вкладыш рейки. При износе стук и люфтик. Подозреваю, что здесь аналогично. Но врать не буду - не знаю.

Не может быть, чтобы рейка на ямах стучала, а на месте нет, однозначно это не рейка виновата! Проверьте верхнюю опору стойки - кладеш руку на чашку и раскачиваешь авто вверх - вниз, если стука не будет тогда не знаю. Также попробуйте подтянуть регулировочный винт на рейке, у первой Лагуны был доступ через отверстие в подмоторной раме(в технотах нигде эта процедура не описана), думаю на второй Лагуне тоже есть.

Рулевая рейка
 

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, насколько рулевая рейка является слабым местом на Лагуне 2.

При каком вообще пробеге стоит на неё обращать внимание.

Сколько они вообще живут на вторых Лагунах?

Сейчас пробег 128000, машина 2002 года, я никаких видимых признаков поломки рейки не чуствую и не слышу, а в сервисе настаивают на том что она уже скоро накроется, хотя на основании чего сделаны такие выводы, объяснить толком не могут.

Вообще какие могут быть косвенные признаки того что рейка скоро сломается?

на мой взгляд только повышенный люфт и подтеки

Подтеков точно нет.

А есть ли способ как-нибудь самому проверить люфт по каким-нибудь признакам?

Значиццо, менял передние стойки вчера, поставили такой же диагноз, гремит рейка:sad: Вот думаю теперь восстанавливать эту или купить неоригинал в районе 15-ти килорублей, незнаю только на сколько восстановление потянет. Никто с неоригиналом не связывался, какие впечатления?

Скажите, плиз, насколько я понимаю, неисправность рейки на фирменном сервисе должны определять на мах при диагностике подвески? А то у меня чего-то стучит, но по заверениям сервисменов все ОК, ди и вообще, почти все, что могло стучать - поменял...Закрались подозрения - а не рейка ли? Но ведь тогда бы это увидели на фирменном сервисе???

Не знаю, как у вас сервисы, а ну нас он точно "фирменный". Приехал с полностью разбитой опорой амортизатора. Сервисмены полазив сорок минут под машиной сказали, что умерли рулевые тяги и рулевые наконечники, но ездить еще можно... В опору стойки пришлось ткнуть их носом. Вот вам и сервис.

Постукивает подвеска. Был в 3-х сервисах - ничего не нашли. Сказали, что все ок. Может я параноик? :) Но подозреваю, что снова рулевая рейка... Не прошло и 2,5 лет с момента ее последнего ремонта. В выходные попробую подтянуть регулировочный винт. Никто не пробовал выбирать люфт таким способом на Лагуне-2?
Я ранее так подтягивал винт на Рено 9 GTS, но то была машина середины 80-х годов - попроще.

земляк, может сервисы у нас такие? :-) у меня тоже гремит на брусчатке и на мелких ямах (на маленькой скорости). на двух сервисах был, все в один голос сказали , что рулевые тяги.
Тяги поменял, звук стал меньше, но остался :-(

Мне как-то подтягивали, стук пропал,но руль стал таким тугим, пришлось вернуть немного назад. Вобщем нашли золотую середину. Стук меньше, усилие руля более-менее. Там у них ключ для регулировки какой-то кривой, насколько я помню. Это без отпускания подрамника.

Рулевая рейка
 

Застучало помоему рулевая тяга на ней есть небольшой люфт,мож кто менял? и при повороте на лево какойто звук:( типа глухой треск. Вторая лагуна...

Привет. Тяги менял сам. Самый гемор это без спецключа отвернуть внутреннюю тягу. По регламенту надо сначала отвернуть наружнюю, т.е. отцепить наружний наконечник от сошки, потом отвернуть
(располовинить) наружнюю тягу от внутренней.Говорят витки сосчитать. Но это туфта. Я замерял растояние от обода диска колес по передку. Далее снять пыльник с рейки вытащить его с тяги. Далее на внутреннюю тягу одевается торцовый ключ, наподобе свечного, только длинный и срываешь внутренний наконечник. Пишут еще что второпластовая шайба одноразовая, но при аккуратном отворачивании ее можно ставить повторно. На сервисе сказали, что смазыватьклеем резьбу при сборке не советуем, при следуюющей замене сам бедешь еб-ся. Ну вот и все. Сборка в обратнойпоследовательност и. Регулировка схождения предварительно по заранее отмеченному размеру. Да, менять по очереди. Сначала одну, выставляешь размер, потом вторую, опять выставляешь размер. Руль всегда по центру.