итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0226/...7e453dc02.jpeg

Вот чертеж (чертежник из меня никакой):
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0226/...f827c1043.jpeg
Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.
http://my-shop.ru/_files/product/2/146/1457774.jpg

когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

спасибо
займусь этим вопросом

если в Уфе бываете, можно встретиться. послушать что бухтит, да и могу наглядно показать что, куда и как прикручивается.

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

не собираюсь ничего объяснять, я дал человеку размеры заводских деталей

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

а шайбу с гайкой точили?

Я выточил только гайку(6), и это вам признаюсь помогло в какой то степени, далее была замена опоры и шаровой

Вот и у меня померли аморики задние. Прошли около 115 000 км.
В прошлый год менял сайленты задней балки. Ставил Хачитсоны.
В этот год машина весной стала не управляемая. Зад живет своей жизнью. Аморики влажные. Придеться менять.

Прочитав данную тему и несколько параллельных выяснил следующее:
1. Согласно Каталога Экзиста, для адаптайки TLRUSS, двигатель К4М, 1,6 предлагается только - SHOCK ABSORBER 8200 097 418. Ну в этой теме прочитал, что заменен вроде как каталожный № на 8200620386. Стоимость его 2 255 руб.
2. Заменителем оптимальным является Kayaba 553803 "Gas-A-Just". Стоимость его 2 050 руб.
Bilstein, и иные цены чуть ниже, не значительно.
Optimal - стоят копейки, но отзывы не Айс.

Вопрос к знатокам:
- по п.1. - правильна ли замена родного каталожного номера?
- на родном аморике номер написан с внутренней стороны, т.е. надо смотреть из под днища от центра авто?

Ну и если все действительно так, то 400 руб. для меня погоды не сделают - скорее всего закажу пару оригиналов.

я бы брал оригинальные. 8200620386

Заказал оригиналы

Я просто не могу не отписаться. Уж не знаю писал ли Alexey ранее, но в прошлом году решив сэкономить на стойках, заказали и установили Бильштайны в круг. Спустя месяц погнуло правый передний. Ну, хз наверное брак, подумал я, и был заказан и поставлен новый Бильштайн. И его тоже погнуло. Через сколько я уже не помню. Но на место вернулся родной старый.

Причём сразу скажу, что никаких особо выдающихся ям я не ловил.
А вот в начале июня этого года на трассе словил подлую яму и погнуло левый передний Бильштайн.

На фото вверху он. Внизу - оригинал. Все 3 Бильштайна гнуло именно так.
Чтоб я его ещё заказал. Скупой платит дважды, а идиот - трижды :)

http://se-ufa.photofile.users.photof.../217486121.jpg

Теперь жду оригинал из ЕВропы )

Поменял задние оригиналы на оригиналы.
Пока стуки все прошли. Осталось испытать на "стиральной доске" поведение.

Блин, только болты сначала напрягли - думал не найду головку на 18. А оказалось в ближайшем магазе за 40 рублей свободно лежит.

а задний как номерок снятый? один хотяб живой? )

8200620386, а в остальном ответил в личку.
Узнал - еще не унесли.

Как думаете. в чем разница передних заводских пружин у леворульной и праворульной лагуны2? :shok:
Типа на праворульной, передние с дополнительной желтой меткой.
т.е. если леворулька пружины зеленый-красный метка, то праворульная зеленый-красный-желтый.
Чето не могу додуматься, в чем разница? аморты одинаковые стоят. левая, правая пружины то все равно на одной машине одинаковы.
Зад вообще и пружины и аморты одинаковые лев/пруль.

Или это тупо метка для сборочной линии завода?

Возможно, они просто жестче. Ведь расположение агрегатов не изменяется, получается, "тяжелая" правая часть нагружается еще сильнее.

Либо прулька для Наскара готовилась:crazy:

тогда левая и правая пружины отличались бы..

Логично. Но этож рено. Просто сделали жестче и все.

Хотел спросить. Совсем недавно у меня появился звук в передней подвеске. Звук напоминает вибрацию металлических изделий. Вибрация появлялась когда я заводил машину (при работе холостого и нехолостого не прогретого двигателя), но вскоре, после парочку км исчезала. Очень быстро, эта вибрация удерживалась все дольше и дольше. Потом появился стук как от амортизаторов, который появлялся больше на плохой дороге, и заметно сильнее при повернутом вправо руле.

Катаюсь так уже 3 неделю, вибрация по прежнему исчезает после 5-10 проделанных км, а вот стук есть, и не важно ему, ровная или плохая дорога, повернутый или нет руль. Стук идет только с правой стороны.

Был на сервисе, проверили амортизаторы, вроде все в норме, люстры тоже. Сказали покататься еще км 500, потом уже точно будет видно, что стучит.

А меня этот звук просто выводит, как буд-то на развалюхе какой-то катаюсь. До этого менял датчик трансмиссии и масло в коробке, и датчик гидравлики, и масло. Вибрация появилась на второй день после замены.