|
Для меня эти же 3 тыши пригодятся в другом месте если будет замечено что лишний вес шкива отдам токарю облегчит думаю без проблем. А так если б как 2 года назад стоили они в пределах 3 тыщ то взял бы заводской хватило бы его на положенный ресурс 60 т.км и опять по старой схеме ... Проверяют поговорку кроилово ведёт к поподалову.))) Пока все ок пробег уже 3 тыши . Шумов вибраций подтеков масла не замечено.
|
Всем добрый вечер. Подскажите, чайнику, пожалуйста. Поменял шкив коленвала. Теперь, при рабочем двигателе, если смотреть на него сверху, он немного восьмерит, остальные крутятся ровно. Вопрос: критично ли это, очень я переживаю по этому поводу. Как было на старом шкиве, не помню? Шкив, кажется, ставили Optimal. Спасибо.
|
Цитата:
|
Цитата:
Добавлено через 43 секунды А как его неправильно установить то можно, там же фаска? |
Цитата:
Цитата:
Канавка переднего сальника КВ должна быть совмешена со шпонкой на КВ. При неблагоприятных условиях работы агрегата может разбить как посадочное место под шпонку, так и саму шпонку между шкивом и КВ, тогда нужно думать вместе с токарем. Шкив КВ напрессовывается пластиковым молотком. Удары должны наноситься строго по центральному участку. По регламенту шкив КВ меняется вместе с болтом крепления. Болт, с предварительно нанесенным клеем для резьбовых соединений, затягивается в два приема: предварительная затяжка производится с усилием 68Нм, с последующим отворачиванием; финальная затяжка производится с усилием 30Нм + доворот 60 градусов. Это на моем моторе (M4R). На момент проведения работ желательно иметь в распоряжении приспособление для фиксации шкива КВ (различается для разных моторов). Кстаати, мало кто вспоминает о необходимости замены переднего сальника КВ. Считаю, что только при правильно установленном живом и чистом переднем сальнике КВ имеет смысл приступать к установке шкива КВ. |
Цитата:
|
Цитата:
Вопрос стоял о биении шкива привода допоборудования. Единственный вариант решения проблемы - замена. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Не поленись, сними шкив Проверь плоскость, чистоту, этой поверхности |
У меня новый оригинал шкив немного восьмерил после установки, потом перестал.
Значит восьмерила внешняя демпферная часть, а потом все встало куда надо ) |
Цитата:
Добавлено через 54 секунды Если кривой, может тогда старый поставить, он вроде хороший? |
Цитата:
Добавлено через 24 минуты Цитата:
|
Возможно не в тему....
Месяца два назад , поехал менять ГРМ, был у мастера у которого чинюсь уже не первый год и не первое рено....но суть не в этом. Когда меняли ГРМ увидели, что шкив демпферный расслоился и трёт кожух, решили менять. Но не оказалось в кладовке у мастера шкива на 1.5 нового, нашли в запаснике шкив от Дастера НО ОН НЕ ДЕМПФЕРНЫЙ, целиковый железный. Встал он как родной....и по ручьям и по посадочному месту. Негатива по работе пока не заметил. Допускаю, что будет сильнее изнашиваться ремень в момент разгона и торможения мотором. но повторюсь, пока все нормально. Это так, просто ради написать информацию. |
Цитата:
|
Цитата:
Можно долго рассуждать на темы: почему КВ делают недостаточно прочными, или что за тренд с этими двухмассовыми маховиками, да и балансировочные валы, особенно на M4R, выглядят как недоразумение - зачем они? Однако, производитель внедрил все это в наши машины. Очевидно, не ради увеличения стоимости. Предлагаю подумть об этом. Но я и потребителя понимаю прекрасно. Все эти технологии дороги в постгарантийном обслуживании. Решайте сами. |
Цитата:
|
Цитата:
Просто некоторое недопонимание имеет место. Дело в том, что демпфер крутильных колебаний - это расходник, требующий периодической замены, тогда как шкив привода доп. оборудования вечный. :-) В силу того, что две функции гениальным образом объеденены в одной детали, потребитель получает шкив привода доп. оборудования по цене демпфера крутильных колебаний. :-) |
Цитата:
Начнем с того, что мы сейчас в теме Л2 У Владимир1982 Л3 1,5 Дизель Не суть. Что касается искривления оси вращения, не путаем с кручением самого вала? Что касается взаимного положения переднего сальника и шпоночного паза, а так же про постукивание пластиковым молотком - об этом умалчивает даже Руководство по ремонту Ну, и наконец, шпонка требуется (а точнее - облегчает процесс) для выставления ремня привода ГРМ и шкивов РВ и ТНВД. После затягивания болта КВ, шкив и шестерня держатся на носке КВ только за счет сил трения |
Цитата:
Цитата:
Про пластиковый молоток говорится в мурзилке Nissan. Общая суть рекомендаций - при монтаже избегать применения усилий к маховику демпферного шкива КВ. Цитата:
С другой стороны, если есть хоть малейший люфт, соединение будет подвижным, болт постепенно расслабится, со всеми вытекающими отсюда последствиями. |
Цитата:
|
| Текущее время: 12:26. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub