Прозdонил на работе - крутится в одну сторону. А в другую он случаем не должен крутиться? Как тогда заслонка-то будет туда-сюда двигаться? Руками она вертится туда-сюда, воздух горячо/холодно - меняется. А моторчик в обратную сторону должон возвертаться, да и как бы это проверить?

:help:

зы. странно... на машине - ни в какую не хотел крутиться... на работе счас - закрутился.. может трабла с проводами где-то?

Наконец-то удалось добраться до сервопривода. У меня не давал сдёрнуть щиток усилителя жгут проводки, который держался серым пластиковым хомутом. К нему подобрался, сняв блок управления климатом. Просто срезал изоленту и освободил жгут. Сам хомут фиксатором-ёршиком крепится к корпусу печки.
Подозреваю, что не совсем удачно проложена проводка – жгуты перекручены.
Сервопривод крепится к корпусу саморезами с головкой на «5,5». Пришлось немного поковыряться головкой на «6».
Моторчик оказался живой, сопротивление 37 Ом, не знаю, почему до этого намерил всего 3 Ом. Он действительно китайский! Проверил заслонку на корпусе отопителя: вращается легко и без заеданий. Снял крышку сервопривода, доложил смазки, собрал, проверил от аккумулятора. Крутится в обоих направлениях. Возможно, он немного подклинивал.
Как советовал lexus-karlov , подключил к разъёму и пустил на AUTO. Моторчик покрутился секунд 10, и остановился. И так включал несколько раз. Но почему-то сервопривод срабатывал не во всех случаях. Вот я теперь и думаю, надо бы поменять местами эти сервоприводы, посмотреть что получится. Если повторится, то есть подозрение на плохой контакт в блоке управления климатом. Вот только как его вычислить?

В общем - проблему решил... Правда еще так и не понял - то ли контакты на разъеме, то ли контакты на блоке климат-контроля... но терь всё работает, вечером буду собирать обратно, если надыть - могу сделать фоток... Хотя там и без фоток все понятно.

В двух словах (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу

вуаля.

Всё собрал. Экспериментировать не стал, сервоприводы местами не менял. Замучился ставить на место усилитель. В итоге всё работает.:yahoo: Правда, появился неприятный скрип на кочках под приборной панелью. Придётся ещё разок залезть и посмотреть.
По поводу неисправности, получается, что причина в плохой смазке. К тому же заслонка поворачивается лишь на определённый угол - градусов на 60-70. Возможна небольшая выработка на пластиковых шестерёнках, хотя вроде бы не заметно. Я их снимал и разворачивал в произвольном порядке, а потом немного погонял сервопривод от аккумулятора в разные стороны. Теперь хочу для профилактики смазать сервопривод с пассажирской стороны.

Решил продолжить эту тему.
У меня глюк не совсем стандартный с неработающей заслонкой.
Сначала обе стороны работают одинаково. но через какое-то время правая сторона переключается на холод. потом может опять дуть горячим.
Вчера доставал сервисменов с этой проблемой. По реношным шпоргалкам после ряда проверок приходили к варианту "Объясните клиенту как работает раздельный климат" Поржали.
Пока не разбирали т.к. все заслонки, по компу, открываются нормально. Но возможно есть глюк датчика температуры т.к. он вещал 27 градусов которых по ощущениям не было. И даже механик сказал что как работает двухзонный климат при одном датчике температуры он сам не понимает.
Люди дайте поносить датчик температуры.

А что самое весёлое из вчерашних мучений с климатом, так это поездка вечером в трёшке. При равных 24 градусах с обеих сторон. Правая верхняя фрамуга дула тоже холодным. При начале движения она тоже дует одинаково с левой, но потом переключается на холод.
Зато климат в трёшке делится не только на лево/право, но и верх/низ независимые видимо.

И так, смена салонного датчика климы ни на что не повлияла.:sad:.
Более того, выдернув датчик совсем, клима прекрасно продолжает работать как в автоматическом, так и в ручном работе:wacko2:. Только я так понимаю в запрограмированном цикле. Т.е. обороты пропеллера поднимаются до 4. Если увеличить или уменьшить температуру на какое-то время поднимает обороты.

Больше всего понравилось что мотор машины стал работать как ни в чём не бывало ни каких приподниманий оборотов двигателя.

