Ну вот пришла зима и аварийный режим похоже у всех пропал!:drinks:

доброго вечера! у меня тут такая проблема нарисовалась, с утра заводишь на холодную, держит обороты на 3600 по мере прогрева падают. после продолжительной езды на высокой скорости и остановке,обороты гуляют от 1400 до 2000, при этом АР не выскакивает.бывает АР где то раз в два три дня, да и то какойто не полноценный- пила и спиралька без надписи СЕРВ. какие будут соображения по данному поводу?

Лампочка СЕРВ перегорела? :dntknw:

Скорее всего плохое уплотнение во впускном тракте :wink3:

лампочка СЕРВ цела, при опросе загораеться... чувствую с зарплаты к Сереге... давно хотелось с ним пива попить))))

А мне кажется это гдето контакт плохой, либо фишка заслонки либо педали, попробуй подожми!

Други. Кто в Минске может отремонтировать аварийный режим (за деньги) по методу Yur. Путем вставки жигулевского реле в разрыв реношного.

У самого руки не из того места растут. Да и продавцы на вопрос "А у вас есть любое жигулевское реле?" Все время усмехаются :) и отвечают неоднозначно.

Помогите, пожалуйста.

...
если у тебя проблемы именно с заводки...не вапрос...стучися в личку, надо сделаем

...симптомы один в один, как у меня,когда я ставил металическую заслонку, вместо пластиковой,+подгазовывала сама на одно деление шкалы когда отпускаешь педаль газа во время движения..и еще во время движения когда отпускаешь педаль газа на пластиковой заслонке, прекращалась подача бензина,комп показывал моментальный расход---- ,на металической же,1,9-2. Завтра поеду попробую настроить с помощью компа.(Подсоса воздуха в моём случае нет, так как стоит новое кольцо,и при возврате пластиковой,всё работает более или менее нормально)

Вадим, расскажи что ополучилось в итоге.

...металическую заслонку иницировали компом(не клипом), почистили ошибки...вроде всё встало на свои места...ровно на пол дня...снова ошибка(пила без сервиса) обороты возле 1200-1400.... позже и лампочка *мотора* загорелась....плюнул поставил назад пластмассовую,когда ставил случайно обратил внимание на разъём заслонки,там внутри разъёма, лежала красная резиновая прокладка,довольно плотная(одевается на контакты) Так прикинул,что зацепление контактов заслонки совсем маленькое гдето 3 мм, если брать в расчет эту резинку + толщину пластика *мамы* ,в результате выкинул эту резинку поджал контакты и всё ... совсем другое дело. Всё таки как мне кажется пластиковая заслонка,в работе,предпочтительнее с ней движок работает совсем по другому,намного лучше и мягче...подгазовка кстати пропала...

Аварийный режим двигателя
 

День добрый форумчане! Столкнулся с такой проблемой: горит "пила", обороты скачут что дурные, педаль газа не реагирует, короче полный *****. Поехал к диагностам, выявили что проблема с дроссельной заслонкой, почистили, была сильно загажена, однако эффекта ноль, предложили поменять заслонку, денег стоит приличных, даже бэушная, однако не факт что это поможет. На форуме вычитал, что скорее всего проблема с ЭБУ, но там цена вообще не реальная. Начал репу чесать, как быть и что делать. Посоветовали одного "кулибина" в Гомеле, реанимировал он "мозги" моей лягушки, год езжу никаких проблем, цена вопроса просто смешная 100 вражеских рублей. Если кому это поможет могу оставить его телефончик. Пишите в личку.

Аварийный режим или нет?
 

Всем здравствуйте! Купил Лагуну 2 2002 г. 1,8. Проблема у меня такая, во время езды пропадает середина педали газа в этот момент в начале газа и в пол авто едет, потом буквально через 30 сек опять появляется. Подскажите что это может быть. Лампы ни какие не загораются, мне кажется их просто отключили.

Когда катрочку вставляешь лампочки загораются, проверь!

Какая лампа называется пилой? Лампа чек не горит вообще. Лампа сервис горит. вчера поменял рэле местами, поджал клеммы стало на реже, до этого было почти каждую поездку. При аварийном режиме я так понял должны обороты подниматься, а у меня просто пропадает середина педали газа потом появляется не выключая зажигания не снимая клеммы. Или АР бывают разные? Кто может помочь?

