Ну, вы, блин, даете)))
А что есть вечное в этом мире?
ДСГ. варик, автомат.МКПП, да нуна
Ушатать можно все
Вспомнил анекдот старый
Дай дураку хрустальный шар - или сломает или потеряет (ни в коем случае ни к кому лично не относится)
Я, вот, поменял свою АКПП AJ0 на 220ткм, хотя другие ездили бы ездили
Ну, не могу я ездить как пенс, люблю дать джаза, благо - движка позволяет)))))

По просчётам - на первых колеосах перепрошивали программу работы варика. Была тех нота. Гудел варик. После перепрошивки проблемы уходили. Технических просчётов не было. Сам варик не меняли (может и были замены по гарантии, кто не обращал внимания на гул и укатывал до смерти варик) и не отзывали. С этого времени проблемм с вариком ни у кого не было. Я уже почти 2 года на профильном форуме. Один раз было сообщение о поиске варика на замену (по памяти).
Если найдёте кучу сообщений, что есть проблеммы с вариками (выход из строя, кап. ремонт или замена) последние 3-4 года на колеосе фаза 2 и 3 - плиз выложить сюда, а не утверждать без доказательно (типа инфы много, но никто её не видел, только я).
Думаю, что и на х трейлах (база одна с колеосом) проблем с вариком нет.
По цене варик да, дорогой, с работой новый под пол лимона. Но если нормально эксплуатировать, то и проблем не будет.
А если механик ремонтировал один варик, то это не значит, что все варики поголовно г...но. Думаю, что автоматов он ремонтирует значительно больше.

ну так АКПП тоже новая 500-800 штук стоит, только никто ж новую не будет покупать если машина 500 стоит)

Ну так igrek пишет, что замена вариака очень дорогая затея, видимо АКПП в разы дешевле по его мнению

Только если бу вариатор искать с битой тачки.
Пишут мол спецов по вариаторам мало, как будто по классической АКПП много? Читал отзывы про многие сервисы АКПП в Питере, один негатив и обман. Легче БУ с битой взять чере смою перебирать и не известно что получишь в итоге

https://www.youtube.com/results?sear...lt+koleos+2016

https://www.youtube.com/results?sear...+talisman+2016

Я не говорю, что заехать не может. Сам заезжал. Поэтому и пишу. Хотя наверное можно привыкнуть)

акпп уже отработано продажа ремонт запчасти как минимум ну и ресурс у автомата теоритически больше

Добавлено через 17 минут 28 секунд
я не писал что вариатор г...оно у меня написано зло я не знал что нужно документировать все проблемы варика исправлюсь также изложил по пунктам в чем проблема и я находил именно технические проблемы вариатора для себя выводы сделал доказывать не считаю нужным тут люди своим мнением делятся на истину в первой инстанции не претендовал а так же давно занимаюсь диагностикой рено и на минутку электромеханик привыкший вникать

Ну мы тут говорили о вариаторе, установленном на Колеосе. И те, кто эксплуатирует Колеосы на варике - о данных технических проблемах с вариком на Колеосах не знают (за исключением первых прошивок, а не технических). Поэтому и просил указать откуда данная инфа по варикам Колеоса, что они зло (проблемные)?

Если обидел - готов извиниться.
Просто когда слышишь отрицательные отзывы людей о каком либо изделии, хотя они его даже не эксплуатировали (а может даже и не видели), но ссылаются на инет, то я не доверяю таким отзывам.

Складывается ощущение следующего характера:
У кого то когда то были проблемы с вариком. Он пожаловался, за кружкой пива, пусть 10 друзьям. Все эти друзья и он сам отписались на 10 различных сайтах (естественно приукрасили кто как мог в худшую сторону), что точно знают, что проблема есть, варики лучше не брать и т.д. Получается появилось 110 сайтов с отрицательными отзывами по варикам. И друзья ещё могут не знать, зайдя на другой сайт, что топикастер их друг, пишет о том же случае, и добавить - точно, у меня у знакомого точно такая же ситуация, это болезнь вариков.
И так общаясь между собой и не подозревая, что пишут об одном и том же создать такой ажиотаж.
И когда кто то начинает искать инфу - оппа - почти везде только отрицательные отзывы, ты посмотри - уже пятьдесят сайтов по запросу - только отрицательно. У всех проблемы с вариками. Не буду брать. Варик зло.
Хотя первоисточник всего один.

Ещё раз повторюсь - обидеть не кого не хотел - у каждого своё мнение.

Сам эксплуатирую варик не давно (почти 2 года). У одного знакомого аутлендер более 4 лет (более 150 000 пробега) - брал новый, у второго аутлендеру под 3 года (под 100 000 пробег) - брал БУ, ещё у одного х-трейл старенький, более 150 000 пробега, брал БУ.
Ни у одного проблем с вариком не было.

Корпоративный парк машин, Тойота и VW (включая ауди). Так вот, год назад принято решение, НИКОГДА не покупать продукцию VW, на фоне Тойот, там не только dsg, там и двигатели ээээ сомнительной надежности, как кончилась гарантия еще и огромные расходы. Машины Пассат, Камри,q5,А6. VW Заменили на Форды, лучше, но до Тойооты тоже не дотягивают. Тойоты с пробегом около 150000 и в ремонт ездили, только в кузовной.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
mnv
Я как то не купил Сузуки Кизаши именно из-за варика, и после разговора с людьми из сервиса и владельцами. Сто тысяч для них ооочень хороший пробег, не ремонтопригодны, в эксплуатации не удобны (зимой обязательный долгий прогрев)

А не че что форум про лагуну?

А не че, что тема в оффтопе висит?

А ни чё, что тема не про лагуну (хотя если выйдет всё таки Л4, то и про её можно будет тут обсудить)? Или лень посмотреть сообщение топикастера?

Мы всё по теме.

у меня у коллеги на работе вот на пассате дсг развалилась через 3 дня после окончания гарантии, пробег 90 тысяч

Ок, один случай. Как вы думаете, какой это процент от общего колличесва пассатов?

как вы думаете, вышеупомянутому коллеге есть дело до каких-либо ещё пассатов кроме его собственного? =)

Поддержу, видимо, ресурс агрегатов (не обязательно ДСГ) уже заложен производителем на срок гарантии 3 года или 100 ткм, (условно), что наступит раньше.
Это выгодно понятно кому, только не потребителю;)

Да вот тоже палка о двух концах. Если будет массовость в понимании этого факта (ресурс 100ккм или 3 года) и его подтверждение - автомобили такого производителя будут покупать сто раз подумав. Не будет возможности продать авто через 3 года - не будут покупать новые этой марки. Выгодно ли это производителю - хз... Делать совсем неживучее .овно, кмк, производителю тоже не интересно.

Это уже вопрос ликвидности на вторичном рынке.
А "вечный" автомобиль выпускать не выгодно.
Дальше выгода идет от обслуживания и продажи запчастей, причем "оригинальных")

Вечный не выгодно, трехлетку тоже.