Я так понимаю это лампы дневного света? или как вы назвали ходовые огни. Р.S. Двигатель на мегане 2,0 с вариатором? Поделись впечатлениями. Уж больно мне купеха мегановская нравится.

ага именно они)да 2 литра,ощущения прикольные,едет нормаль ей в самый раз)

Купешка заслуживает отдельной темы. Дело в том, что у меня в семье купешка, с двухлитровым движком и вариатором. Не часто, но отнимаю ее у жены. А судя по всему, на форуме есть несколько человек с такими машинками.

Если б вы о ней высказались, было бы очень познавательно. Уж больно хорошо у вас это получается, я бы сказал лучше чем у автомобильных критиков с автожурналов. А если еще и с коментариями фотографий:good:

ты "дневные" на ЛЕД заменил вместо галогена?

пока нет, но планирую)
с фотками стал ясен алгоритм работы фар?

нет :) там галогенка 21W загорается?

хде?в "дневных" или дальнем?

Дальний у тебя биксенон...

Как показала практика не только, я бы сказал биксенон+галоген Н1, а в дневных походу да 21W, но у меня язык не повернутся назвать эту лампочку галогенкой))

ясно.. надо ехать самому смотреть ))

от ведь человек)) никак не хочет верить)

верить чему? )
я вижу поворотную линзу биксенона и габарит 5W с дневным 21W.. :) других ламп я не вижу...

Я попробую заснять на видео и выложить.
НЕ очень понимаю о чем идет речь. Но на том же Эспасе биксенон решен так, что его многие пытались назвать не биксеноном, а на подобную схему на Сценике-2 пытались приписать к биксенону.
Вот тут спорили.
http://www.club-renault.ru/forum/ind...иксенон

присмотрись получше к фотографии с включенным габаритом:
смотрим на габарит, далее чуть вверх и вправо и вот она, галогенка H1))
для закрепления результата, нужно повторить пару-тройку раз эти действия))

:lol: иди лучше РЭ почитай на авто.. стр. 5.11 и 5.12 )) напридумывал..

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
да уже не о чём.. в РЭ всё есть - реализация как на Лагуне :)
Ты на стекло брызгал водичкой?

Зачем мне читать РЭ, если у меня есть глаза))+я видел схему фары, чтобы точно удостовериться)

вот это по нашему :rofl:

В каком смысле?

на этом веерные форсунки ;) и мне понятно почему Herou поставил клапан.. там ещё дольше нужно держать, чтобы что то полилось на стекло ))

Я думаю что не биксенон в линзе. Там только ближний, а дальний реализован отдельным галогеном. Вот и всё. Линза без подвижной шторки.

Ааа, я когда езжу, то очень много поливаю жижой стекло, во всех абсолютно машинах. За время теста у меня залита уже третья 5-ти литровая канистра. Так как сам видишь что за погода, а мотаться пришлось много. Я не морочусь этим. Меня полив устраивает.

я тоже так думал, пока не увидел схему фары, там синим по зеленому написано би-ксеноновая поворотная линза..

:shok: ну у тебя склад за дверью )))

Электромагнит изменяет световой поток ближнего света фар на дальний, а галоген только дополняет. Насколько я понимаю, там так это решено.

совершенно верно):good:

Кстати, жижу в бачек с защитной сеточкой очень неудобно и долго заливать. Я ее в итоге вынимаю. Иначе можно стоять часами и лить ее в бачек.

+1, также делаю)

Жидкость в бачок с сеточкой действительно долго приходиться наливать... Я ее обычно снимаю, вот летом воду буду лить через нее.

Фары - биксеноновые, вместе с дальним включается еще и галоген Н1. Если моргать фарами можно услышать щелчки электромагнита ксеноновой лампы. Но для этого надо выключить музыку и климат, или стоять около фар и кого-нить попросить ими поморгать.

И маркировка на фаре говорит о том что стоят двухрежимные газоразрядные лампы.

Ну так вот... Жижу приходится заливать в достаточно маленькую горловину бачка. Все бы ничего, дело привычное, но там защитная фильтрующая сеточка с мерником уровня. А она жутко мешает заливать. Получается очень и очень долго

http://content.foto.mail.ru/mail/bab...55/i-11074.jpg

В итоге, я эту сеточку вынимаю и процесс происходит быренько и удобствено. :victory:

http://content.foto.mail.ru/mail/bab...55/i-11075.jpg

в РЭ на стр 5.12 ;) понравилось это: "Фары ближнего света A
Ни в коем случае не снимайте крышку A. Опасность возгорания" :rtfm:

Отчитаюсь и я немногословно об этом автомобиле в разных комплектациях и с разными связками КПП и ДВС...