Это точно не АР, АР вообще отключает педаль газа, на то он и АР чтоб я думаю доехать если педаль сломалась или с заслонкой чтото, а если средних нет то другое чтото. Попробуй снять педаль, посмотри дорожки, может они прошорканы!

Спасибо попробую, какие еще могут быть варианты?

помогите пожалуйста, сил нет
 

прокладку гбц,и термостат,еще сказали вихревую заслонку,понятия не имею что это,случилось следующее,проехал 3км,переключился на нейтрал,и понеслось,обороты поднялись до 4000,машину не заглушить, подумал на турбину в разнос вроде как пошла,ждал 1,5 месяца,наконец то приехала,поменяли, все по инструкции,поставили поменял масло фильт масл,продулт патрубки,масло идет на турбу все вроде окей,но не тут то было при заводе опять поднимаются обороты,завели еще разок ,работает но троит,посмотрели форсунки,клипом диагностили,никаких ошибок,потом вообще перестала заводиться ,короче полный ***** уже не знаю что делать, помогите советом пож,заранее спс.завтра погоню к официалам,делать нечего.:cray::cray::cray::cray::suicide:

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
менял все патрубки снимались,прокладку гбц,и термостат,еще сказали вихревую заслонку,понятия не имею что это,случилось следующее,проехал 3км,переключился на нейтрал,и понеслось,обороты поднялись до 4000,машину не заглушить, подумал на турбину в разнос вроде как пошла,ждал 1,5 месяца,наконец то приехала,поменяли, все по инструкции,поставили поменял масло фильт масл,продулт патрубки,масло идет на турбувсе вроде окей,но не тут то былопри заводе опять поднимаются обороты,завели еще разок ,работает но троит,посмотрели форсунки,клипом диагностили,никаких ошибок,потом вообще перестала заводиться ,короче полный ***** нуже не знаю что делать, помогите советом пож,заранее спс.

А может быть у меня из-за давления топлива, есть ли на насосе сетка или фильтр какой нибудь?

Про насос много тем, тут про АР!!!!!:acute:

Про насос и сетку грубой очистки поиском ни чего не нашел. Дайте ссылку если не трудно. Заметил что тупит чаще когда бензина мало, при половине бака на много реже.

подскажите, плиз
периодически возникают проблемы:
1.прогреваешь машину, выезжаешь на дорогу, происходит рывок и она начинает дергаться, слышны щелчки под капотом (в темноте пробоев не видно). при нажатии на газ становится реактивной, но через пару секунд пыл падает. при сцеплении сразу глохнет. лечится извлечением ключа. ошибок не появляется.
2. также на прогретой машине (было при стоянии в пробке, на светофоре и просто при медленном движении со сцеплением) взлетают обороты практически до красной зоны. лечится извлечением ключа. ошибок нет.
3. на холодном заводишь авто, обороты поднимаются до 2 тысяч, а педаль газа не реагирует, передвигаться можно (когда нужно), постепенно обороты поднимаются до 3 тысяч. загорается ошибка - спираль. выниманием ключа не лечится, проходит само.

в последний раз к 3-му загорелся датчик двигателя, при клипе ошибку сбросили, но сказали, что такого не может быть, она бы просто не ездила, типо скорее где то неплотный контакт или замыкает.

только где?

л2, 1,6 2001г.в.

Мне кажется симптомы обычные, гдето контакт плохой: педаль заслонка...
и попробуй заслонку почистить!

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7065

заслонку меняли - чистая

Похоже на аварийный режим.Почитай эту ветку сначала.

двигатель
 

как я понимаю рено хорошая машина

Замечательная! А что?

на другие посмотри, таких косяков у каждого автопроизводителя достаточно наберется.

привет всем у меня токая проблема лагуна 2 двигатель 2.0л
встаёт в аварийный режим через 2 минуты после запуска двигателя работает отлично но не набирает обороты больше 2.200 об.сам с лагунами раньше не встречался .

