Ни у кого не спрашивал. Я утверждал ;) что основное, откуда масло появляется во впускном трубопроводе - это вентиляция картерных газов (входит во впускную трубу между воздушным фильтром и турбиной)

Понял Гоша!
Костя, и что с этим делать и почему не убывает?

ну во первых, кмк, оно есессно уходит... типа "от уровня до уровня" поджирается - оно и незаметно.

во вторых - как исправить - а черт его знает... на меганах пиплы колхозили выпуск картерных газов "в атмосферу":crazy:

О, а в освободившееся отверстие приколхозить газ брауна:rofl:

Думаю соединение гнутой трубки с турбиной негерметично, вот и вылазит наружу.

Я бы к оффам посоветовал...гаратния все так

На ТО я это покажу. Просто хочется немного понимать самому что это и с чем его едят.
Тупо негерметичное соединение или масло там, где его не должно быть?

Гош, масла во впускном трубопроводе быть не должно по определению... Или оно появляется там через пробой турбокомпрессора (его смазка и охлаждение), или через вентиляцию картерных газов, третьего не дано. И судя по внешнему виду, кмк, потеть должно с уплотнения, а не с масло-подводящих-отводящих трубопроводов турбы... :dntknw:

зы. порой в разделе по второй лагуне - где-то что-то подобное там обсуждалось, конструкция-то "впускной_трубопровод-турбокомпрессор-отводящий_трубопровод-интеркуллер-" одинаковая ;)

И так, масло на корпусе турбины есть у четырёх человек. Может кто задавал вопрос в сервисе?

потеет маслом сапун
сама турбина не потеет
фото прилагаю

Нет, у нас масло там, где у тебя чисто. А от чего сапун потеет маслом? Лишнее выкидывает?

корень проблемы может у нас один...
как выше уже отметили, возможно место соединения гнутой трубы с турбиной не герметично, поэтому когда начинает работать турбина масло давит (турбина когда разгоняет поток, капельки масла из картерных газов за счет центробежной силы будут отлетать на стенки и далее постепенно попадать в камеру сгорания, (интеркулер пока для простоты схемы опускаем) (может поэтому нужно масло с допуском 0720, которое при сгорании не вредит продуктами горения противосажевому фильтру) и если после турбины по системе есть негерметичность масло c воздухом будет давить через неплотность т.к. давление положительное относительно атмосферного)
в моем случае имеет место негерметичность до турбины...
к офф.дилеру обращался
пока наблюдаем
ps
масло стоит по верхней риске, проверяю регулярно
psps
№ прокладки 77 01 065 055 стоящей на "гнутой" трубе

В Питере на встрече посмотрели три дизеля, у все все девственно чисто. Я фотал, только фотки убогие получились, так что поверьте на слово:grin:

Пробеги?
Админ не считается он точно протирал тряпочкой:lol:

Добрый день коллеги, подскажите пжлста, а у кого нибудь еще турбина свистит на оборотах выше 4-5 тыс? Масло пока не хавает но звук появился, слышно в салоне, особенно при интенсивном ускорении. Пробег 20000. Движок бензин 2.0т.

Админ тоже считается, следов от тряпки не замечено. У остальных двух, пробеги не знаю, но за 30000 то точно наверно есть. Kastasya и Sergio

Гош, как вариант http://passat-b5.ru/showthread.php/1...�-впуске

Как то у них все грустно... Мы должны быть гораздо надежнее...:wacko2:

P.S. Не хочу верить в такой ранний исход.:suicide:

Макс, дело ведь не в том, что грустно... А в том, чтоб ы разобраться - почему :)

Однако, сиЯ сцылка подтверждает мои выводы выше. Причем (раньше как-то не подумал) забитая вентиляция картера не дает стекать маслу с турбины -> ему деваться некуда, кроме как ломая турбокомпрессор переходить во впуск:suicide:

Думаю это должно сопровождать хотя бы потерей мощности. А такое не наблюдается. Завтра попробую зафотать место, где у меня масло.

нашел ноту NT4213A по лагуне 2 (с F9Q) описывающую что при потении маслом (примерно как у меня) устанавливать хомут 7701407061...