Кузов:
Седан... Так и не привык к отсутсвию заднего дворника.. Багажник внушительный, не уступает ( а скорее превосходит) лягушачему по объёму.. но не позволяет накидывать сверху :crazy: проблем с габаритами не возникло ни разу... Зазоры на месте.. покрашен ровно :grin: НО... один из многих.. не оставляющий никаких эмоций... по сравнению с Лагуной, которая до сих пор привлекает внимание... Размер боковых окон меньше по сравнению с Лагуной...
ну пожалуй о кузове и нечего больше добавить - городской житель :)

Салон:
Стоковый динамик: та же кожа.. те же сиденья.. водительское с электрорегулировками, пассажирское ручные настройки.. настроив раз - не вспоминаешь больше о них :) Про ощущения великоростых - читай Антона79: на водительском в нижнем положении мешает верхняя линия лобового включая зеркало.. сзади потолок давит в темя :) Мне, карандашу, удобно везде :)
Топовый привеледж: та же кожа - белый цвет - немаркий кстати - чем удивил :) Водительское место с электрорегулировкой поясничного подпора - спорная необходимость - но работает не хуже механической в Лагуне )) и конечно же главная фича - массаж - вот то чего мне не хватает в Лагуне :) С удовольствием массировался 3 дня... Сиденья с памятью.. при выключении двигателя и открытии двери отъезжает назад - облегчая видимо высадку/посадку - не оценил.. :)
Места для ног конечно несравнимо больше по сравнению с Лагуной.. это отметила дочь, которая всё это время тестила его со мной :)
Климат. уст-ка (с Колеосов, если память не отшибло): работает адекватно, демонстрируя свои режимы даже в автоматическом режиме :)
Ионизатор: не понял смысла.. но воздух не озонировал и на том спасибо :)
"Вонючка": неплохо.. но запахи не очень ))) Но право быть имеет.. не висят/лежат вонючки по салону :)
Магнитола: мне, знакомому с медведем - нормально :) Но в лагуне она была настроена за 5 минут, а в Латитьюде за 15 :)
О главном:
2,5 АКПП - ожидал большего... на поверку оказалось всё скромнее: он едет, но за два дня так ничего и не нашёл в диапазоне 2000-4000 оборотов.. Срываясь в противопробуксовку на старте, теряется дальше.. и кроме расхода выдающихся результатов не показывает :) Вероятно это связка требует одного водителя.. который обучит под себя коробку с этим двигателем... Сам двигатель тихий, вибрация практически отсутсвует (ранее писал уже - слишком малые обороты ХХ если поднять к 750 пропадёт и остальная, иначе двигатель постоянно подкидывает их)... в движении на круизе при 90 км/ч показывал уверенно 9 литров...
2,0 Вариатор - удивил... великолепно настроенная обратная связь и честность в движении.. вариатор тем не менее пугал каким то хрюканьем при активном старте... А двигатель, в активном разгоне, лежащей стрелкой и слышимый в салоне :) На той же скорости 8 литров на сотню... Проводя 80 % в городской "суете" - КМК самый оптимальный выбор..
Подвеска: комфортная, съедающая все неровности дороги, тихая и мягкая.... но.. такая же мягкая как и на Лагуне 2-2.. местами вызывало дискомфорт при активном рулении :) Но так и должно быть на большом дива.. седане - комфортная доставка из А в Б.. дабы сберечь песок в жилах ))))
Из прочих фич: передний парктроник - излишне предупредительный :) Вещь наверняка нужная, но не оценил.. он не успевал пискнуть при парковке ))

Может что то забыл.. может ошибся... но начать писать надо было.. потому to be contunied...

Это же баржа:dntknw: Взял бы такую, но дороги наши:suicide:

по сравнению с Л3 он более российский.. не знаю как там длительная эксплуатация...

Тём, я тебе про эксплуцатацию в наших б:censored:ь условиях. У корефана Teana, зимой:suicide: Свесы и широкая:dntknw: База то одна по ходу

простите, но просто сильно в глаза бросилось
to be continued
никогда не поздно учиться...

записал.

Ну вот и я стал обладателем белого 2-х литрового латитьюда в динамик комфорте. Минусы которые сразу бросились в глаза- на 16 дисках и высокой резине машина ужасно себя ведет на стыках и волнах, сказывается высокий профиль (нашел 17 диски от лагуны буду менять), сиденье водителя почему то напомнило девятку, нет совсем поддержки боковой, в повороте постоянно соскальзывал, присутствие крышки бензобака. Пока вот такие сумбурные впечатления, сев обратно в свой велик испытываеш намного больше эмоций чем от этого правильного маркетингового продукта. Подходит время менять велсатис, а реально понимаеш что после него ни одна машина не вставляет.

HI!
Эт, точно. Мечта - Вел Сатис 2. Нечто похожее у меня было после Мегана 2. Ни на что в "C" классе пбольше смотреть не хотелось. Пришлось переходить в "D" :grin:
А насчёт Латитьюда почти с тобой соглачен. Вот только плохого поведения на волнах и стыках особо не заметил. Мож не попадались.
И это ПОЗДРАВЛЯЮ С покупокй!

Поздравляю!!!