в нём цепь.

клёва, надо брать! Артём, а подскажи через сколько замена?

проверка натяжения на 90 ккм.. о замене нет в сервисной книжке.

Вряд ли прошивки. Все таки массовой болезни такой нету у дизельных трейлов на морозе.
Для себя накупил кучу присадок, но так они остались не использованые заливал тока пару раз и все.

Доехали ли до реношного сервиса? Есть ли результаты?

Нет, доехать пока смог только до своего, т.к. 20000 подошло, все-равно надо было! Залез с мастером под машину, сажевого фильтра похоже точно нет. Мастер, судя по бэйджику еще пока стажер, видимо еще "горит на работе" !!! Поэтому рассказал мне все, что знал... У них на обучении про отсутствие сажевого на российских трэйлах специально говорили, иначе бы в ТО входила процедура дожига сажи и было бы соответствующее оборудование в сервисе. По прошивке он тоже сказал, что в ней отсутствует управление дожигом в процессе эксплуатации. Так что прошивка все же отличается... Диагностика ошибок опять не дала, но посоветовавшись решили попробовать сделать "адаптацию клапана давления топлива", плюс заодно и клапана EGR... С их слов понял, что первый стоит в обратке, но как-то косвенно влияет и на подачу топлива к ТНВД. Клапан "самообучаемый", типа мог "заучиться" :grin: Поэтому его перепрограммирование может быть что-то и даст. Про клапан EGR толком не понял, надо посмотреть схемы, на что он влиять может... Масло влили 5W40, кажется такое же как и для бензиновых двигателей, надо банку изучить будет, ее кинули в багажник. Если еще морозы будут там и пойму, стало лучше или нет. Воды, кстати, в топливном фильтре не было, да и вроде он достаточно чистый был, топливо на 90% лил на лукойле.

Не знаю в какой раздел писать, так как имею можно сказать эксклюзив. Вчера заезжал к Диме Смоленскому. Прокатились на машинках друг-друга. Сделали выводы: мой M9R 150 лс. едет чуть-чуть лучше чем его F9Q 130 лс., но у M9R практически нет турбоямы - разгоняется с 1800 оборотов и до 4000 плавно и равномерно, а в Димином F9Q чувствуется реальный подрыв примерно на 2500.

P.S. Есть у меня ошибка по впрыску - не соответствующее положение заслонки впуска воздуха, и она по всей видимости клипом не торируется, где эту заслонку искать - хз.

Новый дизель на базе m9r
http://www.caredge.ru/news/kompaniya...010-03-19.html

Было дело :)

А сколько масла при замене вливать в этот двигатель??

7,4 у нас

Ого....:wacko2: У меня будет так же? Как узнать? По каталогу Comma - 6.7 Литра.

техноту на твой индекс найти

ОЖ
 

Заливая омывайку глянул на бачок с охлаждающей жидкостью и озадачился.
Во первых риски "Min" и "Max" расположены не вертикально, а горизонтально (!?). Не очень понимаю какая между ними разница.

Во вторых уровень жидкости сейчас где-то на несколько сантиметров ниже верхней грани бачка, на которой эти риски находятся.
Чтобы вернуть на прежний уровень, думаю, никак не меньше литра нужно долить, а машина всего 5 тыс. км. пробежала.

Вопрос прошедшим 1-е ТО - сколько ОЖ вам на нём доливали ? Ну и номерок её подскажите на всякий случай.

не спрашивал..
и номерок тоже лень искать.

что называется "сам дурак". Это не сами риски, а надписи к ним. Впотьмах не разобрался:wacko2:.

подскажите ,пожайлуста,а ТНВД какого производителя ставиться на этот мотор?

врать не буду, но под капотом присутствуют Bosh-евские маркировки.

Alod,спасибо!Если наш усатый растаможку не поднимет,то хотелось бы покататься на л3 2.0тд,но не хочу нарваться на геммор.делфи-был печальный опыт с тойотой д4д(топл.аппаратура-ДЕНСО)-и мастера на сервисе очень рекомендовали БОШ-так я стал лагуноводом!!!

Бош, по крайней мере в моём 740-ом.

оффтоп
 

а причем тут делфи и тойота? у нас много тойот (в основном хайсы, крузеры, прадики) производственных и не только бегает по направлениям, заправлялись и заправляются только ДТ Роснефть (ЮКОС) местного завода, эксплуатация круглогодичная, вебасты стоят, ничего выдерживает аппаратура испытания, а убить можно любую аппаратуру...