попахивает заменой или капремонтом коробки. масло смотрели, горелым не пахнет?

масло менял за 3 года 2 раза (тоже сначала думал в этом проблема)

менять то меняли, но я спрашиваю пахло ли оно горелым.

это явный перегрев коробки. Пока она не остынет у тебя работает аварийный режим (работа только на 3-ей скорости), по этому и тупит, считай трогаешься с третей. У меня причина была в заклинившем клапане теплообменника.

однозначно не пахло

да но только если бы был аварийный режим и перегрев коробки то были ошибки по клипу а их нет

ошибка временная, может стирается при нормальном запуске:dntknw:
хорошо бы конечно попасть на клип в это время

Добавлено через 8 минут 2 секунды
попробуй заменить клапан, он не дорогой в районе 800 руб был

а такое разве бывает что коробка в аварии и перегрев а ошибка стирается при запуске? никогда не слышал. если бы это было так то при перезапуске она бы каое то время ехала пока опять ошибку не выбьет.

Ошибка не должна стираться. Все аварийные режимы включаются благодаря компу или при отсутствии питания на коробку, но при этом все ошибки будут записаны в памяти компа.

Скорее уже коробка умерла, на холодную масло густое и может выполнять гидравлическую работу, а на теплую уже начинают пропускать поршня, кольца.

Или сам гидроблок сильно изношен, плунжера пропускают масло и тем самым не корректно подается масло на пакеты

он же пишет что коробка буксует, если бы была в аварии то ехала бы на третей но не буксовала, как я уже сказал похоже надо готовится к переборке.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
вот и я говорю - а у него ошибок нет, поэтому менять клапан бесполезно.

Ну клапан когда умирает, то ошибок тоже не будет. Надо просто понюхать масло, если горелое, то уже нет смысла менять клапана.

если беспорядочно на газ тискать и т.д., чтобы хоть доехала в какой-нить закуток "для передыху", то иногда и авария включалась (лечил сбросом клем акб)

извините ребята, я не правильно понял-думал,что она сразу в аврию уходит, а оказывается она перед этим работает с пробуксовкой. тогда скорее всего да пахнет переборкой коробки

с пробуксовкой начинает работать после стояния в пробке даже зимой, а летом вообще, шаг влево шаг вправо и и буксует, не едет.
Переборка коробки - общий ответ, который уместен практически при любом вопросе, меня интересует что конкретно (или приблизительно) может вести к проблеме. Как объяснить более профессионально например мастеру СТО, греется или буксует или не хочет переключаться и т.д.

нет это не общий ответ при любой неисправности а диагноз именно для вашего случая , если бы были ошибки по клипу то можно было бы что то конкретное посоветовать, в вашем случае только полностью разобрав потроха можно будет узнать в чём причина.

я бы сказал что замена поршней, скорее всего замена дисков в некоторых пакетах, несколько втулок в стаканах, несколько колец, реставрация гидромуфты, естественно замена фильтра и полностью разборка и промывка коробки, замены втулки и сальника на насосе, сальники полуосей.
Можно еще и два клапана поменять.

Вот это скорее всего вас ждет. Но как уже и писал, может и гидроблок чудит. Но я бы посмотрел масло, если уже очень грязное и сильно пахнет гарью, то лучше не тратить деньги на мучения с заменой гидроблока, а сразу думать о ремонте или замене на БУ коробку

мне тут сказали, что проблема известная, легко решается заменой каких-то гидроколец (около 50 баксов) и не снимая коробки (работа 100-150), такое возможно?

возможно, снимаеться боковая крышка на коробке и в этой крышке есть кольца.

при проблеммах с кольцами симптомы совсем другие, не как у вас, поэтому радость была преждевременной.

Попробуйте в пробках нейтралку включать.

в его случае - шо мёртвому припарки.

вам конечно видней. но явный перегрев налицо, если проблемы появляются только после стояния в пробках, а на ходу все нормально, то нужно как минимум снять решетку и посмотреть радиаторы, возможно там сот уже не видно.

какие радиаторы? dpo не имеет отдельного радиатора.

Из сообщения не очень понятно, как ведет себя АКПП при длительной езде без стояния в пробках. Но судя по всему, нормально едет (или автор больше 5 км никуда никогда не ездит).
Получается, что при включенном "D" и остановленных колесах где-то происходит сильный нагрев масла. Но при перегреве должен моргать значок АКПП на панели, если я не ошибаюсь.
Лампочки на приборке никакие никогда не загораются? Лампочки исправны? Есть уверенность, что компдиагностику сделали правильно?

На ХХ давление масла не очень большое, так что, возможно, где-то фрикционы проскальзывают и перегревают масло. Но опять же, тогда бы была индикация перегрева.
Да и масло пахло бы горелым.

ИМХО, процедура сталл-теста поможет прояснить картину (в диаложисе называется "проверка блокировки гидротрансформатора")
Если будет проскальзывание турбинного колеса - знач фрикционы не держат и перегревают масло.

Имхо так. Если ошибаюсь - поправьте.

при перегреве ничего не пишит. Если бы у него проскальзивали диски с самого начала ( как вы описали ), то коробка уже бы встала. А так, на холодную еше едет. Честно, не знаю как можно так ездить. Заметил проблему, начни думать что да как. Порой бывает лучше сразу узнать о проблеме и попытаться устранить, а то потом дороже выходит

А разве в DP0 не тормозные ленты?)

есть, но есть и пакеты с дисками

Вас-то я и ждал ;)
1. Раз в месяц примерно езжу Минск-Москва, в движении проблем особо и нет (ну может самую малость иногда подтупливает, возможно слишком растянутое переключение с передачи на передачу, может ошибаюсь), а вот головная боль при заезде в сам город и ихними пробками, тогда все происходит как описАл выше.
2.Значек АКПП не горит, лампы исправны, если часто тыркать на газ, когда она не хочет ехать, бывало в АР впадало (редко)
3. Правильно комп диагностику делали или нет, тут уж я не знаю

Если в Мск бываешь, езжай к хорошим официалам. Я бы сказал, что надо сделать сталл-тест. Он покажет, есть ли проскальзывание в пакетах и состояние бублика и двигателя.
К официалам - потому что у них есть документация, в которой написано, до каких оборотов должен крутиться двигатель при тесте.
Заезжать к ним при появлении проблемы - потолкавшись по пробкам.
Клемму с аккумулятора перестань скидывать. Активные ошибки по акпп убираются при выкл-вкл зажигания.

Исключено. Если делать, то только в Минске.
Как обрисовать проблему мастеру? т.е. какую упомянуть суть проблемы и на что обратить внимание, чтобы мне по-новой не предлагали снимать коробку и дербанить там все что надо и что не надо.

Можешь дать мастеру почитать сообщения в этой ветке :)
Заезжать только при проявлениях симптомов.
Еще раз, цель визита на диагностику:
1. Контроль температуры масла при появлении проблемы;
2. Сталл-тест: турбинное колесо не должно вращаться, засечь обороты стабилизации двигателя, по ним судить о проблемах в бублике и двигателе. Если поедешь не к официалам, заранее выяснить, какие обороты должны быть у твоего двига при сталл-тесте;
3. Дать покататься мастеру - мож он чё еще скажет.

Не хочу пугать, но опишу свой случай.
Декабрь. Мороз. Машина приезжает к дому своим ходом - все ок все работает. Утро заводимся греемся - звуки из под капота как всегда. Включаю драйв - еле едет - явно буксует, но до 2 добирается а на 4 так вообще едет. Сильный шок(денег именно в этот момент на ремонт нет) оставляю машину на стоянке (20 минут я ее откатал и решил ехать на общ транспорте);

Осмотр снизу показал утечку атф (месяц назад все сухо). Долив проблему не решил. Мороз усилился до -15 коробка схватывать перестала на холодную совсем! - полная нейтраль! 15 минут прогрева и можно ездить по двору 30 минут можно и по городу, но неприятно. Комп выдает ошибку по давлению, и блокировке турбины (повторяются только после остывания, комп есть могу снимать показания в любое время).
Особенность! если заглушить двигло и потом завестись 30-40 секунд короб работал как новый! прогазовка с проворотом шин на асфальте!
Поэтому долго надеялся что проблема в датчиках и т.п.
Куча времени на диагностику.
Решение снятие разборка промывка коробки. Обнаружена трещина на тормозе (f1 или f2 сча непомню) около дальнего крепления.

Всем привет. Почитал тему, не нашел похожей проблемы ни у кого. Имеется автомобиль Лагуна 2, 01 года 1.8 бензинка, АКПП. Сегодня на трассе заметил что не включается 5 передача, ни в автоматическом режиме, ни в режиме типтроника. Примерно месяц назад меняли электроклапан, были такие же симптомы как и у многих. С заменой электроклапана и масла ошибка геарбокса ушла, АКПП работала исправно, все передачи включались. Были у кого-нибудь такие симптомы и как лечились?

у Вас коробка ЧЕТЫРЁХ ступенчатая, 5й передачи вперёд там нет.

DP0 - 4ступенчатая
SU1 - 5ступенчатая

С двигателем 1.8 должна быть dp0. Если не прав поправьте .

Очень странно что на четырехступенчатой кпп не включается пятая передача. Наверно французы в очередной раз накосячили...

были разные проблемы с коробкой (см. выше), плюнул на все, заменил на другую б/у акпп, все работало нормально, но изначально было - на холодную периодически уходит в АР (геарбокс), выкл/вкл решало проблему, на горячую почти всегда все нормально, в АР не входит. Вот и решил ща плотнее глянуть. Это клапана давления? Если да, то как их правильно обозвать, какая маркировка? Менять клапана + масло? Коробка снимается в этом случае? Сколько примерно по деньгам такой ремонт?

Добавлено через 31 минуту 28 секунд
вот что официалы написали после диагностики

http://ipic.su/apLiL.jpg

http://ipic.su/apLiV.jpg

http://ipic.su/apLiX.jpg

http://ipic.su/apLj1.jpg

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
масло свежее было залито (после замены акпп)

http://ipic.su/apLj9.jpg

D3 Syn должно заливаться в DP0. Другие - надо смотреть по допускам.
Графики не информативные, как по мне. Скорости на входе и выходе АКПП нет. Т.е. непонятно, ехала авто или нет, с какой скоростью и т.д.

Так точно, SU1 только с 2,0 и выше. Спасибо:drinks: