прочитав ветку тоже начал об этом подумывать))) :suicide:
у меня ф4р 1,8 пробег 140ткм, фазик видимо неменялся))
уже где-то 8-10ккм проехал на "дизеле" и пока кроме звука ХХ на прогретую ничего неощущаю.
Для начала воспользуюсь советом и промою, а может и заглушу фазик, с заменой грм , как раз на подходе)
думал еще поезжу на "дизеле", но как-то сцыкотно) ХОТЯ так и непонял:

может ли из-за заглушенного фазига накрыться двигло????:wacko2::dntknw:

я на своем заглушенном уже 10 т.км. проехал, пока минусов не заметил.

У меня на сценике 2000г. 2,0 16кл. тоже фазик стоит,тарахтит как дизель.. Интересно, у меня такой же фазик ,как и у вас на лагунах? Хочу тоже заглушить! Сегодня в магазине новый нашёл,говорят оригинальный = 180 $

Добрый день. Приобрел я Лагуну 2003 года, 1.8 в автомате.
Поехал поменять ремень, т.к. хз когда его меняли. При замене ремня, выяснилось, что фазораспределитель имеет не большой шат (люфт), хотя должен намертво стоять. Почитав посты некоторых лагуноводов, понял, что его меняли после появления шума.
У меня же, проблема в том, что при езде накатом с горки (км 40-50), при торможении движок начинает не много реветь и захлебываться.
Замена фазика решит эту проблему? Или настраиваться на более серьезные вложения?
Спасибо.

ПыСы Может кто есть из Украины и может достать фазик не дорого, буду благодарен.

Мелкий люфт будет в любом случае. Если двигатель нормально работает и не тарахтит, то фазик тут не при делах. Гудеть может и от подношенных подушек и косточек двигателя

проблема в том, что при езде накатом с горки (км 40-50), при торможении движок начинает не много реветь и захлебываться.

Сложно так оценить понятие "захлебывается". Да и фазик реально на это влиять не может, даже тарахтящий вхлам.

Ремень ГРМ уже поменяли и собрали все? Люфтящий фазик необходимо менять, или, как минимум, глушить!! При замене ГРМ на люфтящем фазике можно клапана погнуть, случаи были.

Меня предупредили, в сервисе, просто у нас он стоит 300 долларов и не было возможности быстро его привести. Жду с Киева, пока практически не использую авто.

ПОПАдос!!! Полёт не долгий...
 

Здравствуйте! Начну свою печальную историю с того, что в казахском языке слово ДОС переводится на русский как ДРУГ.(кто не понял см. заголовок). 15 мая сего года стал обладателем лагуны2 с мотором F4R 2.0 АКПП. При осмотре обратил внимание на жёсткую работу мотора, но значения этому не придал. До места посоянной дислокации нужно было проехать всего 230км.!!! Не поверите, но на 230км. моя лагуняка скушала всего 8 литров 92-го бенза!!!!! На педаль газа давить не приходилось, т.к. 130км. проехал на круизе, а оставшиеся 100.....на "галстуке". При проведении дефектовки выяснилось: разбило фазарегулятор, вследствии этого погнуло клапана, сломало впускные коромысла и задрало впускной распредвал. попаДОС!!!!!:cray::cray::cray::cray::cray:: cray::cray::cray:

Ребята,а кто в Минске может помочь заглушить этот фазик? У меня сценик 2000г. 2.0 16кл. Очень нуждаюсь..

Думаю что Дима Smalenski сможет тебе помочь) Он как раз в Минске.

Поставить поможет. Заглушить - нет. Такой услуги у него не оказалось.) Я глушил сам, а потом ставил у него. Рискованно на его месте брать на себя возможный папандос от этого фазика.

чтобы заглушить,надо добраться ещё до него..

У меня есть снятый тарахтящий фазик. Недавно пришлось поменять.

Поищи тарахтящий, даже у того же Смаленского. Они обычно валяются без дела. В спокойной обстановке заглуши, а потом уже ставь его.

надо так и сделать...

Дизеляторы ))
 

Добрый вечер всем.
Вот не знаю то ли к в вам Клуб Дизелей вступать толи новый открывать

Всю тему прочитал !!!
Проблема такова : при хх оборотах нету шума , при плавном разгоне шума тоже не слышно, вот только при нагрузке /разгоне слышно слегка шум как у дизеля/ как при хх при умирающем фазике

Фазик + сасед был заменен вместе с помпой ,ремнём и роликами при 110000 км сейчас 150000 км

1.8 Ф4П 16 Кл.

Динамика не пропала летает , шум слышно только при открытых окнах и под нагрузкай.

С уважением Влад

компрессор кондиционера возможно. Выключи климат и посмотри пропадет или нет шум.

Проверил нет не он .

С уважением Влад

С тарахтящим фазиком динамика не пропадает, да и с заблокированным нормально едет!

Привыкаешь просто )) Так сказать адаптация ))

Может быть, но тогда бы звук присутствовал при хх как у всех ,а не при нагрузке .

С уважением Влад

Скинь ремень ГРМ и посмотри продольный люфт фазика, если будет люфт, то 100% фазик под замену(или гайками его нашпиговать и кататься дальше без головной боли). Чего гадать то? Проще разобрать и посмотреть...

