На почищеной дросельной заслонке и прекрученном корпусе воздушного фильтра проехал около 25 км., пока проблем не наблюдается:yahoo:(пока этому безумно рад). По поводу верхних болов теплового экрана: Слав, конечно же я о них не забыл и закрутил обратно. Сегодня планирую ещё поездки по городу и думаю к вечеру станет всё понятно, вылечили ли мы мою мафынку:bye:

"Семен Семеныч!" (с) Я про него и говорил, только я назвал его "гнутый ключ". Он по-научному "костыль" называется? Имхо подойдет, только он как минимум должен быть таким + он должен быть разрезной. Ну или попробовать просунуть разьем в дырку - в 22 с большим трудом пролазиет, вчера пробовали :)
В общем, я бы подготовился еще и к варианту снятия тепловой защиты.

Если лямбда откручивается ключём на 22, то отлично....вашим так называемым костылём открутить можно. но если на 21 то уже проблематично. Просто в него не просунишь штекер, а отризать или разберать штекер я бы не стал

Дим, это фигня! Я покупал F3R с пробегом 180. сколько в заслонку лазали я не знаю. но она откровенно залипала. Я разобрал, там все черное было, толщиной с пол спички :crazy:

гайка у лямбды на 22. По параметрам ничего конкретного сказать не могу.. Но кислородник похоже живой..

короче ситуация такова, после чистки заслонки пробег около 60 км. старая проблема пока не вернулась)))) так что думаю дело было в заслонке, ну или в непрекрученом корпусе возд. фильтра(хотя это врятли).

ну и слава богу :)

Учти, что у 8 кл. хх регулируется клапаном, а у 16 кл. - открытием самой заслонки

Gubenchik, будем надеятся, что так и есть :) Кстати, тут в соседней теме пишут про резиновые прокладки дроссельной заслонки. У нас она тоже, помнится, достаточно легко вынулась/вставилась. А в мануалах пишут "если заслонка входит туго, воспользуйтесь смазкой"... Так что если че - будем подматывать фум-ленту :)

Я думаю что подматывать фумку прийдётся в следующее снятие заслонки, до этого специально лезть туда не стоит. У меня заслонка стала на своё место без проблем, и я думаю резинка ещё в норме. покрайней мере в сравнении с фото в соседней теме она практически новая )))

Обороты на ХХ подергиваются или перестали?

я это прекрасно помню, у меня обороты залипали на 1500-2500 :crazy:

щас вообще все в норме:dance2: и на ХХ обороты держатся и в движении нет проблем:yahoo:

В общем, получается, что как и говорил ув.Проф, заслонка на фотках из этой темы засрана очень прилично! То что корпус воздфильтра болтался на одном креплении, имхо было просто неприятно, но не критично, бо если и был подсос воздуха там - он до дроссельной заслонки, соотв это не страшно.
Еще одно дополнение по снятию корпуса воздфильтра без снятия коллектора. Снимать надо вдвоем, один отгибает патрубки системы охлаждения вниз, другой пропихивает корпус воздфильтра. Вынуть корпус воздфильтра можно попробовать как бы вращая его по часовой стрелке (поднимая вверх дальнюю часть, которая ближе к двигателю дроссельной заслонки), чтобы он повернулся градусов на 45. Мы снимали пропихивая его горизонтильно вправо. Ставили вращая.
Кста, значения параметров, снятых с автомобиля и запосченые выше можно использовать для сравнения со своими :)

Подсос воздуха под впускным коллектором диагносцируется легко.Во время работы двигателя,распыляем спрей для очистки КАРБЮРАТОРА под впускным коллектором,слева под приводом дроссельной заслонки,предварительно сняв кожух,разумеется.При наличии подсоса спрей засасывается в коллектор,имеем изменения в работе движка.Ремонт сей неисправности чудно осветил Smalenski тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=146 Доколе изменений от спрея не наблюдается,налицо неподсасывамость воздуха,и лезть туда не требо

парни помогите,сночало заводилась плохо с 7 раза,потом выдала аварийный режим,обороты подпрыгнули до 2.500,чистил дросель,не помогло,поставил новый,также поменял все резинки ,обороты упали,начел гореть чек с расческой,уберал клипом,на следующей день опять появляется,плюсом больше 3000 оборотов не едет,:help:сил больше нет,буду рад помощи.

Добрый день. Подскажите по проблеме. лагуна 2.0 акпп. плавает холостой ход, а при включении селектора в положение драйв появляется вибрация. Также вибрация появляется при движении на скорости 80-90 км. Пропали прогревочные обороты. 15000 км назад перебирали гбц. в чем проблема подскажите.

Товарищи добрый день!
Подскажите пожалуйста, такая проблема:
Периодически прыгают обороты, еду на скорости, выжимаю сцепление а обороты опускаются/остаются на уровне 1500, при полной остановке обороты опускаются до 800, и есчо момент, если в поворот заходит на нейтралке, то при повороте обороты опять подпрыгивают до 1500. Как думаете что может быть?
1,8 бенз, F4P

Жаль что поздно...
Была похожая проблема, оказалось, что перегнил провод датчика давления в гидроусилителе. Машина считала, что идет бешенное руление (датчик размокнут - давление = бесконечности), и чтобы гидроусилитель не заглушил мотор - увеличивала холостой. При этом увеличение было пропорционально скорости...