ivan anatolyevich, остается только Вас поздравить. а многим придется плодить эту тему дальше, как это ни печально:acute:

Что-то не нашел я в этом штуцере ни какого резинового колечка, или его разбирать надо? Но по моемому он не разборный........

А это как?:dntknw: Если можно, технологию по подробнее!

Надо нажать на кнопку подряд 2 раза практически без паузы, чтобы стартер сработал но не стал крутить (потренеруешься поймешь). А после этого как обычно нажать на кнопку и заведется без проблем.

Вот заснял как у меня все происходит, хотя вчера завелась без падения оборотов (даже можно сказать что при заводке обороты не падают, а первоначально до 500 подымаются) :dntknw:

http://www.youtube.com/watch?v=WAkV6chXTiM

Может на моей уже в этот узел кто влазил, но у меня внутри штуцера стоит резиновое колечко, я его из штуцера тоненькой отвёрткой выковыривал. А новое колечко когда ставил оно в углубление легло как родное.

там в штуцере в принципе есть место под колечко, между за обжимной пластмассовой скобой и шлангом, попробую туда что нибудь впихнуть.

Кстати в свое время, была технота по отзыву лагун и замене топливопровода который на картинке в 725-м сообщении.

нука-нука! что за инфа?

Тоже хотелось бы узнать

Я ж написал, см. 727-е сообщение.

Сегодня завелась с утра, после ночи, с ПОЛ ОБОРОТА!!! НО....только первый раз....я специально заглушил и после секунд 15-20 попробовал снова...и опять та же песня...сразу не заводится секунд 5-6...потом заводится и работает как часы! Ну а тут уж на что грешить?...свечи поменял, датчик КВ почистил, полный бак 95-го бензина...да и давление видно есть, раз первый раз с полтыка завелась! А дальше, что произошло?...Ваши мысли?...

у меня все пришло в норму когда недели 2 поездил на 95-ом, причем улучшения происходили плавно, потом где-то полмесяца поездил на 92-ом (каждый день крутила стартером), счас опять заливаю 95-ый и улучшения с каждым днем, так что может стоит поездить недельки 2-3 на 95-ом

А у меня последнее время тож стала хреновенько с утра заводиться.Ну думаю,здрасьте,приехали.Вр� �де и топливо с одной проверенной азс,а стартер еле схватывает с утра.Оказалось всё проще-аккумулятор у меня был уже почти труп.Обнаружилось путём прослушивания магнитолы на большой громкости на даче в течение 3-4 часов.Я её заводить,а она даже стартером "не щёлк".Позвонил другу-приехал на Форд транзит,поставили его аккум от дизелька-сила.Еле до кнопки дотронулся-завелась,как никогда раньше.Стал заряжать аккумулятор,а он и заряжаться не хочет.Глянул-одной банке капец.Короче вот чего последние пару недель с утра плохенько "схватывало".
Короче для отличной заводки нужны:1)толковый аккум и 2)бензин.И можно не гадать тут на кофейной гуще ещё на 37 страниц темы...:wink3:

В PDF выложить не могу, ограничение по объему файла.

Мой авто не подходит под этот отзыв. Ну это и к лучшему!
Пользуюсь твоей технологией по принципу двойного нажатия на кнопку "пуск" :good:, помогает!:good:

Вот и Я победил проблему спустя 1,5 года мучений !!!!!! было замечено если в баке меньше 25 литров то тачка заводится двойным нажатием, если больше то ОК , мастер будет снимать бензонасос сказал, что знает в чем тема !!!!!:bye:

Нука-нука! В чем прикол? расскажешь?
если забита сетка, то чистили........................
у меня в баке 40л. и все-равно:censored:

Я ещё не ездил к нему у него очередь 2 недели, он молчит как партизан ! потом сразу отпишусь !

