шкрякает заслонка

Если я не ошибаюсь, то у нас ВСЁ топливо изготавливается на двух заводах. Или Вы думаете на Лукойле бензин российский??? И неважно на каких заправках Вы будете заправляться: Лукоил, Беларуснефть, Белнефтехим, Юнайтед Компани, бензин разлит из одной бочки. Другой вопрос насколько сильно бадяжат бензин на кокретной заправке. Доходит даже до того, что на одной заправке разные смены рабочих бадяжат по-разному.
Что топливо неочень - с этим я согласен.

Полностью согласен
но все же я розговаривал с несколлькими людьми они заправляются все время на лукойле у них стаж больше чем у меня говорят все же лучше чем на беларуснефти

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=1218&page=12
влито 150 л бензина (около 1500 км)+очистит.инжектора...улуч шений при запуске "на холодную" пока нет....

На свечки посмотри :)

н-да..уж))...т.е.посмотрю на них и всё пройдёт?))
...ок,но для начала мануалы почитаю где они вообще находятся...спереди под капотом или сзади в багажнике под "запаской"...))

А ты посмотри, посмотри... они после присадки такие прикольные :)

Странно как-то, большинство народа, у кого проблема с заводкой, имеют двигатель F4P.

я как то писал и повторюсь (с моим F4P) изменило хреновую заводку тольтко другой комплект мозгов, до этого менял и датчики коленвала и дросельную заслолнку и свечи и катушки и присадки пробовал и так далее, ах да и старт-стоп-старт не помогает. Перепрошил на такую же последнюю прошивку не помогло.. думаю испытать залитием прошивки от 1.6 ради интереса, но это не от моих возможностей зависит.
P.S. хреново заводится именно по большому времени простоя (думал что насос подкачки, но нет же с другими то мозгами все без проблем и заводка и обороты ХХ тоже стабильными стали ровными без выбегов)

Пробовал все менять и чистить-ничего не помогало. После недельного простоя в сырую погоду решил прогреть эл.феном стартер-завелась с полоборота.2 дня проблемы по утру пока нету.Может набирает влаги и что-то окисляется,поэтому в первый раз плохо схватывает.

Подскажите ,разъем датчика коленвала -это действительно проблемная часть? стоит ли его попробовать поменять,с виду вроде чистый,красивый,контакты блестят...но ,показалось,что когда его пошевелишь,вроде как запуск улучшается...Что там в принципе может сломаться или настолько окислиться,вроде всё закрыто и рядом ни грязи ни влаги? На хрена французы в диалоджисе пишут"ремкомплект датчика коленвала" ,они .что раз и навсегда разъем нормальный изготовить не могут с учетом предыдущих проблем...

И мне как то это странно выходит что это так и есть а это означает что где то есть заводской брак. Гденебудь глючит какая нибудь ерунда пустяковая. Пробую уже два утра (Сегодня всю ночь лил дождь и утра оболденное было холодное) нажимаю на стар первый раз слегка просто на пол секунды движок успевает только чуть цекнуть и все нажимаю второй раз заводится отлично просто супер с второго раза. А это значит что топливная система сдесь не причем обсолютно и не надо лезть проверять как тут многие лезут в дебри проверяя давление на каждом пути топлива. Беда где то совсем рядом и на поверхности.
P.s Ребята если б это было топливо То не один насос и все остальное не смогли бы накачать бензин полсекундочки от первого нажатия............

GSN
Я вот заметил, что у тех маньякОв, кто свою машынку холит и лелеит, всюду лезит, чо-та проверяет, замеряет, подкручивает, вынюхивает, машынка реже капризничает. После проведенных мной замеров:
а - был заменен топливный фильтр, вскрыл его, глянул и выматерился, жаль фотика под рукой не было.
б - был прочищен обратный клапан бензонасоса, который из-за попадания всякой бяки неплотно закрывался.
в - были промыты и прочищены сеточка насоса и дно бензобака (самый натуральный ил).
Итог двухчасовой диагностики - выявление трех косяков по топливной.
Это никогда не бывает лишним, даже если и не решит проблему холодного пуска.

Сегодня утром было всего +5 по показаниям забортного термометра... Завелась как часики... Блин, народ, не знаю как у вас, но у меня прослеживается явная связь с температурой окружающей среды... Т.е. грубо говоря, в диапазоне от +5 до +12...15, первый пуск не ахти.... А если ниже +5 и выше +15(примерно), то все ок... МОжет объяснит кто-нибудь?

Проблема с заводкой на холодную!
 

Пожалуйста, помогите разобраться! Есть проблема с заводкой после долгого простоя моей Лагуны ( примерно от 5 часов и больше). Проблема такова: заводится с большим трудом. Вроде бы стартер крутит, но не просто как если бы заводить с ключа, а сопровождается еще попытками схватить. И так ее колбасит сек 5-10. Потом вроде как заводится, но где-то на 300 оборотах. Далее обороты плавно поднимаются и все ок. Работает чисто, равномерно. Не глохнет, не дергается. После того как прогреется - заводится с пол оборота! Было мнение что датчик коленвала. Снимал и чистил. Двигатель 1,6 Б. Помогите если кто знает или сталкивался!

Цитата:

Сообщение от Француз Вот и я попал на эту тему. После простоя машиныны более 4-5 часов сразу не заводится. Если заведется после долгого усердия стартера, ехать нельзя, провал (как будто не хватает давления топлива)и глохнет, работает устойчиво только на ХО. Через минуту норма, можно ехать. Грешу на давление в топливной магистрали. Топливный фильтр, насос, обратный клапан.Но путем передергивания раз 10 карточки,тем самым подкачивая топливо по 0.8 сек в рейку,все равно не помогает завести сразу машину. Вопрос: Есть смысл прежде проверять датчики ОЖ и ВМТ?Или сразу лезть в бак. Свечи, фильтра прошли 5 тыс. после ТО

Нашел по словам: "заводкой после долгого простоя".. Цитата - ссылка, почитай там....

Плохо заводится
 

Не уверен что пишу в нужную тему, но все таки.
1 Иногда плохо заводится. Во первых надо держать кнопку (но это проблема с усиком - я про нее читал, но еще не починил.), причем довольно долго. То есть чтоб подхватило надо сек 5-7 держать. иногда и это не помогает( 2 раза было), причем 1 раз я проехался(без проблем завелся перед этим) поставил машину, выхожу часа через 2 и все - не заводится вообще, загораются и сразу гаснут лампы.(скорее всего аккум был, потому что потом он разрядился). 2й раз(вчера) приехал на работу, поставил машину, вечером уезжать - не заводится. Оба раза решил проблему при заводке выжимая сцепление. завелась, доехал куда надо.. а потом глюк пропадал. Так и сегодня с утра пошел проверить - завелась нормально(кнопку надо подержать, но сцепление не трогал). Хотя уезжал в отпуск на 3 недели, после чего приехал и без проблем завел машину.
2 Еще такой симптом. когда заводишь на холодную обороты где-то 1100(на нейтралке) и машину немного немного но потрясывает. чувствуется вибрация на руле и на ручке КПП. потом обороты падают где-то до 900 и дрожи нет. Если машина работает какое то время то потом(при небольшом перерыве) заводится нормально обороты невысокие и ничего не потрясывает.
3 Мне конечно может казаться, но такое ощущение что в посл время( примерно как началось потрясывание после запуска) появился легкий запах бензина. раньше такого вроде не было. Снаружи тоже ощущается.
Ну вот такие симптомы)) может уважаемое сообщество подскажет куда что смотреть.
Так как одной из возможных причин является мертвый аккум вот сделал пару фоток.
Приложение
рис1 Такая картина всегда после того как вставляю карточку. Завожусь Значки стоп и аккум пропадают. Это нормально или Аккум не очень?
рис 2-3 Аккум. Я не могу понять где вообще посмотреть емкость или еще что-нибудь?
4-5 Вот такая картина снизу. куча какой-то толи соли толи чего еще.. Это аккум умирает?

Спасибо

dmitry_cx
Точно бензом? Может выхлоп воняет? "Запах мертвого катализатора" можно спутать :)

Это нормально.

Соль. Самая натуральная. Продукт реакции электролита с металлом. Это плохо.

Я честно говоря не очень разбираюсь, не уверен что отличу :) А как узнать\проверить?
Я так и думал. Что это плохо, я подозревал, а что именно плохо. Плохо с аккумулятором или с чем? Если с ним, то надо ли менять его? Я тут на форуме прочитал про аккумы которые можно чинить и которые нет, так у себя ничего не нашел, никакого "глазка" куда смотреть нужно.. я даже емкости его не нашел. Но год насколько я вижу по наклейке - январь 08 то есть 3х лет не прошло. Хотя это конечно мало что значит.
Что посоветуете?

dmitry_cx
Методом понюхивания ))) если кат - выхлоп будет иметь резкий неприятный запах, слегка отдающий бензом. Для сравнения можно понюхать соседскую выхлопную )))

Электролит вытекать не должен. Это чревато самовозгоранием автомобиля. Обычно вытекает если:
- акк не закреплен
- банки заправлены "до упора и еще немного"
- жидкость кипит (акк=гавно)

Крышки банок находятся под этой вот симпатичной и дико содержательной наклейкой с напутствиями на языке вероятного противника. Они должны быть закрыты пластиночкой, на которой зачастую нанесена информация о типе акка.