Коль, ну если жене понравится как смотрится- коммутатор просто перенесу на лагуну. а на релешках в 7 сделаю

Реле такого типа. А схемка схожа с этой (может и на 2-х реле, точно не помню). Диоды точно ставил, марки были записаны. Брал из имеющихся в наличии.
Нижеприведённую схему не проверял (нашёл в инете), свою продумывал досконально.

Последний вопрос, как установить ДХО что бы все по правилам и ГАЙзы арарт меня не трогали? нормы установки определенные есть? а то блочные проще ставить- расстояние выверил и все. а тут они поштучно так сказать идут. и еще Возможно ли что я их тупо всверлю в бампер??

PS решил пару лампочек в салон сделать .. на освещение, и 1 на подсветку багажника:crazy:

Восстановил, фотки есть

Зачем реле?
На "тетке" не проверял, но... (повторяю)
если совсем по закону: включаются с двигателем, выклющаются при включении ближнего
(+) берется от замка зажигания, желтый провод в блоке реле под капотом
(-) подключаем к (+) ближнего
Получаем: при включении зажигания ток идет через ДХО (они загораются) и через ближний на массу(тока не хватит чтобы горели, но выступают как предохранитель). При включении ближнего ДХО гаснут.

Сейчас так не заморачиваюсь, горят всегда (от зажигания). Вместо стабилизаторов, как ограничитель тока использую лампу 5 Вт (безцокольную из габаритов), она еле светится и почти не греется (запихнул в термоусадку)

Реле обеспечивают разделение цепи питания и цепей управления. Ведь даже в советских авто они стояли, а не напрямую кнопкой включались фары (+ с аккума через кнопку, минус с корпуса авто), а через реле.

Де факто в схеме Дениса нет своей цепи управления, как таковой... Зажигание через реле, ближний тоже через реле. Вот и вся песня.

Не совсем понял схему и какой жёлтый провод к реле

Понял, сейчас осознаю

Т.е. если на ДХО контакт плюсовой замыкается на минус, то при включении зажигания маленький пук? И меняй проводку или ищи сгоревший предохранитель (если по схеме он стоит после реле)?

Я бы релюшку поставил. Включаешь зажигание, на реле питание поступает, оно втягивается и замыкает питающий провод на ДХО. Питание ДХО не с замка и через плавкий предохранитель..

Провода у ДХО буду частично по улице и могут отгнить, отвалиться, замкнуть в любой момент.

Добавлено через 15 минут 27 секунд
В этом то и минус

Вроде это последний вариант. Только не помню от куда запитывал. Скорее всего с обогрева заднего стекла

Оказалось, картинку уже рисовал.
Ставить реле на ДХО не вижу смысла из-за слишком маленьких токов.

Предохранитель можно поставить после (+) зажигания (можно даже найти свободное место в блоке реле)
У меня роль предохранителя выполняет лампа от габаритов, сразу на проводе от (+) зажигания. Хотя, и на габаритах и на (+) уже есть штатные предохранители

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12285

вместо штатных габаритных ламп- светодиодные, включаются от зажигания или как габариты, для этого и стоят диоды

возможных КЗ не вижу

Получается, цепь управления есть- штатная

Антон, схемку на электронку вечером сброшу - дома осталась.
Тоже имеет жизнь данная схемка.

Основное, что я учитывал в схеме:
- что бы при не заведённом двигателе не горели (отвечает датчик давления масла. Появилось давление - включились ДХО, пропало - отключились);
- отключались при включении ближнего (ну тут понятно).
Дополнительно пожелания у отца были:
- при прогреве, когда стоит на месте, ДХО что бы не горели (отвечает за это ручник. Выдернул - потухли, опустил - включились).

Логика частично понятна- поехал, включились.
А на светофоре погасли? Когда "катимся накатом", то можно незаметно подкрасться к пешеходу...

Но есть ГОСТ Р 41.48-2004

Не понял. Не выключаться они на светофоре, если двигатель не заглушишь или ручник не выдернешь. Если катится на не заведённом двигателе - ну этого не бывает - не глушит отец двигатель, пока не остановиться. Ручником не тормозит. Так что данная ситуация практически не возможна (езда накатом с выключенными ДХО).

Добавлено через 23 минуты 50 секунд
Тут согласен. Можно потушить ручником при заведённом двигателе. Но если разобраться, то и устанавливать без изменения в конструкции нельзя. Так что данным моментом я пренебрёг в угоду более комфортного использования.

Тогда зачем от датчика давления масла, если есть зажигание?
Только если это просто сделать на конкретном авто.
Это я к чему... как сделано при штатных ДХО.

С ручником идея понравилась, но надо рассмотреть варианты.

С другой стороны, зачем усложнять? Включил зажигание- горят.

На зажигании плюс появляется, а я искал минус при заведении машины (так как от ручника тоже минус. Управляет одна релюшка, завязанная на минус датчика давления и датчика ручника. Плюс на эту релюшку, на управляющий сигнал, как раз с замка зажигания или с обогрева заднего стекла. Опять же применимо к 2107 самое удобное получилось). Оптимально на 2107 было с датчика давления взять Схема что то маловата размером загрузилась - так бы более понятно было.

А зачем что-то колхозить, если на алиэкспресс за несколько долларов продаются готовые герметичные блоки управления DRL со стабилизаторами тока, даже режим поворотников и габаритных огней поддерживается.

Типа такого:
http://www.aliexpress.com/item/2015-...f-2ff2ed64aa8a


http://www.aliexpress.com/item/New-C...f-2ff2ed64aa8a

читаем тему внимательнее, второй как раз таки и указан в начале обсуждения. Колхоз подразумевается, когда ( если понравится) будет схема с drl, коммутатор DRL, и стабилизатором переноситься на Лагуну с Семерки. Что бы второй раз не покупать коммутатор. Тогда и воспользоваться советами/схемами клубней.

Первый указанный вами коммутатор по отзывам/надежности- не очень. Обзор был с 2 ламочками в общей сумме на 2,4А нагревается до 100 градусов - вам оно надо?