Для откручивания гаики на 21 и двух болтов под ключ на 13, крышку достаточно отогнуть немного в верх.

По мануалам, нужно поводки дворников снимать. Но лично я (впрочем, уверен, как и все) плюнул на это и аккуратно вынул правую часть из-под левой (право-лево по ходу движения).Там главное не выломать у правой части крепление у лобового стекла. Понемногу подергаешь туда-сюда - сообразишь, имхо. Еще, чтобы проще дело пошло, лучше снять резинку с перегородки моторного отсека.

достаточно отогнуть аккуратно. И зажми потом головкой гайку в круглой шайбе, когда машина будет на колесах - я повторно не зажал сразу, так стало сильно бУхать и звенеть на кочках, потом подтянул, стало нормально

Ув. MB124 дворники снимать не нужно ,скинь уплотнительную резинку (она легко снимается и ставится на место) отогни аккуратно пластик и вытащиш эту крышку ,просто без особого фанатизма пластик всетаки :wink3:
потом эта гайка что на фото она на 21 ,но я отвинчивал накидным на 22,т.к на 21 где то посеял,под ней еще гайка на 17(нужна длинная головка) .но ее отвинчивай после того как снимиш опору и сожмеш пружину .
удачи.

А я вчера обтачивал головку на 17 под ключ на 19. И сломал 6-гранник... Закисла эта гайка крепления штока...

сегодня менял
вообщем все как и писали, правда пластиковую накладку нужно было снимать с левой стороны, никуда она не сдвигается и не вынимается без снятия поводков это правую вытянуть можно. ну да ладно, отогнул чуть вверх чтоб ключи подлезли.
единственное косяк со стяжками для пружин вышел не хватило их длинны чтоб полностью сжать, короче длинной головкой и придерживая шток рукой открутил гайку на 17. сразу про пружины не до конца сжатые не сообразил, вообщем гайка отстрельнула, потом часа 4 пружину всякими ухищрениями сжимал.
опрорный подшипник был еще почти целый разве что смазка от грязи затвердела и корозией коегде покрылся. всунул свежекупленный, собрал все назад.
а щелчки когда рулем чуть-чуть шивелишь так и остались :suicide: и как мне кажется именно где-то в этих трех частях верхней опоры. ну или с аммо чего приключилось.

MB124, в руководствах написано, что левую часть надо прорезать так, чтобы крышка опоры амортизатора отделилась от остальной пластиковой фиговины. Поскольку у меня стойки уже менялись раньше, уже все было прорезано как в руководствах сказано :)
Пружина "бочкообразная", поэтому универсальными жыгулевскими стяжками на самом деле работать сложно. Я приноровился вставлять их изнутри пружины - так лучше сжимать получается. Но все равно пока не получилось сжать чтобы пружины оторвались от верхней опоры... Буду пробовать дожимать... Видимо, по-хорошему, надо искать съемник как в руководствах...

я в итоге сжимал насколько возможно было стяжками сами витки, потом сжатую таким образом пружину стягивал проводом, снимал стяжку, одним концом цеплял за нижнюю опору стойки а вторым за виток и еще ужимал пока не смог нацепить гаечку на 17, потом ей уже дожимал.
если придется лезть снова, искать где сверчек поселился, буду стяжки дорабатывать.

Кстати, я так понимаю, стоит пометить положение этих гаек крепления штоков амортизатора, чтобы при установке поставить их в то же самое положение?

Да нет там такой точности ,самая обыкновенная опора ,я менял всю опору ,т.е.саму резинов.металлическую опору,подшипник и верхнюю часть .
Гайку на штоке аммо закручивал руками до упора(до конца резьбы) при сжатой пружине,потом уже когда ппоставил все на место ,болтики которые крепят опору затянуты,и потом затягивал верхнюю гайку с помощью накидного ключа и шестигранника тоже до упора и чуть поджав ключом (без фонатизма )

Да, уже разобрался, как там все устроено :)
Еще вопрос. Нужно ли смазывать опорный подшипник? Мож если его сверху обмазать, он подольше продержится? Грязи там просто ужас сколько...

Приветствую,подшипник смазывать нельзя, там достаточно заводской смазки внутри ,лишняя смазка попадет на резиновые части опоры и преждевременно приведет к выходу из строя .

Собрал стойки по инструкции - сначала затянул стойки к кузову (болты №5 на рис, момент затяжки 21Нм) и гайку крепления амортизатора (№9, момент затяжки 105Нм), потом прикрутил стойку к поворотному кулаку (момент затяжки 180Нм). Когда опустил авто - увидел, что подушка верхней опоры амортизатора (№8 на рис) не прилегает к кузову.
http://www.elcats.ru/renault/ImageHa...x?img=00125537
Я так понимаю, у меня получилось так, что подушка №8 упирается в чашечку №6 и последняя не дает притянуть подушку к кузову. В итоге при обратном ходе амортизатора (на разжатие), сначала подушка бухается на кузов, а потом начинает работать амортизатор... Имхо, непорядок.
Что нужно подрегулировать, чтобы подушка прилегала к кузову как положено?

Слава шток стоики ты прикрутил гаикои N7 к опоре N4. При выходе штока ,он будет удерживаться за счет опоры. Подушка N8 нужна как предохранитель от вырывания штока при попадании в глубокие ямы. ИМХО.

я же написал выше

Да, я не обратил внимание... Уже каша в голове :) Заеду в гараж, протяну верхнее крепление еще раз.
Да, на самом деле, RAV77, ты прав. Но получается, что подушка №8 нужна только для того, чтобы стойка не вывалилась при вырывании опоры амортизатора??? Или она нужна чтобы ограничить наклоны стойки при повороте колеса? Ведь стойка при поворотах колеса должна немного смещаться?

Стойка конечно наклоняется, но больше за это отвечает см корпус опоры, его целостность, а подушка №8 нужна чтоб стойка вниз не выпадывала и чтоб гайка не стучала, как уплотнитель...

Не задирал передок полностью, стойки менял по очереди, стяжки для пружин реально нужно два комплекта. Стабилизационные тяги немного модернизировал, т. к. старые открутил только с помощью матерных слов, потому что внутренний шестигранник провернуло сразу же, никакая вэдэшка не помогла, поэтому на новых, на самом пальце сделал фаски, под ключ на 17, теперь проблем нет.

Чтобы все откручивалось пальчиками - смазываю остатки резьбы герметом. Потом при повторной разборке подвески - все как новое

Передняя пружина-у кого такое было?
 

Добрый день!
20 мая приключилась вот какая незадача- при отъезде от офиса на ходу лопнула передняя правая пружина. Просто "теньк"- и всё. Ваш покорный слуга вместо того,чтобы вызвать эвакуатор, доблестно доковылял до стоянки, испоганил красивое финское колесо и при осмотре выяснил- пружина просто сломалась пополам и витком ободрала немного диск и прожевала покрышку.
Отмечу, что дней за 5 до этого печального случая Лягушка предупреждала меня о надвигающейся неисправности лёгким полязгиванием при повороте руля на месте, но я грешил на камушек, который, как мне казалось, застрял где-то в подвеске.
Как мне сказал мой хороший товарищ, работающий у дилера Рено- это первый случай в 4-х летней практике.
Заказал Kilen 20006 на перед, ожиданье протянется минимум до 3 числа.
У кого-нибудь что-либо подобное было?