|
Садист:lol:
|
Цитата:
|
Замена ГРМ.
Как-то безответственно я отнесся к важной системе ГРМ, полгода прошло как купил машину, а ремень не поменял. Решил исправиться от греха по-дальше). Процедура замены стандартная для двигателей рено. Необходимы приспособления для фиксации коленвала, распредвалов, для снятия зубчатого шкива КВ, ну и некоторые хитрые ключи. Сложность состоит в том, что в зоне ГРМ очень мало места, даже моя худая рука с трудом в некоторых местах пролазила. Снятие-установка некоторых деталей так же может вызвать определенные трудности из-за плотной компановки в моторном отсеке. Вначале снимаем впускной коллектор, чтобы добраться до свечей и выкрутить их. Снимаем ремень генератора, ролики, откручиваем шкив коленвала. Поддомкрачиваем двигатель, снимаем верхнюю опору, фиксируем коленвал в ВМТ 1-4 цилиндров, фиксируем распредвалы. Снимаем крышки и ремень ГРМ. https://h-a.d-cd.net/bbed80cs-960.jpg https://e-a.d-cd.net/7bed80cs-960.jpg https://e-a.d-cd.net/87ed80cs-960.jpg https://a-a.d-cd.net/47ed80cs-960.jpg https://c-a.d-cd.net/27ed80cs-960.jpg https://h-a.d-cd.net/a7ed80cs-960.jpg https://g-a.d-cd.net/67ed80cs-960.jpg https://h-a.d-cd.net/17ed80cs-960.jpg https://a-a.d-cd.net/d7ed80cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/37ed80cs-960.jpg https://b-a.d-cd.net/77ed80cs-960.jpg меняем натяжной ролик ремня генератора (само натяжное устройство не менял). https://d-a.d-cd.net/801d80cs-960.jpg Стягиваем с коленвала зубчатый шкив с помощью пластины с винтами и подходящего болта. https://d-a.d-cd.net/881d80cs-960.jpg Снимаем водяной насос 9предварительно слив антифриз). В сборе он не снимается — не хватает места. Сначала надо открутить шкив. Но шкив тоже не снимается)). Надо снимать их вместе, но с открученным шкивом. Ужасно не удобно. Еще хуже ставить новый с нанесенным герметиком. Но соблюдая аккуратность и терпение все можно сделать. Перед установкой нового насоса удаляем остатки прокладки от старого. Тоже то еще удовольствие)). Спрей удалитель прокладок Presto не помог. Советую попробовать ликви молли. https://g-a.d-cd.net/c41d80cs-960.jpg https://b-a.d-cd.net/241d80cs-960.jpg https://e-a.d-cd.net/a41d80cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/641d80cs-960.jpg https://a-a.d-cd.net/e41d80cs-960.jpg Ну а дальше ставим все новое, натягиваем ремень по меткам на ролике. Ролик лучше ставить хороший (INA, SNR…). Все что ставится на коленвал обезжириваем. Помним, что там нет шпонок, поэтому затягиваем шкив с нужным моментом, чтобы не провернулся. При затяжке шкива не забываем достать фиксатор КВ. Иначе загнет и придется снимать поддон. Болт демпферного шкива лучше ставить новый. https://f-a.d-cd.net/3c1d80cs-960.jpg P.S> Не ездите без подкрылков, а то будет вот так.)) https://b-a.d-cd.net/7c1d80cs-960.jpg |
В машине все должно работать. Кондишн тоже.