Так как бы не тарахтит фазик кроме как на холостых. можно снять фишку с клапана фазика и, если поведение авто изменится, то фазик живой

Фишку снимать бесполезно, масло все равно в фазик подается... Так причину тарахтения выяснить не удастся... Когда смотрел Лагуны(с целью приобретения), то одна из них была с гремящим фазиком, причем на холостом ходу грохот был еле слышен. При перегазовке звук становился похожим на работающую болгарку со свернутым редуктором(треск стоял будь здоров)...

Вполне вероятно, но только на низах... разгон не такой резвый с низов, а 2200-2500 об.мин тянет вообще отлично. Но главное-тишина!!!
Фазик может греметь только от износа и все... от увеличенных люфтов-зазоров. Кто-то писал в этой ветке, что 50 т.км. отъездил с гремящим фазиком. Это не смертельно опасно, но лучше с этим не затягивать .

Я тоже вчера фазик гайками нашпиговал:lol: Тяга как мне показалось осталась в норме, наконец настала тишина и двигатель перестало колбасить на холостых) Теперь четко держит холостой ход и пропали паразитные вибрации:good:

если у человека на холостых не гремит, когда фазик выключен, то при снятии фишки не должно греметь и при нагрузке, когда он включаться должен, так как фазику нагрузка до фонаря, а клапан будет отключен. Если конечно гремит именно фазик. Мне так видится. Кстати, в свой тоже запихал гаек. Стало только тише, а работает одинаково.

так я не 50 000 км от ездил а только около 50 000 км накатал после смены и вот такой нюанс заметил

С уважением Влад

Я не тебя имел виду...
Сам отъездил с тарахтящим фазиком около 10т.км., дальше побоялся ездить, вдруг разлетится...

Ездил с тарахтящим фазиком до начала апреля, с момента замены ремня прошла 21 тыс. км.. На ровной дороге при движении в городе пропала мощность и машина заглохла. Попытки завестись к успеху не привели. Итог - замена восьми выпускных клапанов, провернутый шкив ГРМ коленвала. Фазорегулятор в снятом состоянии у мастера подозрений не вызвал, пока я не сказал, что было дизеление. После этого он сказал что его надо менять,что я и сделал.
Машина уже сделана, но мне интересно, что же стало причиной -фазик или шкив учитывая то, что пострадали только выпускные клапана?

фр еще не тарохтит, но я прочитал всю тему и как пионер ВСЕГДА,БУДЬ ГОТОВ!!! Но в целях экономии мне не особо хочется ФР менять Т.К. по деньгам он дороговат, а вот может его гайками нашпиговать или выточить пластинки туда, чтоб работал как шестерня.
Подскажите мне пожайлуста, как это отразится на мозгах машины? они с ума не сойдуд??? И вобще я понял из темы, что фазик нужен для динамичной езды???? Я правельно понял?????

Судя по отзывам тех, кто глушил фазик (загонял болты и прочее, превращая его в шестерню), упадёт немного динамика и поднимется расход. Кто-то писал, что изменений нет. Кто-то упоминал вышеперечисленные изменения. Моё мнение такое: раз он по-умолчанию не шестерня, значит нечего его превращать в шестерню. 1 раз в 100 000 (или больше) можно найти эти 250-300 у.е. Удачи. :good:

или 1 раз в 40 000 км. как повезет.

В зависимости от качества заливаемого масла и периода его замены. Если менять раз в 15тык - то и до 40тык фазик может не дожить.

Купил я Свою Лагунку в прошлом году с пробегом 256000, машина из Швеции. В скорости начал постукивать фазик, на горячую. В начале лета застучал конкретно. Было принято решение его отремонтировать, ввиду дороговизны фазика и всех сопутствующих причиндалов. При пробеге 272000, сняв и разобрав фазик, было обнаружено следующее; Все пластинки болтаются на своих местах, одна из них обломана и стоит на перекос, две пружинки поломаны, одной нет вообще и вообще очень большая выработка везде, хотя грязи небыло вообще. Проведя ремонт резиной завёл мотор и обалдел от тишины работы мотора. Но радость была не долгой, после 35 км пробега стук появился вновь. На следующий день провёл ремонт гайками, и убрал пружинки забив вместо них шпильки из проволоки нержав. Мотор работает. Думаю что резина не помогла ввиду большого износа фазорегулятора. А вообще принято решение купить новый, ждать его правда 30 дней и стоит у нас 65000 тенге (12000 руб). Сори за качество фото.

Что не понравилось на заглушенном фазике ездить или чисто принципиально решил новый поставить?
У нас фазик подешевле стоит 7-8 т.р.

Да действительно что не понравилось в заблокированном фазике??? движок работал не так??

Машина была пригнана из Франция, в сервисной книге первая запись о замене масла - через 3 года после покупки при 27 тыс.км., вторая через 7 лет при 44 тыс.км. Фазик стойко вынес "эти издевательства". Буржуи на ветер деньги не бросают (они просто меняют часто машины). А вообще поддерживаю: чем чаще меняешь масло (хорошее), тем лучше для двигателя (для фазика), но хуже для кошелька.