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
[QUOTE=CSV;734767]на другие посмотри, таких косяков у каждого автопроизводителя достаточно наберется.[/QUOT

не спорю но лагуна удевляет:dance2:помогает только танец с бубнами)

да ребята я сегодня последовал вашему совету и почистил дроссель ни чего не изменилось но прибавилась ещё одна проблема начали плавать обороты от лагуны я в шоке.но как говорят французы мы просто не умеем их готовить))))))))))

...обороты скорее всего плавают из-за подсоса воздуха. Может (если резинка новая) когда вставлял,резинка пошла наперекосяк...если резинка старая но ещё живая(не рассыпается в руках) как вариан можно под неё подмотать несколько витков ленты ФУМ и намазать герметиком...но без фанатизма конечно.-это прокатит как временный вариант. АР в первую очередь вылазиет из-за плохого контакта в разъёме ДЗ затем можно смотреть проводку и под конец мозги...:suicide:

спасибо всем:rofl:

Всем добрый вечер. Я очень рад вступить в ваш клуб.Два дня на сайте узнал очень много полезного (самодиагностика и тд) Две недели назад стал счастливым обладателем Рено Лагуна 2 2002 года 2.0 16v, автомобиль очень нравится, но с французами не когда не сталкивался, но уже понял что машина очень своеобразная. Одна из основных проблем с которой столкнулся- гуляют обороты на холостом ходу.
Завожу на холодную 2000. Сколько не прогреваю продолжают держаться, пока не перезапущу двигатель или не дам нагрузку на передаче. Опускаються до 900.
Еду на передаче все отлично, пока не включаю нетралку. Начинаются скочки 1500-2100 и так раза четыре. Единственное что могу сделать погосить сцеплением. после чего стабильно 900 и так пока не дам нагрузку и перейду на нейтралку.
Обращался к официалам. ( смазали контакты подходящие к датчику холостого хода, педаль газа, почистили дроссельную заслонку, компьютерная диагностика не выявила не одной ошибки)
Очень буду благодарен если поможете дельным советом. Заранее спасибо.

Проверь работу кислородных датчиков.Из-за неправильных показаний,мозги неправильно дают команду на впрыск топлива.Посмотри резиновые колечки на ДЗ.

Да, у меня из-за датчика кислорода такие фокусы выдавала. Если интересно читай здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=35245

Победил АР с помощью совета от Yur(ел.схема)но хотел пропаять заслонку,не нашол в металл.корпусе описания. Помогите плииз.:dntknw:

Александр лагуна 2

у меня было точ также, проблема оказалась банальной, у прошлого хозяина руки из ж.. росли. он посрывал на всех болтиках впускного коллектора резьбу воот воздух и подсасывался. Нарезал новую все хорошо прикрутил и вот уже пол года все ок. плюс саму заслонку надо хорошо прикручивать на верхний и нижний болтики, т.к. через неё точе хорошо подсасывать может.

Аварийный режим двигателя???????????
 

Всем привет. Хотелось бы поднять тему про АР хоть и по лазел по сайту нашел много полезной информации про эту проблему но все же может кто еще че полезного скажет итак сегодня ехал на своей любимой лагунке (2я 2001 г. 1.8) и вдруг появляется эта пила на дисплее, синтезатор говорит какието страшные слова, обороты поднимаются до 3000, нажимаю на педаль газа, не чего не происходит обороты ни вниз ни вверх так и держит 3000 перекл. на нитралку обороты начинают скакать от 3000 до 5000, переключаюсь хоть на 1ю хоть на 5ю все равно еду 40 км хоть в пол газ дави. Перезапускал движок несколько раз нечего не меняется,потом на сайте почитал и так понял что это может быть как мозги которые стоя под аккумулятором так и дросель, кто то написал даже что просто поменял аккум. кто то что с кондеем может быть связано. Но как я понял большинство справились с этой проблемой перепайкой эбу который гдето под аккум. стоит. Я к сожелению паяльник в руках не держал да и на картинках смотрится все очень замарочено.Подскажите к кому или куда обратится в Москве чего вабще начать.Благодарю за внимание.

в след раз поднимай существующую.

Уже с лета не было АР, а неделю назад раз и вылез, заглушил, завел немного проехал и снова он, потом глушу,завожу и опять. Просто открыл капот пошевелил фишку дросельной заслонки и все, бесследно исчез. Лишний раз убеждаюсь что АР это гдето плохой контакт либо пайка либо подсос воздуха!!!!