Новая фишка.... Одолжите блок климы на пробу?:lol:

)))))боюсь без блока климы будет проблематичнее ездить чем без датчика))))))

А зачам без неё ездить? Её можно переставить и получится два подопытных. Кстати ты завтра не заглянешь?:lol:

:rofl::rofl:так так так,мне конечно интересно как машина устроена,но не настолько)))))тем более сам мне вчера втирал что ещё мозги нужны так как карточка другая,забыл про это?это получается нужно все нутро переставлять...((

Дело было не в бабине..
Блок климы творит тоже самое хотя и работает иначе.

Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, дорого ли будет стоить исправить эту проблему: водительская клима все время холодным воздухом струячит толи 16 то ли 26 градусов поставить, я не особо любознателен по части машин да и боюсь мало ли еще что сотворю. Со стороны пасажира все хорошо работает!!! или мот кто знает телефон или кто занимается этим в минске??? а то как то холодновато ездить на работу, хоть и не так далеко :((( Или хотя бы подскажите примерную стоимость :)
буду очень благодарен!!!

У меня с водительской стороны постоянно горячий, а скоро лето блин.

За время зимней эксплуатации проблем с заслонками не было. Не нравится только их жужжание после того, как вставляю карточку в картридер. Всё-таки правый сервопривод надо будет разобрать, переставить шестерёнки и смазать - для профилактики. Кстати, а какая смазка должна туда закладываться? Я смазывал литиевой TEXACO. Но по виду заводская смазка очень похожа на силиконовую.

У меня почти такая же проблема - дует только холодный воздух с водительской стороны. Я так понял проблема с сервоприводом. Может кто-нибудь выложить инструкцию, желательно с фото с чего начать и как к нему подобраться? :blush: заранее спасибо :)

Скачай техноты MR339LAGUNA6. Там описан порядок снятия привода заслонки.

Та же проблема, с водительской дует только горячий, по максимуму, с пассажирской только холодный, но если с пассажирской температура стоит меньше 23 градусов, если завернуть ручку больше 23-х, то начинает дуть горячий!
Проявляется эта проблема не сразу, первые 20 минут поездки все нормально работает.
Сервоприводы доставал, работают-крутятся, заслонки тоже рукой шевелил, ход свободный.

Это все наводит на мысль, что это глюки климы, может ее можно как-то перерешить или сбросить?

Клима дует горячим воздухом с водительской стороны и холодным с пассажирской
 

Дует на всех режимах, на 16 градусах с водительской стороны в режиме авто включается кондиционер, естественно чтобы охладить, но горячий воздух все равно дует!

Собственно проблема в том, что зимой было терпимо, а сейчас совсем не в моготу! :suicide: Помогите! Намекните где копать или куда можно на диагностику ехать в Минске.

Стучи в личку, помогу

Обдув салона...
 

Здравствуйте коллеги. Сегодня ехали с работы и появился глюк с обдувом со стороны пассажира. Со стороны водилея работает всё нормально, а вот со стороны пассажира воздух идёт только тёплый. Поставили на 16 градусов, а всё равно тёплый, такое ощущение, что 26 стоит. Ставили на 26 и обратно, включали кондишан и отключали, всё бестолку. Проблема осталась. Кто - нить сталкивался? В чём проблема? Что делать? :dntknw: :wacko2:

Бонжур, господа.
Машину пользую недавно. С момента покупки, при включении зажигания, женский голос вещал на французском типа «климат…сервис». Но машина использовалась в холодное время года, климат-контроль (двух-зонный) работал без нареканий – печка грела, воздушные потоки, сила потоков регулировались, компрессор включался – был принято решение подождать - «хорошая» неисправность сама себя покажет. Пришла весна и вылез «косячок». В жару с центральных сопел дует освежающий бодрящий ветерок как со стороны водителя так и со стороны пассажира, а в ноги водителю – горячий (теплый) воздух (типа держи ноги в тепле, а голову перегревать нельзя), в то время как пассажир на полную катушку наслаждается работой климы. Несправедливо получается. Дураку понятно, что виновата заслонка, распределяющая воздух в нижней части салона со стороны водителя. Но так как проблему хочется устранить своими силами хотелось бы уточнить:
- она (заслонка) управляется отдельным электродвигателем или же с помощью тросика от какой-то другой заслонки ?
- Как подобраться к механизму, манипулирующему этой коварной заслонкой?
Интересует Ваше мнение о методах устранения данной неисправности.