Вот и мой знакомый с ниссановской станции грит что стопудова заслонку чистить надо, но вот странную вещь заметил, что когда на улице холодно таких троений почти нет случается крайне редко если к примеру проедусь хорошо там под 4000 обороты, потом на светофоре может подколбашивать, а вот летом так вообще было чють ли не постоянно:suicide:, может это от лябды к примеру такая хрень быть или может кат уже подыхает? одним словом все никак не доехать до сервиса, думаю сначала всетаки к официалом скататься может они диагностирубют что твориться.:wacko2:

Не помогает, пробовал

где-то в технотах читал, что по правилам после отключения/подключения акб, надо дать машине поработать в определенных режимах определенное время (вроде сразу на холостых, потом какое-то время на одной частоте, потом на другой и т.д.).. хотя на практике этим никто не занимается...

когда машина работала нормально тоже снимал и ставил заслонку- и все нормально работало,так что думаю инициализация здесь непричем

Это называется дорожное испытание и нужен сей процесс для установки новых адаптаций после замены какого-нибудь блока/датчика... К инициализации дроссельной заслонки отношения не имеет...

Но то что она без инициализации не так работает - это факт, две недели езжу уже после чистки - обороты ХХ завышены пока, иногда встают в норму, но редко..

Обороты встали на место? Или нет? Если встали то через сколько? А то тоже почистил заслонку и обороты ХХ прыгают вверх до 25-28. (Что-то я очкую) :wacko2:

Если после очистки обороты прыгают - инициализация заслонки тут не при делах. Насколько я понимаю, инициализация заслонки - всего лишь определение и запоминание компьютером минимального и максимального ее положений, только и всего. Для этого на самом деле нужно просто включить зажигание и подождать несколько секунд не запуская двигатель.
Другое дело - корректировка обогащения смеси, но она не имеет отношения к дроссельной заслонке. Для ее настройки на самом деле нужно проехать достаточно много км. Но эта корректировка нужна только в моменты отключения обратной связи с лямбды (напр в момент разгона), на ХХ данные с лямбды всегда участвуют в процессе смесеобразования.
Если где неправ - поправьте плз :)

:shok::shok:до 2500-2800 они у меня и до чистки не прыгали никогда, щас 800 либо 750, а по началу до 1000 доходили...

Чет, по моему не в чистке тут дело:wacko2::dntknw: Я свою чистил, ну да поболтались обороты от 1000 до 700, недельку другую. До 2500 это уж слишком:shok:

Обороты перестали так прыгать. Максимум до 1800 и то уже редко, а так нормально. А я все думаю, может надо было перед очисткой отключить АКБ? И тогда после подключения АКБ проходила бы общая настройка всех параметров, т.е. ставилось бы все на последние параметры?

Секундочку, а если АКБ отключить, то это не то же самое, что отсоединить разъем от заслонки?:wacko2:

По идее должно быть тоже самое. Но когда отсоединял АКБ (заряжал), ничего подобного не наблюдалось (чтобы обороты прыгали). Может кто-то из электронщиков пояснит?
А вообще в технотах пишут, что надо отсоединять АКБ (при отсоединении каких либо разъемов), даже при замене свечей (в общем-то, что я и делал, но опять-же никаких прыгающих оборотов не наблюдал).

Интересно, инициализация заслонки зависит от пробега или от количества запусков. Собираюсь почистить заслонку, а потом есть необходимость ехать примерно за 1000 км стоит ли так делать??? Или лучше сначало подождать когда она придет в себя???

Зачем лезть в машину?Заслонка тебя бспокоит?Если нет,то не лезь туда!Почитай здесь,пользы ноль.

Втом-то и дело что беспокоит, при сбрасывании газа и переключении на нейтральную передачу обороты падают до 500-600 об/мин, особенно это проявляется при работающем кондеционере.

Машина не глохнет?Полезешь в заслонку,будешь иметь проблем.Попробуй CLIP.

Ты имешь ввиду инициализацию заслонки??? Как я понимаю это можно сделать только у официалов.

Она сама инициализируется.После определенного пробега.

Тогда для чего CLIP??? И все-таки хочется чтобы двигатель работал как полагается.