вот тут http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...&pictureid=388

Так и знал.... Так вот... Он у меня вообще то болтается просто так .... Что делать.. при этом при разгоне наблюдается на 1900-2500 об. подкапчивание. И видно что льется капельками маслецо, котрое Я заменил 800 км назад!!! А клапан сам на две части, та которая с плунжером-толкателем , она то родная и болтается!!!

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Маслецо то капает есцесно с места где он какбы расколот.

Болтается? :shok: У меня она на трех болтах...сидит так что откруть не просто.
Мне кажется у меня не из-за ЕГР коптит. Так как его почистили...ну только если из-за не плотного его закрытия.

у меня на руках новый клапан, везде все прилегает плотно когда он закрыт (а закрыт он пока всегда, так как я его на машину не ставил)

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
так по идее, если он не закрывается полностью, то и может из за этого коптить...

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
буду дома сфоткаю и выложу

Да болтается отломанная часть, та, к которой идет разъем с клемой питания. А сам клапан на трех винтах седит внутри.

Уговори ещё кого из Минска почистить ЕГР, и во время чистки возьми клапан этого человека и поставь себе (уже почищенный) для проверки и прокатись. И человеку поможешь и сам убедишься. Поспрашивал у людей, все говорят что оба клапана должны плотно закрываться.

У меня вместе с дымом исчезли и "просадки" холостых.

Вот МОЙ!!!
 

Всё из-за того, что поддымливает на оборота 1500-2000, как когда, т.е. не угадаешь. Иногда нефига нет, а когда и сильно виден дымок в боковое зеркало!!!

Снял датчик ЕГР, ну у меня он был из двух половин, как говорил выше. Сам элетромагнит с плунжером и та часть, что к коллектору (со штоком и двумя «тарелками»).

Снимается он не так уж и сложно. Я снимал спустя 30 мин как заехал в гараж.
А чтоб не поломать уши, так надо взять зубильце маленькое с молоточком, и обратной стороной постукивая у основания этих ушей против или по часовой стрелке не важно, выворачивать датчик. Как только тронулся с места, не вижу причин чтобы он не вышел до конца!

Грязи в корпусе ТУЧА, при том такая, как у столетнего подшипника солидол – густой-густой консистенции. Но при этом тарелки садились плотно. Когда промывал бензином, залив в корпус- даже ничего не вытекало- значит «посадочные» в порядке!


http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../152482255.jpg http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../152482269.jpg

http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../152482282.jpg



Затем собрал вместе две части и зафиксировал четырьмя штифтами (попросту они наверное от вибрации отошли). Поставил все это дело на место.

http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../152482275.jpg

http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../152482241.jpg

Заводить не стал, потому как снял и турбину, на капиталку повезу. А то появился уже ВОЙ!!!!

Какого цвета дым?
Черный - повышенный расход(воздушный фильтр, форсунки льют, ГРМ.....)

А причём ГРМ к чёрному дыму?

на сколько я понмаю (а я далеко не спец --пока еще :crazy:) к примеру если растянунт тот же ремень ГРМ может с зажиганием быть трабла...типа позднее - ну наверное там еще куча нюансов.

на счет клапана ЕГР.
Буду сегодня пробовать его сделать...чтоб закрывался полностью...либо малатком по не му е..ну чтоб закрылся на всегда...На сервисе сказали что ...либо купить и поменять...либо сделать этот...либо закрть его любым способом и вставить на место и отключить фишку...просто тогда машина все отработаные газы будет выплевывать....экология ухудшиться...но движку будет легче...

кто нить на 2,2 чистил ЕГР? фото можно?

Виталь, я чистил, а что тебе там сфоткать то надо???

та не мне... просто просили показать где ЕГР находится, у меня трохи по другу... :dntknw:

а фотки то нема...... Он находится....капот открыл, крышку мотора снял и смотришь туда, где уровень масла проверять, чуть выше и стоит этот ЕГР

Вообщем сделал я вчера свой ЕГР -- можно его регулировать.(при помощи молотка :crazy:) У меня один клапан не закрывался. Сейчас закрываются оба (на 99%). Но по совету мужиков с СТО я отключил его всеровно...получается он у меня сейчас всевремя закрыт и двигатель хавает только воздух. Машина поехала конечно же по другому...тяга на низких оборотах +50%, дым пока еще идет на высоких >3000 (но это уже наверное не дым а больше вся гарь что накопилась)... мне сказали это будет продолжаться пока около 100км не наезжу...и всю эту гарь не выдует из системы..Что будет дальше отпишу. :bye:

пасиб Серега... :drinks:

у меня вчера опять появился дымок, не могу понять неужели ЕГР опять так быстро загрязнился, попробую снять фишку покататься с отключённым или снова почистить, хотя снова начала дымить после заправки на лукойле как и в прошлый раз, я в непонятках....

стесняюсь даже спрашивать, как снять эл. фишку с ЕГР, полчаса пытался его снять, или хотя бы провода отсоединить - 0 эффекта, не возможно нормально подлезть руками, хоть движок снимай...
2.2 dCi

я то ж сегодня отключил ЕГР, правда, сам его не доставал и не чистил, на высоких оборотах дым (или гарь) всё равно идёт, поезжу пока без ЕГР, понаблюдаю...

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
напиши, что у тебя после 100. перестала дымить, у меня ещё дымит под нагрузкой: на 3 передачи при 40 км/ч педать в пол - дымит :)

Я свой ЕГР отключил, проехал около 1 000 км. Особой разницы, если честно, я не почувствовал. Если дам нагрузки чуть больше (на обгоне, под горку быстро) - то дымит как на дровах:suicide: