Можно, но опять же после лагуны не вариант. Самсунг он и есть самсунг.

зато по качеству салона он всё же выше аналогов с тем же ценником.

СГВ - полный отстой, хотя внешне ниче, но внутри.....и езда на ней:suicide::suicide::suicide:...вообщем банка это консервная:grin:

это кстати любимый аргумент менеджеров.
На вопрос "А чего ж внутри все так бедненько и скромненько?" отвечают - "Ну это ж совсем другой класс, тут свои стандарты, у остальных еще хуже".
И они вообщем правы. Разница в цене с лагуной минимальная, как раз на оплату полного привода и хватает.
Кстати совсем неплохо у нас берут колеосы, на улице чаще лагун встречаю.

Дык а что вы хотите от рамного внедорожника?

Кто рамный внедорожник-то? :shok: СГВ - кросс и есть кросс

Еще один совет...
Товарищ ездит на OutLander XL с вариатором, ему очень нравится. Вот его стоимость еще недавно была менее 1 млн.

В предыдущем кузове был с классической рамой, сейчас конечно, с интегрированной, но кузов один хрен жесткий, и ждать от него мягкой и комфортной езды сложно.
У моего дяди - СГВ, салон простоват, но отвращений не вызывает, и машина мне в принципе понравилась. А вот Аутлендер ХЛ - вообще Лансер 4ВД и кузовом высоким. У нас на работе один купил, так за зиму в снегу два раза застрявал только на моих глазах. Потом перестал в сугробы лезть, куда вазовские девятки парковались.
В общем, формула такая: проходимость + комфорт = куча бабла.

= Туарег V6 TDI :drinks:

Сменить Лагуну 3 на другую равнозначную машину (по классу и деньгам) не так легко.
Говорю это на полном серьезе. Нас Лагуна 3 как-то незаметно разбаловала, надежностью, комфортом, своими опциями и мы к ним привыкли. Можно купить другую машину с теми же характеристиками как у Лагуны 3 например Ауди, Тойоту, Хонда и.т.д. Но зачем? Считаю, что принципиальной разницы от Лагуны 3 у них нет. В Лагуне 3 все есть, что и у конкурентов, но при этом она в цене выигрывает.
Если после Лагуны 3 брать другую машину, то хотелось бы иметь ту которая превосходит ее. Таких машин много и всех их объединяет одно – их цена, все они дороже Лагуны 3 тысяч так на 300-500. Согласитесь, что по нынешним временам это не малые деньги.
Вчера мой коллега дал прокатиться на своем «Субару Форестере» 2.5, предыдущей модели, не турбо.
У нее разгон уже лучше, чем у 2.0. Однако не в одном разгоне дело. В новом форестере нет и 30% тех опций, что есть в Лагуне 3. В нем чувствуешь себя как пехотинец которому важно одно, просто доехать на место, в нем не ловишь чувство удовольствия, которое имеешь когда у тебя в руках хорошая вещь, которую хочешь иметь и которое дает Лагуна 3.
Лично мне пока очень важно, чтобы моя следующая машина не задушила меня финансово и позволила сохранять мой нынешний ездовой стиль и скакать по дороге как тот сайгак. Жду пока у меня оба эти фактора совместятся и Лагуна 3 мне в этом очень сильно помогает.
От дилера «Субару» мне известно, что с сентябре-октябре будет смена поколения Оутбек. Предполагаю, что предыдущие Оутбеки заметно упадут в цене, а значит станут финансово ближе.
Так, что есть смысл потерпеть до пред Новогодних распродаж и купить, на пике падения цены, предыдущую модель «Субару Оутбек» 2.5, а возможно и с мотором 3.0.
Если так и будет, то торжественно обещаю всем, жене и себе, что после этого в ближайшие 5 лет вообще забуду о том, что где-то в мире существует автомобильная промышленность и что она по прежнему выпускает какие-то там автомашины. Обещаю, что даже журнал «Клаксон» покупать не буду.

