Короче у меня течет в районе ГРМ - по видимому помпа...
Записался к Димке, но может попробую сам помпу поменять - потом отпишусь что да как...

Добавлено через 26 минут 29 секунд
Я так понимаю сальник этот стоит в самой помпе, т.е. мне достаточно просто помпу новую поставить?

Там графитовый сальник внутри, между крылчаткой и корпусом. Отдельно врят ли можно найти его. И ещё проблемы с подшипником, так что в комплекте менять помпу и проще и дешевле.

Поменял помпу - довольно простая процедура при наличии ключа на 16 :)
вроде ничего никуда не уходит...
Спасибо за советы!!!

пришел мой звездный час :vampire:

с марта месяца творились чудеса с уровнем охлаждайки. То Мин, то Макс, то вообще не видно где оно. Подливал, потом обнаруживал, что он стоит под самую пробку - сливал излишки. потом все улеглось и пару месяцев уровень незначительно колебался.

наверное с месяц назад после глушения из мотора стали доноситься бульканья, уровень ушел, горловина в белых разводах... доливал охлаждайке, а она все исчезала и исчезала. после глушения из под крышки расширительного бачка шипение. если не закрывать пробку, то на работающем моторе уровень жидкости растет от Мин до среза горловины, в бачке слегка пузырит (даже на холодную), если закрутить пробку, то уровень начинает (за счет давления наверное) падать...

короче однозначно ГБЦ? :cray:

самое интересное, что температура мотора в порядке, даже когда жидкостью там (в бачке) и не пахнет...

Подскажите проверенное место в Минске, где могут заменить прокладку ГБЦ (наверняка кто-то уже делал)?

вопрос отпал, до Минска мне уже не доехать - сегодня начало громко и красочно вызрываться выбрасывая содержимое расширительного бачка :suicide:

сняли голову, долго искали, что и куда может уходить... ничего прогоревшего не нашли :( нашли механические повреждения прокладки между 2м и 3м цилиндрами (выглядит какбуд-то кто-то напильником ее попилил), во втором цилиндре на голове зазубрина (на фото), на голове и блоке под поврежденной частью прокладки зазубрины, на впускных клапанах странный коричневй налет (тоже на фото)...

что это было не понятно, получается что-то залетело в цилиндр, пару раз отрикошетило повредив прокладку, после чего удалилось?

завтра попробую сделать больше фоток...

да, и поршень второго цилиндра в том месте где повреждена прокладка светлый (тогда как все остальные черные от копоти)

Проверь головку и если надо отшлифуй. Без причины прокладка не прогорает, может был перегрет.

так прикол в том, что она не прогорела :dntknw: (вообще не понимаю как она может прогореть - сплошной металл) она механически повреждена между цилиндрами (сама потерта, блок и голова тоже в том месте потерты/поцарапанны)

учитивая что на голове во втором цилиндре царапина (на фото) и прокладка поврежденна тоже в том цилиндре, то все что могу представить, так это то, что что-то попало между блоком и головой и помяло прокладку, а потом наверное вылетело? так как вроде ничего в цилиндре нет...

Прошу помощи!
 

Машина долго стояла. После запуска и поездок заметил капель из-под бампера, но сначала значения не придал,т.к. происходило это после мойки.
Через неделю уровень антифриза в бачке упал. При доливе вошло ДВА! литра. Но т.к. предстояла срочная поездка, то взял запас и поехал. Часов за пять дороги ушло 0.5 л. - долил. Сейчас капает довольно активно справа по ходу авто спереди. Если я стою перед открытым капотом и заглядываю внутрь, то левый нижний угол радиатора сырой, хотя течь не с него. Под машиной влага с присутствием цвета ржавчины (хотя антифриз красный, точнее розовый G12). Необходимо ехать обратно. В связи с этим возникает два вопроса - что может протекать, и доеду ли полтыщи на какой-нибудь присадке?

У меня при откручивании головки хруснуло только 3 болта, остальные открутились запросто. Т.е. просто не были закручены. Между 2 и 3-м на блоке цилиндров явные следы прохождения ЖО.