Я не переношу когда в машине что-то не работает. Если кондишн есть — то должен работать! При покупке система не работала, система не заправлена. Заправлять я ее и не спешил, потому как видел, что радиатор кондиционера просится на покой). Заказал на экзисте радиатор. На оригинал денег не было, поэтому заказал какой-то китайский. Помоему AVA назывался. Принялся я его менять. Родной снял без проблем. https://c-a.d-cd.net/a57940cs-960.jpg https://h-a.d-cd.net/657940cs-960.jpg https://h-a.d-cd.net/1d7940cs-960.jpg На радиаторе висит рессивер осушитель. Его надо было перекинуть на новый. И тут меня ждал сюрприз. Ну как так можно гнуть трубку?!)) Радиатор в целом то сам не плох. Но так испортить все какой-то трубкой — это в голове не укладывается. Такое чувство что ее просто в тисках гнули и уж точно не на трубогибе. Причем не догнули, сечение сплющилось. рессивер не становится. Если пытаться догнуть, то или отломается или сечение окончательно сплющится. На фото видна разница исполнения оригинальной трубки и китайской)) https://b-a.d-cd.net/237940cs-960.jpg https://e-a.d-cd.net/537940cs-960.jpg https://e-a.d-cd.net/b7940cs-960.jpg Решение одно — отрезать и переварить трубку с оригинального радиатора на новый. Что и было успешно сделано. После этого все было поставлено без проблем. Система заправлена. Кондиционер работает! https://c-a.d-cd.net/8b7940cs-960.jpg https://g-a.d-cd.net/c77940cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/277940cs-960.jpg https://g-a.d-cd.net/8f7940cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/ef7940cs-960.jpg Пользуясь случаем был отремонтирован бампер, загрунтован под покраску (сейчас он черный матовый, неплохо смотрится с серебристым капотом)), в бампер установлена сетка с ячейкой ввиде соты, с полимерным черным покрытием (не для тюнинга, а с целью предохранить новый радиатор кондиционера от попадания камней в трубки). Сетка практически не заметна и не портит экстерьер. https://f-a.d-cd.net/5f7940cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/60f940cs-960.jpg https://g-a.d-cd.net/70f940cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/68f940cs-960.jpg https://a-a.d-cd.net/a4f940cs-960.jpg Машина сейчас черно-серебристая) https://b-a.d-cd.net/64f940cs-960.jpg А это встреча с отличным парнем jerrybuilder и его редким в наших краях citroen C2 VTS. Отличный хотхэтч, отлично смалит и повороты проходит как по рельсам. https://f-a.d-cd.net/b4f940cs-960.jpg Встреча с Госавтоинспекцией))) https://e-a.d-cd.net/4cf940cs-960.jpg А вот так мы можем парковаться, даже если у нас столбы на пути)) Еще одно преимущество маленького хотхэтча). https://f-a.d-cd.net/7cf940cs-960.jpg |
Раритетные автосы - Газ -51, Москвич - 412, канареечный мусоровоз - типа действующие или музейные экспонаты?
|
Цитата:
|
подскажи пожалуйста, такая сетка в магазине стройматериалов продается или ? какое ее назначение ( не на машине - это и так понято).
|
в Питере на авторынках продается, а вот в строительных не встречал
|
У нас тоже на авторынке продается.
|
У тебя заднемоторный Клио с 3-х литровым мотором?
|
Цитата:
а спереди 2л мотор на переднюю ось. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Тоже хорошо:grin:
|
Цитата:
В этом поколении clio ставили только честные атмосферные моторы)) При этом мощность - не главное в этой машине. Эта машина не для стартов со светофора, козырь ее в другом). P.S. Хотя... и уходя со светофора ощущения классные), главное правильно балансировать педалью газа, что бы колеса в пробуксовку не срывались)). |
Цитата:
|
Передняя подвеска от версии 182 CUP )
У меня спереди стояли койловеры H&R. Да, это модно). Да, это низко). Да, это круто. Но черт возьми это не на каждый день). С такой подвеской хорошо гонять на треке, там где хорошее покрытие. Ну или выезжать попонтоваться по выходным). Но мне нужна машина которая сочетает в себе характер спорткара (уж простите, что я так громко о clio)) и практичность машины на эвридей. Если покрытие дороги не идеал, а в городе это встречается сплошь и рядом, то на койлах становится ездить очень тяжело. Каждая неровность дороги отдает точным ударом в позвоночник. Лежачие надо переползать. Не раз я их задевал днищем, и пару раз даже цеплял брюхом трамвайные пути. Из плюсов можно отметить практически полное отсутствие кренов в поворотах. Как я проходил круглые площади по внутреннему радиусу… мммм…)) За что собственно и поплатился вмятиной на капоте, о которой я уже рассказывал)). Вообщем