в то-то и песня, что свой курочить не хочу. прочел, что это можно сделать на офф.сервисе. нужен код ключа(иммо), дилер знает где его брать. чето там обнуляется в новом блоке и заново вписывается. у народа случалось, что после обнуления ЭБУ (к заводским настр.) пропадал ключ, так и перешивали. правда речь не про рено, но думаю похоже. или может этот дамп можно считать через разъем...

да какое там курочить, крышку заднюю снять на болтах и все.

да, это я онимаю, тем более что на нашем блоке это делается легко, на некоторых на проц или флеш налит герметик, крышку можно с ним вместе отодрать случайно... просто одно дело, когда затачиваешь тачку на результат, и продавать если что таким же парням в шлемах, а другое, когда любому лоху объяснять прийдется, что не гробил ты ее, а любил... к тому же точно знаю что шьют через порт, уже обидно разбирать и паять... ну нет в нашей жопе ни у кого этого кисса, хрень для таксо-ланосов есть, а этой нет... ехать в Киев - 200уе+мож еще ночевать прийдется, да и гарантий 50/50. а так блок отправил, да забрал... завтра звякну офам, ну должен быть постой способ вшить этот иммо без танцем с отверткой...))

оффы не смогут скорее всего )

та есть там один паренек, электрик, он то офф но на сторону банщит спокойно...)) придумал еще варик, можно прошить болванку иммо под блок, думаю раз блок разберут, то никаких офф. запросов на рено не понадобится, а балванки на ибей по 3 копейки... как думаете?

созвонился с продавцом эбу (попросил ключ от этой тачки), они с поляками - те сказали что все блок на продажу отформатированы. вставил и поехал - это дословно) на мой вопрос: может они просто отключили проверку иммо - не знают... позвонил электрику рено, он сказал что в принципе можно обнулить дамп иммо. вот думаю, не лажа ли...

Алексей, подскажи какое давление наддува было на стоке

около 0,6 на 170лс

Я не знаю конечно при какой мощности, но у меня на холостых 0.99
и до 1.15 на различных режимах движения
это по клипу

я уже сто раз писал, что максимальный наддув проверяется только при тапке в пол.
и то на автомате надо на ручном режиме, как бы на одной передаче с 2000 до отсечки
0,99 это атмосферное давление.

спасибо
проверим)

пишешь в клипе график, обороты, давление в коллекторе
ну там по вкусу ченить. и смотришь.
1600 это равно 0,6 бар

когда поездишь по городу, 50-60 градусов на впуске, при +25 на улице.
штатный интеркулер не особо справляется с чипом, древняя технология.

проверка на 4ой передаче.
http://i67.fastpic.ru/big/2014/0929/...ce16098103.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=hDjmh...fcmI-IgjqXhT1Q

Тюнер говорит, 270 лс...

Было бы быстрее если не мешок с картошкой в багажнике +40кг!

Спеклист на сегодняшний момент:
Фактически машина переделана в версию GT. хотя переделки там несерьезные.

Двигатель:
Поршни GT
Форсунки GT
Турбина GT
Интеркулер GT (он же 2.2 dci)
Прокладка ГБЦ GT. Степень сжатия 9:1, хотя судя по всему она стала еще ниже.
Маслоохладитель GT
Даунпайп 76 мм (катализатора нет)
Выхлоп 60 мм от Ford Focus RS 305лс, с прямоточным резонатором.
ЭБУ двигателя GT + чип
Давление наддува, 1.2 в пике, 0.9 на 6000. Отсечка 7000.

КПП
КПП PK4 с LSD (Дифференциал повышенного трения)

Ходовая:
Амортизаторы и пружины сток GT
Передний стабилизатор Espace 4 - 24 мм
Передние тормоза 324 мм (скоба и диск Espace 4/Velsatis)
Задние тормоза 300 мм (цапфа л3, диск Espace 4/Velsatis)

стреляет однако)))

Добавлено через 6 минут 10 секунд


насчет прокладки ГБЦ сомневаюсь, что она может дать такую разницу в СЖ( она тогда должна быть 3мм)
но если вдруг будешь дуть больше 1.5 она понадобится.

)) все гоу про не возьму. на отсечке похоже пламенем стреляет ))
по прокладке ГБЦ это факт. даже калькулятор СЖ это подтверждает.

http://i64.fastpic.ru/big/2014/1110/...07c4f3adc9.jpg http://i64.fastpic.ru/big/2014/1110/...874efbf97b.jpg

откуда у тебя такие знания? ) 1.5 дуют в сток меган 2 рс...

а маховик двухмассовый ?

двухмассовый, двухмассовый.