Тоже мучаюсь этой проблемой. Но думаю до конца лета дотяну. И буду Димку терроризировать с него и отчётик стребуем:grin:

Ну там, если вкратце, надо снять впуск сверху, снять стартер, снять передние колеса и отсоединить от шаровых, слить масло из АКПП, выдернуть приводы, подпереть двигатель снизу, открутить 3 гайки крепления гидротрансформатора к двигателю, снять подушку АКПП, открутить АКПП от двигателя, вынимать АКПП лучше втроем.
Главное чтобы гидротрансформатор из АКПП не вышел!

сальник коленвала
 

доброго дня всем! вчера смотрел мою лагунку,в районе помпы все в масле!внимательно все осмотрел и сделал вывод! наверное сопливит сальник коленвала, а на ходу эти сопли размазывает по всей стороне!кто сталкивался с такой проблемой?сальник геморно менять или нет?болт на шкиве откручивается по часовой или против?и ыщо один вопрос, ща много всяких герметиков для масла,устраняют течи и т д!стоит ли им доверять?

Не затягивай с этим, попадет на ремень ГРМ - будет намного дороже, чем сейчас к офам съездить и поменять сальник. Помимо сальника коленвала есть еще сальники распредвалов. Че у тебя за двиг? Помпа на ГРМ висит?

двиг 2и 2 dci G9T! с распредвалов точно не хлещет!на грм крышка стоит, снимал, не попадает!помпа не грм, она на шестерне!сальник то я и сам поменяю!сама замена ерунда, больший гемор с разборкой, чем с заменой!еще хотелось бы уточнить, какя резьба на шкиве коленвала, левая или правая

Фу ты блн, я и не думал что ты тракторист :)

Превед всем! makar1974 у мня тоже из под сальника хлещет (гр.150 на 1000км), сказали коробку снимать нужно, а это гемморно сильно. правда ли это, кто менял?

У него течет из-под переднего сальника, а у тебя из-под заднего
Коробку снимать давольно таки геморно из-за того что нужно снимать подрамник.
А вообще снимается как тут

Можно и не снимать оказывается, но я снимал.

Двиг 1.8 достаточно маленький, поэтому при снятии коробки снимать подрамник не нужно. Дизель поболее будет, так что там скорее всего без вариантов. самая комедия в том, что коробка-то нормально проходит без снятия подрамника, но вот чтобы стянуть ее с двигателя, двигатель надо достаточно сильно наклонить вниз, а вот с этим у широких двигателей проблема и без снятия подрамника этого не получается.

Согласен, компоновка дизеля может не позволить упростить снятие. В любом случае процедура описана и известна, да и нет там ничего сложного, все интуитивно понятно. Вспомнил нюанс, наконечник плюсового провода на втягивающее стартера выполнен заодно с гайкой под головку на 10 (она нам закреплена и свободно прокручивается), и крутить ее можно долго долго (что я и делал в первый раз), а надо открутить и потянуть и провод снимется со шпильки втягивающего.

на первой лагуне менял!то там не очень гемару много!за день уложились двоем!а вот на двойке не довелось ещё!но у мене масло не хлещет, сопливит только и размазывает безобразно,хотел поменять сальник передний, пришел в магазин, оказалось что на один и тотже мотор 2,2 дци 2003 702 тип, идет 2 вида сальников,
внешний диаметр 75,внутр60 и 85 на 70!и больше ничего путного не сказали, а визуально глянуть,не хочу машину на колени ставить!вопрос знатокам,КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СЕЙ ПРИЧИНДАЛ НЕ РАЗБИРАЯ МАШИНЫ! по вин коду можно пробить?

А если купить сразу два сальника и договориться что один из них вернешь, я думаю они стоят не так дорого :dntknw: Я так с выжимным делал, они чек не пробивали, а дали только товарный, один я вернул и деньги назад получил без проблем. Зато теперь знаю как их различать не снимая :wink3:

я уже думал об этом!попытаюсь договорится с владельцем магазина!цена за один сальник гдето 10-12 евро

Сальник коленвала
 

На днях устраняли сопливость клапанной крышки, мастер сказал что подтекает сальник колена... Собственно вопрос: может ли просочившееся через сальник масло попасть на ремень ГРМ? Не хотелось бы чтобы клапана "поздоровались" с поршнями... :suicide:

Ды как 2 пальца масло с переднего сальника коленвала может попасть на ГРМ.

Задний сальник коленвала
 

Подскажите его код на F4R. излазил весь диалогис, не могу найти
И меняется ли он без спецприспособы? В нотах спецприспособа.

PS: и дайте ссылу, где Смаленский писал о снятии КПП c мотора F4, без снятия подрамника...

Добавлено через 10 минут 34 секунды
Это я прочитал, по моему вопросу тут нет ничего
Уверен, что теперь тема утонет :(

код точно сказать не могу,но вот неоригинал покупать несоветую-когда я себе купил неоригинал,то он оказался уже если смотреть в профиль чем оригинал,я этого сразу не заметил,поставил и как потекло маслицее:cray:потом пришлось ебст,сь чтобы его подвинуть:suicide:правда вот уже 50000км прошло и ни капли,,тфу тфу

вообще коробку снимать - особенно впервой,геморно,так что если в нормальном сервисе просят 8-10 тыр,считаю что это нормально

ну мне сцепу надо менять, так что планирую совместить.
только не понял, получится ли без подрамника снять КПП, и если да, то как?

я подрамник не трогал, тока лучше снять датчик з/х,а то сломаешь,тока придется масло сливать,,,,хотя его полюбому сливать:wink3:

описывать долго-пора видео снимать:grin:,а то токо фото

короче сними все что буит мешать,двило+коробка останутся висеть на двух подушках,справа и слева,,,,на той что справа если стоять лицом к авто,скручиваешь гайку(только предварительно открули болты стыкующие коробку и движку,оставь парочку,диаметрально провотиположных,сдернув но не откручивая),подставь чтонибудь под поддон движки и бей молоточком по шпильке подушки кпп(она сидит в сайленте на шлицах внатяг)
я подкладывал под подон движки консрукцию , не достающию до него,а под кпп ставил гидравличекий домкрат, и когда шпилька выходила из подушки кпп я потихоньку приспускал домкрат так , чтобы поддон лег на конструкцию и можно было спокойно снять кпп,не забыв открутить два болта:bye:,тока не забудь открутить шпильку помоему,что возле выхода кпп где шлицы(а не трипоид)
чтобы удобно снять-залезь сверху на авто(встань на лонжерон) и подвинь коробку,второй снизу должен буде готов ее принять:dance2:

если в процессе снятия возникнут проблемы-звони,подскажу