в дело вмешался как всегда случай. Подвеску я менять как-то не планировал еще. Были заменены только задние аммортизаторы. Но на выходных я прогуливался по авторынку и совершенно случайно наткнулся на передние стойки в сборе с пружинами, опорниками, подушками от рестайловой clio sport. Все в хорошем состоянии. На мой дежурный вопрос — а подойдут ли они на sport дорестайл, ответили КОНЕЧНО)). Да даже если бы ответили нет, я бы все-равно наверное их забрал. Ну вот привез я их домой. https://d-a.d-cd.net/96b9c0cs-960.jpg https://c-a.d-cd.net/f6b9c0cs-960.jpg Незамедлительно я скинул свои койлы. Думал сейчас по быстренькому вкину новые стоечки и в бой)). Аннн нет). https://e-a.d-cd.net/aeb9c0cs-960.jpg https://d-a.d-cd.net/81b9c0cs-960.jpg https://c-a.d-cd.net/4db9c0cs-960.jpg Стойка не совпала немного с отверстиями кулака. Хм… Как так? И в дорестайле и в рестайле межосевое расстояние между отверстиями 54 мм. Оказывается есть исключение. Были 2 версии sport у которых межосевое 60 мм. Это Clio sport 182 CUP и уникальный 182 Trophy). Эти автомобили отличались от обычных спортов настройками подвески и сниженной массой (в них не было кондиционера, музыки и запаски)). Trophy это вообще экстремальный авто (кстати разработанный для британского рынка. Собрано всего 500 праворульных авто) у которого даже аммортизаторы Sachs с выносными резервуарами. По слухам стоимость такого аммортизатора в 10 раз выше обычного)). Тогда закралось предположение, что у меня в руках стойки от версии 182 CUP. Переписав номер аммортизатора, я пошел гуглить в интернете — что же мне все-таки досталось. Интересно ведь)). Через несколько минут у меня была информация найденная на форуме фанатов clio из Нидерландов): FRONT SHOCK ABSORBERS each — 172 Cup Ph 1 — standard 6000073526 — 172 Ph 2 — normal 8200104116 — 182 Cup — extremes 8200342845 На моих аммортизаторах как раз значился номер 8200342845 ). Осталось дело за малым — поставить. Сразу было замечено, что кто-то уже баловался с вылетом колес и углами, т.к. шаровые опоры были пропилены. Я решил вернуть сток и поставил TRW. https://f-a.d-cd.net/21b9c0cs-960.jpg https://a-a.d-cd.net/a1b9c0cs-960.jpg https://f-a.d-cd.net/b1b9c0cs-960.jpg В стойках я поставил новые опорные подшипники SNR и подушки. Пропилил верхние отверстия до межосевого 54 мм, при этом линеечкой и рулеточкой вымерил на сколько нужно сместиться, чтобы получить нужные углы развала колес. В последствии расчеты подтвердились на компьютерном стенде сход-развала. Углы в допуске, разница по колесам не превышает 30 минут. https://d-a.d-cd.net/89b9c0cs-960.jpg https://h-a.d-cd.net/49b9c0cs-960.jpg https://d-a.d-cd.net/45b9c0cs-960.jpg Ход подвески при вывешивании колеса поражает). Домкрата еле хватает чтобы оторвать колесо). https://g-a.d-cd.net/c5b9c0cs-960.jpg Когда я выехал на этой подвеске, я был очень удивлен на сколько классно она работает. Эта подвеска действительно может сочетать в себе повседневный комфорт и спортивную управляемость. Любые неровности она просто проглатывает, при этом при проезде неровностей чувствуется на сколько она плотная и собранная. Конечно никаких расхлябонностей, и при этом никакой дубовости). Я удивлен. Езжу на ней неделю и до сих пор каждый раз ловлю себя на мысли, что получаю кайф)). В поворотах при отжиге крены минимальны. Машина скорее уйдет в скольжение, чем увеличит крен). Я очень доволен). Добавлено через 1 минуту 22 секунды Цитата:
|
странно что буксует тогда. моменту то мало у тебя )
|
Цитата:
Она легкая. + Асфальт городской не чистый. Если влажный совсем беда)) И никаких трэкшнконтролей и прочей ерунды)) Легендарный журнал EVO еще про первое поколение clio Williams писал: Цитата:
Цитата:
|
Саша, я слегка не по теме, но всё же: как ты считаешь, стеклоподъёмник от 4-х я смогу внедрить в свою 2-х дверку или нет? Готов собрать из 2-х один. На 2-х дверку нет ни на одной разборке в С-Пб. Визуально сравнить тоже не могу, т.к. машинка в Севастополе :blush:. Спасибо.
Добавлено через 6 минут 56 секунд И у меня тоже вода в багажнике(. Я вот думаю, может, просто просверлить 3 резиновые заглушки под запаской, чтоб она выливалась? Добавлено через 4 минуты 53 секунды И еще - существует ли какой-то ремкомплект ручки люка? Новая ручка стоит 100 евро, слишком много за кусок пластмассы. И самое главное - я просто в восхищении от того, что ты делаешь с авто.:good::good::good: |
| Текущее время: 10:57. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub