блин, ждал неделю пока к дилерам тюменских акб машина приедет
дождался, по телефону за неделю до этого договаривались на 62 ач ОП, стоит он 1850руб.

приехал, а у них тока новые 75Ач ОП Asia.

так он ваще длинный и высокий, ни с чем уехал :sad:

Роман, я сфоткую и генератор :)

Не помню где читал, что Варта спец. для диз. разрабатывалась.
Пусковой ток больше и при стартерной нагрузке напруга падает,а потом повышается.
Рекомендовано в холодную погоду разогреть АКБ ближним светом фар на 2-3 мин.АКБ разогревается и его отдача тока возрастает.
(для себя считаю-Варту лучшей в любом случае):good:

У меня Delphi :)

Вопрос: акб подсевший, знаешь, что заводит на последнем вздохе, стоит ли освещать улицу?

На самом деле так. Я тоже читал, что надо в зимнее утро, когда нормальный минус поморгать дальним светом фар раз 5 выжить сцепление. После этого заводить. А если АКБ дохлый, то вряд ли поможет в сильный мороз.

Стоит....прицепить пуско-зарядное...:good::yahoo:

Самое распространённое заблуждение про аккумуляторные батареи.
Нагрузка на генератор при заряде зависит от внутреннего сопротивления батареи, которое зависит от ёмкости весьма опосредованно.
У батареи 45 А/ч с разрядным током 750 А внутреннее сопротивление будет меньше, чем у 70 А/ч с током разряда 600 А. Т.е. ток заряда в первом случае будет больше.

По моему, АКБ сама выбирает зарядку сколько нужно.
Ген просто всегда даёт необходимый для норм. работы авто количество электричества. Рекомендуемый ток для заряда батареи-1/10 от ёмкости.
45-4.5А, 60-6А. и т.д. Если АКБ нужно-он возьмёт своё.Мощи гена хватит (при отсутствии неисправностей).Мощ. гена -45-4.5*12В=540Вт 60-6*12В=720Вт и т.д. Но нужно добавить ещё и остальных потребителей.Раньше мы не ездили днём с огнём.Это, примерно, ещё 200-300Вт(грубо).Вот такая математика, ИМХО. Не думаю, что на Лагуне стоит ген. меньше 900-1000Вт(нуно глянуть)

Кажется там затесались лишние нолики ...

Да. Но АКБ САМ берёт ток-скока нуно ему. 4.5-рекомендовано, при зарядке посторонней(зарядным) и то АКБ берёт больше (смотря на сколько разряжен)45А*1ч -или 4.5А*10ч он выбирает сам.И, конечно же, внутр. сопр. батареи и др. потребителей, падение напряж. и ещё куча всяких потерь,которыми мы пренебрегаем, но забывать о них не надо.Я не вывожу научную формулу, а опираясь на свой опыт просто объяснить стараюсь (может поможет-буду рад).Ведь это всё из курса школьной физики, вообще-то.:wink3:

собственно мой старый зарядник(пока он не погорел) показывал ток зарядки... чем больше разряжен аккум, тем он больше(что логично)... а берет он.. (чисто теоретически) U / R где U = 12В. сколько уж реально выдает генератор.. и как он реагирует на изменения токов и напряжений я не знаю

Чисто теоретически:
Eб - ЭДС батареи
Eг - ЭДС генератора
Rб - внутреннее сопростивление батареи
Rг - внутреннее сопротивление цепи генератора
I - ток в цепи

I=(Eг-Eб)/(Rг+Rб)

и если эти величины для генератора более или менее постоянны, то для батареи изменяются в зависимости от температуры, степени заряда и т. п.

В буквах и формулах всё очень хорошо. Но хотелось-бы понять что такое ЭДС батареи и ЭДС генератора и почему их нужно друг из друга вычитать?

хех...
я привел пример когда мы берем закон ома для участка цепи... с разрячженнойбатареей..

а в точности дог прав... хотя опять же отчасти... тк кондер(АКБ в некотором смысле он) имеет еще дополнительнное сопротивление и ток будет еще ниже...

а вычитаться будет тк разность потенциалов между точками будет равна разнице эдс(электродвижущая сила или попросту выдаваемое напряжение)

ОК, на пальцах:
Берём разряженную батарею с 10 В на клемах.
Если мы подадим 10 В от зарядного устройства, то ток будет равен 0, поскольку ЭДС батареи противоположна ЭДС зарядного устройства.
Если напряжение зарядного устройства увеличить до 11 В, то разница составит 1 В, и сила тока будет равна 1 В поделить на внутреннее сопротивление батареи.
Если память нам не врёт, внутреннее сопротивление аккумулятора составляет в среднем 0,2 Ом.

А кому интересно разобраться по-подробнее есть очень хороший ФАК http://www.akb-service.ru/

Удачи :)

Тема для тебя. Если генератор стоит мощностью 120А то лучше мощные АКБ не ставь. (Возможно, что я и ошибаюсь, но у меня на бензине 1,6 стоял АКБ 60А\ч и машина заводилась при -30 с первого тыка. Причем АКБ на ночь не снимал и машина стояла на улице)

Что то не уловил связи, Роман.. Можешь объяснить?

ЗЫ: VOSD - сообщение удалено. Ничего личного.

на сколько я понимаю... если ток зарядки мал... то он не сможет зарядить сильно емкую батарею... и с определенного порога... там времена зарядки растут нормально

+1 Если генератор маломощный, то при включении всевозможных электрических приборов на заряд АКБ тока почти не остается. Особенно это сказывается зимой (на фары, обогреватели). АКБ находится в полузаряженном состоянии. А морозным утром емкость АКБ еще сильнее падает.