Ну так через две недели и отпишешься! но можешь его и попытать :rofl:, а вдруг раньше сознается!:grin:

Он во время диагностики и моего рассказа, в пылу работы что то бормотал про подсос воздуха и уровень топлива в баке и т.д и т.п вообщем сказал в случае успеха с радостью расскажет что и как !:wacko2:

ДА-ааааа-аааа! Секрет ФИРМЫ! :grin::grin::grin:

Блин сення ваще завелась и заглохла :cray:, второй раз пришлось пользоваться педалью газа. Может ли такая проблема возникнуть после чистки дросселя и замены свечей (так как постепенно плохо заводится стала именно тогда)?

Вот залил 95 вчера за это время проехал около 100км.Заводка улучшилась,теперь не маслает 5-7 секунд.Счас где то 2-3 секунды.Посмотрю что будет дальше.

с одной бочки всем наливают...
А что не в "фтопку" то?

У меня с Газпромнефтью никогда вопросов не возникало.Вот последний месяц только стала по утрам долговато стартером крутить(секунд 5~),но это оказалось-аккумулятор мой издох почти.:sad:Поставил новый аккум-всё как и раньше,чуть дотрагиваюсь до кнопки-и движок "брым-бым-бым".:good:

не в названии заправки дело, а в людях, которые на ней работают, бадяжить бенз могут на любой

Даже и подумать не мог что пересев с дизеля на бенз, буду испытывать теже проблемы с качеством топлива :suicide:

не только в бензине проблема, ведь неЛАГУНЫ же ездят и на 92 нормально и заводятся с полтыка, хотя у знакомых пассат Б5 и эта же проблема, на 92 утром маслают стартером, а на 95 все хорошо, так что тут много что влияет

Так какие мысли у кого?...

мои поздравления. будем посмотреть в эту сторону тоже. а то уже пол движки перебрал))

НЕ знаю у кого как,но у меня после заправки 95 всё нормализовалось.:good::yahoo:

Да у меня тоже вроде нормализовалось...но вот попробуйте заглушить машину и через секунд 5-7 завести...- та же проблема, сразу уже не заводится!!! Это всё после ночи, на холодную. Вот и хочу выяснить, у кого так ещё?....Значит где-то проблема есть...

Нет всё окей.

Уже месяц заправляюсь 95 проблема пропала

заправился вчера на лукойле 92 и вот уже второй день заводится гораздо лучше, попробую еще 95 залить, мот и в самом деле все в качестве топлива?

Ну тиоретически я тоже могу связать эту проблемму с чисткой дросселя, т.к. заводиться плохо стало спуспя неделю после чистки, а практически фиг его знает, попробую еще датчик КВ почистить.

Про холодный запуск.
 

Три или четыре года я мучался с Фордом по тому же поводу.По утрам не хотел заводится ни в какую,особенно в сырую погоду.Что я только не делал.А причина оказалась...в стартере.Когда я его добил этими постоянными мучениями с запуском и он сдох,я решил разобрать втягивающее реле и обнаружил интересную штуку. Во втягивающем реле,кроме двух контактных таблеток был еще один маленький пластинчатый контакт,который отгорел.Стал копать куда же он идет.Оказалось,при включении стартера происходит мощное падение напряжения и через этот контакт на катушку зажигания и соответственно на свечи подавалось напряжение непосредственно с аккумулятора, то есть минуя все другие цепи.Я взял обычную кнопку,нашел свободный вывод 12 вольт и через кнопку подвел эти 12 вольт к катушке зажигания.Теперь перед запуском двигателя я включал эту кнопку и запускал движок.Результат превзошел все ожидания.Двигатель стал запускаться в любую погоду мгновенно.После запуска выключал кнопку.Работает генератор ,напряжение в норме,кнопка уже не нужна.После прогрева заводился уже без кнопки.Вот я и подозреваю,что у Лагуны тоже может быть что-то подобное.Из за падения напряжения,на свечах нет полноценной искры,особенно в сырость,когда могут быть разные утечки.Хочу попробовать поэксперементировать,когд� � будет время.Если кто-то попробует раньше,отпишитесь.

АР - это что?

Я сегодня убедился, что проблема запуска именно в системе подачи топлива (может управление форсунками, может давление, может неправильная смесь с воздухом, но это точно не искра, не катушки , не свечи и т.п.). Попробую видео залить сегодняшнего запуска.
Но загадка start-stop-start остается загадкой...