Р.S.
Пока сочинял это послание жена стояла радом и попросила, чтобы взял еще дополнительные обязательства: чаще мыть посуду и не обижать ее маму. Вот озадачила! Однако считаю, что даже «Субару Оутбек» 3.0 не стоит такого жертвоприношения и цифра 5 лет что-то мне как-то разонравилась, 3 года в самый раз.

В новом подвеска мягкая, от этого некоторые плюсы испарились. А вот аутбек новый (тестил в 2008 г) мне понравился. Очень комфортная и удобная машина. Может задору и мало, но гораздо комфортнее форика, собственно, она и классом повыше. Движка почти не слышно, тянет ровно и мощно, видно вокруг хорошо, багажник удобный. Но стоит намного дороже лагуны.

А внутри аутбек после лагуны как воспринимается?

Оутбек внутри смотрится очень и очень не дурно. Мягкий пластик как у Лагуны, удобное сиденье и посадка в нем. Сама панель не вычурная, можно сказать лаконичная без большого дисплея. Навороты примерно те же, что и у Лагуны (раздельный климат, датчики дождя и.т.д.). На удивление у него неудобный подлокотник. Оригинальные, без рамки передние двери. Как он смотрится на ходу? На днях посмотрю. Мне предложили провести тест драйв Оутбек с двигателем 2.5 литра.

не смущает автомат 4-ступка и разгон до ста за 10,9?

Сам хотел субару аутбек или форестер, до нового года были реальные цены, но увы, на момент покупки лагуны цены улетели...
Полный привод всегда прильщал. Сейчас запал на
http://opel.ctc-motors.ru/cars/insignia/galery/ и полный привод как опция ( клиренс к годам 40 поменяю)
Как вам машинка?

Оутбеки скоро новые пойдут. Но если смотреть на него революционным взглядом российского фордо-маздовского обывателя то он ещё страшнее лагуны3 получился.
Да и база у сегодняшнего на 10 см. меньше чем на лагуне, но едет хорошо (3,0литра).
Сергей777, а Кашкай2? Неприсматривался? Стал побольше, правда на задних сиденьях также неудобно как и простом, но салон достойный, реновский "след" прослеживается. Кажется и дизеля должны скоро появиться.

Мне нравиться, в салоне облазил, я доволен авто.

2.5 кмк аутбеку маловато. Я ездил - никакого задора. Такое ощущение что тянет внатяг, а ведь это только я и менеджер, а если сзади будут мешки с картошкой и в салоне вся семья? :-)
3.0 ощущается подинамичнее, но опять же никаких подхватов. Заявленные шарпы и перешарпы в обычной городской толчее скорее мешают.
Но сделано все солидно и прилично.

Опель очень удивил Инсигнией. Самая ширпотреьная немецкая марка, выпустила машину с дизайном претендующим на звание "весьма солидного автомобиля". Зауженый зад а-ля Ягуар смотрится благородно :good: Даже думал со временем приобрести, если вдруг появятся совершенно лишние лавандосы..

Что качается сравнения Лагуны и Аутбека, мне вот что кажется:
Субару (все субары) и Лагуна - настолько разные по характеру машины, что одному и тому же человеку непросто будет пересесть с одной на другую. За рулем субару надо все вермя торопится, класть стрелку, реветь оборотами, обгонять тормоов итд. Нельзя короче рассла*****ся, такой уж стиль у субару (особенно у Импрез, Легасей и Аутбеков). На Лагуне приятно ехать солидно, чтобы все успели полюбоваться необычной красотой и элегантностью.
Вобщем суть мысли - очень разные по духу автомобили.

З.Ы. много буковок, извиняюсь..:blush:

Эх, Серега, я когда об новой Ауди А4 думаю, то и то шепотом. При этом вторая мысль - а нафиг она мне нужна.