Эт я просто даполнил на чём ещё меняется.... следовательно и на наконечнике.

После разрыва пыльника через некоторое время появился люфт.

Взял наконечник Sasic со скидкой вышло 600руб. На existe он стоит 525руб. кому надо. Поменял вместе с опорными подшипниками за работу отдал 800руб.+сход-развал 500руб. Теперь спокоен.:bye:

Скажитека товарищи...... а как вы меняли правую рулевую тягу, тудыж не подлезть ни с какой стороны......:suicide:

сасик оказался на деле полным г...ом. через полгода выглядел просто ужасно + порванный пыльник. поменял на febi. посмотрим.

рейку снять? по другому может кто другой подскажет.

я у себя менял-после замены тяг через месяц заметил что пыльник лопнул,поехал в ближайший магазин и купил девятошный,пол часа делов и он поменян!

друзья !вроде цена в 15-20 уе , не такие уж большие деньги за безопасность, и я думаю не стоит шаманить эту штуку!а потом рискуеш своей жизнью и пассажиров!тк шо глядите!

Цена вопроса замены пыльника на пыльник от 2109 - 10р. И 20 мин. работы. Разницы в пыльниках нет никакой по-моему, и если тяга живая, или как у меня было новая вообще. То считаю целесообразным поменять только пыльник. И схождение потом делать не надо.

Если можно, поподробней про замену пыльника. Там нужна какая-то приспособа? А то гайка верхняя не скручивается и вращается вместе со штырем с резьбой который идет из наконечника. А внутри штыря разъем под звездочку или четырехгранник?

Обычно под шестигранник на 4 КМК. А пыльник просто старый снимаешь аккуратнеько, чтобы металлическую пружинку не разогнуть. Ставишь новый и пружинку на место.

Смазку какую-то внутрь добовлять надо?
Шестигранник внутри по моему разбит. Как быть?

Поджимать палец обратно. Закручивать гайку на место. Чистить резьбу. И пробовать откручивать. Я так делал когда у меня шаровая провернулась. Да, при повторном откручивании подожми чем-нибудь палец чтобы не проворачивался (монтажкой или домкратом). Муторно, но результат положительный.
По-поводу смазки - я литол добавлял, т.к. старую почти вымыло всю.

Спасибо, будем пробовать. Хотя гайка назад не хочет закручиваться.

После замены родного наконечника с подпружиненым пальцем (который лопнул по резьбе при неумелой регулировке развала), поставил Сасик, через пару недель заметил что порвался на нем пыльник. Отездил на нем месяцев 8 (годовой пробег 40 ткм). Три раза заезжал на диагностику наконечника, да пыльник рваный. люфтов не было смазку не добавлял.

У вас в Калининграде наверное пыли и песка на дорогах просто меньше? А на самом деле хороший показатель. Я с порванным пыльником наконечник через 3 недели поменял.

На счет песка Балтийском регионе, Вы конечно загнули, он только и есть. На счет наконечника, сам крайне удивлен. На прошлых машинах при меньшем пробеге с целым пыльником замена 1 раз в год со страшным стуком. А с порваным до дождя, и тра- та-та... Жалко только родной пам палец подпружиненый- "вечный"

Наконечники Delphi дрянь. Палец слишком длинный - головкой не затянешь, отверстия под шестигранник в пальце нет.

КМК шаманить наконечник не стоит, он недорогой,а гемороя со снятием и установкой хапнешь.Кто-то спрашивал про тягу-по книжке читал:снимаем наконечник с кулака,скручиваем его с тяги,отодвигаем пыльник рейки,выкручиваем тягу ,У нас на СТО работа(2 тяги и 2 наконечника)+развалсхожд.=45 долларов

А какую смазку лучше использовать????

Есть шарнирная смазка. Я литол добавлял.

ремонт ремонтом.. почему же пыльник рвется?