Пол тыщи я бы не рисковал. Я с такмими симптомами от гаража до дома не доехал 0,5км(всего 5 км). Правда у меня ушло 2 литра ОЖ. Утром когда долил выперло в бачок все, газы снизу стали переть. Вырубил и больше не заводил.

С лева радиатора то и лить нечего. Там один только патрубок и приходит. Попробуй поджать.

У меня на БМВ 320 была проблема, антифриз уходил. Причина - трещина в головке блока. Признаки: наличие масла в расширительном бочке и "майонез" на крышке горловины для заливки масла в двигатель. Так же возможно из-за прокладки между головкой и блоком цилиндров. Во Франции это довольно частая причина выхода из строя движков.

Ехать надо по-любому. Посмотрю сегодня, что можно сделать. Но без ямы я вижу только сырой поддон и угол радиатора.

Не лей ОЖ до максимума. Найди мою тему про долив ОЖ - там написано что на "дырявой" системе охлаждения обязательно открывать бачек на холодном двигателе, прогревать двиг и доливать ОЖ только на горячем двигателе. Так уменьшишь нагрузку на систему и меньше выдавливать будет.

Была такая же фигня наливаешь максимум, через некоторое непродолжительное время минимум, долго не мог найти потом нашёл-оказывается, есть болячка самого расширительного бачка. Дно у него достаточно замысловатой формы, и в одном из изломов обнарудил микротрещину длинной примерно 1,5см. Почему говорю, что болячка, потому, что когда искал б/ушный бачок пересмотрел несколько штук с аналогичными трещинами в одном и том же месте только чуть более или менее чем у меня. По концу нашел таки целый бачок и проблемма естественно пропала.А подтёков под бачком видно не было, во первых антифризу было куда стекать, во вторых бачок давал течь по трещине только в прогретом состоянии, а на холодную было всё ок. Так что проверяйте дно бачка на наличии трещин на всякий-який...

Была проблема с уровнем антифриза. Выходил он зараза без внешних признаков и только при работающем двигателе так как в гараже под машиной всё было сухо, под капотом тоже небыло признаков протекания. Однажды я его всётаки поймал: приехал с работы домой поздно было и пока открывал ворота гаража двигатель и фары не выключали вот в свете фар смотрю дымок идёт из под капота ну думаю горим принюхался нет не дым-испарение открыл капот фонариком посветил в верхнеим правом углу радиатора дырка и антифриз вытекая сразу испоряется. итог замена радиатора 90$ правда работа своими руками. Подливал где-то литр в два дняю:dntknw:

При беглом осмотре местным умельцем был вынесен приговор радиатору (((
Залил герметик Mannol, подлил антифриз. Капать стало поменьше, потом перестало совсем, вроде. Домой доеду, ну а там еще осмотр и замена, если подтвердится.

У меня течет антифриз с радиатора, на месте спайки, но течет очень мало. МОжет раз в месяц грамм 200 добавляю и все. Лень поехать заварить...

Парни HELP! На автосе каталась жена, с апреля месяца... Все было гуд. Сейчас похолодало, и она пожаловалась что в машине холодно (печка то греет то не греет). Приехал я из коммандировки и посмотрел уровень ОЖ в расширительном бачке... А ОЖ то там и нет, и бачок сухой... Много воздуха из системы вышло... Вобщем поехал поменял антифриз. Мастер который менял сказал что слил старого очень мало, около 1.5 литра а может и меньше :wacko2: Как автос ездил??? Решили промыть систему водой, вошло литров 6 стабильно. Слили воду и залили новый антифриз 5.5 литров до max. Покатался денек и долили еще литр до max. Покатался еще неделю и уровень упал до min, долили еще литр до max. Вот сейчас антифриз между max и min. Ща я снова в отъезде, машина у жены, что творится с уровнем не знаю... Сколько должно было войти антифриза и можно ли говорить что он куда то уходит из системы??? Масло смотрел, следов антифриза нет...