Уже 35 т. км. Изменений в худшую сторону нет.

На моей л3 2.0 dci стояли с фиолетовыми метками. Левый амотртизатор начал стучать на отбой на пробеге 30 тыс км... Доездил так до 90 и поменял на каябу и наступила полная тишина:blum2:

что ж вы раньше то молчали, мне уже фиолетовые привезли. буду их ставить

должно быть нормально с фиолетовой меткой на бензинку.
у меня каяба выдержала 30 тыс.км и потекла правдо на л2, поставил оригинал.

я так понял каяба не стреляет, как адаптайка оригинал, но перестает работать как амортизатор, что тоже не гуд

Сложно сказать сколько Каяба проходит. Все зависит от условий эксплуатации и манеры езды и качества производства, но я думаю свои 70-90 т. км. они отходят.
А покупать оригинал и через 30 т.км слушать на отбое грохот - здорово?
Кстати у меня был предыдущий Сценик 2, так вот там такаяже картина с грохотом на отбое была, ну может немного тише. Терпел 110 т. км. Потом поставил Каяба и продал машину с 221 т.км. пробега на этих амортизаторах. Езжу много и быстро. Кстати вся адаптивность этих амортизаторов, в каком- то дополнительном клапане, вот он и дает такой звук. Ну цена в 2,5 раза от оригинала это тоже фактор.

да по цене я посмотрел тысяча разница всего.

да я думаю на бензинке они дольше проходят:) морда у дизеля намного тяжелее.
А каяба не знаю сколько прошла.. продал машину потом, тысяч через 15 :-) но амортизаторы были тихие и как новые, ничего не текло.

Кстати и на л2 тоже у меня каяба стояла с 60 тыс км до 100 тыс км (до продажи машины) - ни одного нарекания, идеально и тихо работали, не текли

Согласен, дизель по моему на 150 кг. тяжелее.
Хотя с другой стороны и производитель не дурак, и кинематика подвески и жесткость амортизаторов, сайлент блоков ,считалась исходя из веса автомобиля и соответственно, чтобы управляемость как бензиновых версий так и дизельных была одинакова, несмотря на разницу в весе.
Не зря же каталожные номера для дизеля и бензинки разные. Смысл в этом же какой то есть.

А то что аморты будут стучать через 30-50к этот умный производитель не предусмотрел!

Поставил фиолетовые (дизельные) аморты, ранее стояли желтые.
Особо разницы не заметил по жесткости, стуки справа ушли (пушечные выстрелы).
Отбойники ставил 2654006 SASIC, комплект опор и подшипников KB65533 NTN-SNR.

Я сделал также, пока доволен, пробег после замены 50 тыс. выстрелов нет. старые, родные стойки, после снятия, проверили, работают. Оставил пока.
Разницы никакой, естественно, не обнаружил, после замены.

Renault Laguna Grandtour III 2.0 16V МКПП 2008г. Куплена у офа. 170 000 км.

Стойки родные не менял, менял опорники, два раза менял втулки стабилизатора (1 раз оффы - отходили год, второй раз экзист - пробег уже 50000км.), стойки стабилизатора переднего в паре.

На сегодня за зиму стойки упали, что пробой, что отбой - одна песня. за полгода прошел 37 000 км. Машина на дороге стала практически еуправляема (плавает, постоянно тянет влево и т.п.)

Заказал Экзист :

Kayaba 339704 Стойка амортизационная газовая, передняя "Excel-G"
Kayaba RH 2945 Пружина подвески передней
Kayaba RH 6395 Пружина подвески задней
Kayaba 344813 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"

Завтра меняю. Посмотрю.

Спасибо форуму, за уже более 6-ти лет эксплуатации много подсказали :) :drinks:

ЗЫ: Жрет масло, последние 20 000 км безбожно есть у кого трабла такая, как решали ссылку спасибо! (есть свои выводы и тп, но мож кто уже сам вскрывал поршневую смотрел :))

Ждём, тоже хочу менять.

Всем добрый день!
Отчет о вскрытии подвески.
Laguna grand tour 2008 2.0l M4R МКПП
Пробег на момент вскрытия 173000км.
Шины за весь период и лето и зима 215/60 R16

Все стойки родные - в рабочем состоянии без подтеков, ослаблены передние пружины, задние амортизаторы живые, обе задние пружины сломаны, в верхней части по 1 кольцу.
По тягам и сайлентам: все в норме, кроме передней правой стороны - два сайлента полностью убиты ( заказываю буду естессно менять).

Поставил коябу и стойки, и амортизаторы, и пружины.

Машина поднялась - гуд. Качели и уводы в сторону пропали - все ок.

Пишу с телефона , с компа потом добавлю фото и если будут вопросы отвечу :) в общем заменой доволен. Делали вдвоем с другом в гараже, час потеряли на чай и поездку за метчиком (один болт заломили когда правую стойку прикручивали :) ) общее время замены всего в круг 5,5 часов.

читал мнения что каяба жесткая :shok:
по сравнению с оригиналом становится зубодробильно совсем
что скажите?

говорят наоборот мягкие норм, но машина ниже становится если на адаптайку ставить...

Вложение 51242

Вложение 51243

Вложение 51244

Вложение 51245

Вложение 51246

Фото:
Передние стойки Каяба - розовый стикер.
Задние амортизаторы Каяба - фиолетовый стикер (рядом пружина сломанное одно кольцо - задняя).
Два фото сайлентблоков - правая сторона, порваны в хлам :(

По жесткости каябы - норм., мне с салона лагуна показалась жестковатой, но видимо это и послужило долговечности стоек и амортов. При всей жесткости прекрасная управляемость, у родных был отбой при распрямлении стойки до жесткого удара - у этих не замечал пока. Да на стиралке и мелких кочках работают жестко и не комфортно (на колеосе у меня то же самое - хотя паркет и для таких дорог кажется подвес должен терпеть стиралку), но машина то не для бездорожья, на асфальте состоянием от удовлетворительного и выше прекрасная машина и подвеска.
Пружины не выдержали думаю нагрузки, строил дом активно с 2009 по 2013 до заезда возил много чего: песок, цемент, плитка, да дофига чего возил и не легкого, в общем использовал по назначению :comando:

зы: про адаптайку, после замены машина поднялась, зря не замерил на сколько, но думаю до 3-4 см точно, не удивительно с учетом сломанных и просевших пружин.

зызы: извините за повернутые фото :) поторопился выложить и не глянул как... но кажись все и так там понятно :)))

Да, Каяба немного жестче. Но я сделал так, на 0,1 атм. снизил давление в шинах. Некритично, а мягче стало.

жалко что на Laguna III нет Koni.
это классные аммортизаторы, а если еще и с изменяемой жесткостью, то вообще песня. :good:

зато на л2 есть. и у всех гнулись. какой то косяк при проектировке.